The Ultimate Guide to Suspension and Handling: Parte VII – Afinação do seu dedo do pé
Por Mike Kojima
Anteriormente na nossa série estávamos a falar de dicas gerais para você seguir ao afinar a sua suspensão. Na nossa última prestação falámos em ajustar a sua cambagem para ganhar mais aderência. Hoje falaremos de um ajuste mais fácil e mais básico que tem uma grande influência no manuseamento, ajustando os seus pneus.
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Afinar o seu dedo do pé
P>O dedo do pé refere-se à direcção em que os pneus de um carro são apontados em relação uns aos outros quando vistos de cima. A ponta dos pés significa que a frente dos pneus está mais próxima uns dos outros do que os pneus de trás. O oposto é o dedo do pé para fora.
br>>p> Da esquerda para a direita, do dedo do pé para dentro, do dedo do pé para fora e do dedo do pé zero, como mostrado de cima olhando para baixo. Claro que são as rodas da frente mas também se pode afinar o dedo do pé nas rodas traseiras com bom efeito.
Fine tuning toe settings will allow a measure of control that is often overlooked. Também tem um efeito significativo na forma como um carro se comporta num canto. A afinação dos dedos dos pés da frente faz uma grande diferença na forma como um carro se comporta no primeiro terço da curva, a curva crítica na fase em que se inicia a força de curva. As afinações dos dedos traseiros podem ser críticas para ajudar um carro com tracção integral a entrar no acelerador na saída de uma curva com mais força e mais cedo.
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br>>p>>p>ajustes do pé não são bem compreendidos mas podem fazer uma grande diferença e podem ser usados para o ajudar a ir mais depressa em todos os desportos motorizados, desde o autocross, às corridas de estrada, ao rally e ao drifting.
p> O mais fixe é que os ajustes do dedo do pé são provavelmente um dos mais fáceis de fazer e todos os carros são ajustáveis com excepção do dedo do pé traseiro nos carros com vigas e eixos traseiros sólidos. Isto faz com que se possa experimentar com diferentes configurações de dedo do pé e obter uma sensação de como afectam o equilíbrio do chassis.