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Comprei recentemente uma bicicleta de terra de 50cc para o meu filho de 6 anos de idade e fiz uma tonelada de pesquisa sobre as diferentes bicicletas de 50cc disponíveis para ver qual delas era a melhor.

No final, a maioria das bicicletas de terra de 50cc são excelentes e há muito poucas diferenças entre elas. Embora existam alguns limões a evitar, que destacarei neste post, a sua decisão será provavelmente tomada pela que encontrar disponível a um bom preço perto de si. Dito isto, a minha bicicleta de terra preferida de 50cc é a KTM 50cc (muito cara), seguida da Honda CRF50 e da Yamaha TTR50.

Se não tiver a certeza do tamanho adequado, geralmente recomendo que crianças entre os 3 – 7 anos de idade andem numa mota de terra de 50cc. As crianças com 8-10 anos de idade também podem andar na sua velha bicicleta de 50cc, mas com 8 anos de idade, caberiam mais adequadamente numa bicicleta maior. No entanto, isto depende da sua altura e força individuais. Isto é para comprar a bicicleta nova. Se lhes comprar uma bicicleta de 50cc aos 6 anos de idade, ficarão bem a pedalá-la até aos 10 anos, mesmo que tecnicamente pudessem subir para uma bicicleta maior para um ajuste melhor aos 8.

KTM 50 SX (Ou KTM 50 SX Mini)

Se o seu filho for muito sério em relação à bicicleta de terra, ou se for feito de dinheiro, então é difícil vencer o KTM 50 SX Mini. É uma bicicleta incrível, mas tem de se pagar pela qualidade. Esta é uma bicicleta de corrida e se esse é o seu objectivo, então é uma boa escolha.

Travões de disco à frente e atrás, guiador ajustável, arrefecimento líquido com radiador, garfos dianteiros invertidos, e outras características fazem com que esta actue como uma bicicleta de topo, mas numa escala mais pequena.

No entanto, esta é uma bicicleta de 2 tempos, pelo que terá de misturar óleo a uma proporção de 60:1. Eu pessoalmente sabia que não queria uma bicicleta de 2 tempos quando estava a fazer compras porque todas as nossas outras bicicletas de 2 tempos são de 4 tempos e eu não queria mexer na mistura de combustível para diferentes bicicletas. Contudo, os 2 tempos têm vantagens tais como grunt.

Honda CRF50

Se um amigo ou vizinho me perguntasse que 50cc de mota de sujidade iria conseguir, a minha resposta curta seria conseguir uma Honda CRF50. Eu não estou sozinho. Uma e outra vez, quando ouço falar de ciclistas experientes, eles dizem que põem os seus filhos numa CRF50. São apenas 100 dólares mais caros do que a Yamaha TTR50, mas incluem um kick start que, na minha opinião, deveria ser padrão em absolutamente todas as bicicletas de terra. Embora o pontapé de partida seja realmente agradável de ter se se deixar acidentalmente a chave na posição “on” e não se puder usar o arranque eléctrico, tenha em mente que a maioria das crianças não será capaz de dar o pontapé de partida à bicicleta. É apenas um pouco difícil demais para a maioria das crianças. Já vi algumas crianças de 6 anos de idade que conseguem fazê-lo, mas mesmo os meus 8 anos de idade lutam. O pontapé de saída é principalmente para aquele pai.

A Honda CRF50 e a Yamaha TTR50 são as opções mais populares porque são incrivelmente fiáveis, a preços razoáveis, e são montadas com controlos semelhantes aos de uma bicicleta adulta para que a criança possa facilmente progredir para bicicletas maiores à medida que cresce.

Em quase todos os outros aspectos, contudo, a CRF50 é basicamente idêntica à Yamaha. De facto, se mudasse o plástico de uma CRF50 para algo azul, a maioria das pessoas nem sequer saberia a diferença. Há diferenças, é claro, mas não são óbvias. A única diferença que se pode notar, contudo, é que a CRF50 não é tão rápida como a TTR50. A CRF50 atinge os 25mph e a TTR50 pode atingir até 30mph.

Altura do assento: 21.8″

Yamaha TTR50

A Yamaha TTR50 é uma bicicleta de terra muito fiável e bem construída a um preço razoável. Esta é a bicicleta de terra batida que comprei para o meu filho de 6 anos e tem sido óptima. Comprei a Yamaha TTR50 porque encontrei um bom negócio nela, mas se estivesse a comprar novamente, teria preferido a CRF50 da Honda se estivesse disponível.

P>Paguei $1,250 por uma TTR50 novinha em folha na minha loja local, mas depois de impostos, registo e taxas, estava mais perto de $1,700, se bem me lembro. Se pudesse ter encontrado um 50 pouco usado, tê-lo-ia comprado, mas na minha área local de Boise, Idaho, simplesmente não havia nada lá fora quando queria comprar.

Tivemos uma boa experiência com o TTR50. Funciona bem, o meu filho ADORA-o, e não tivemos quaisquer preocupações de fiabilidade. Ensinei o meu filho a desligar a bicicleta com a chave e a nunca usar o interruptor de matar. Se ele usar o interruptor de desligar para parar a bicicleta, a bateria ainda está na posição “ligada” e da próxima vez que a usarmos, a bateria estará descarregada e não conseguiremos ligar a bicicleta. Não há arranque de pontapé nesta bicicleta.

A velocidade máxima num TTR50 é mesmo a 30mph, por isso é uma bicicleta muito capaz para crianças. A TTR50 é mais rápida do que a CRF50, que atinge cerca de 25mph. Eu não gostaria que os meus filhos fossem mais rápidos do que isso de qualquer maneira.

No entanto, crianças com menos de 8 anos de idade normalmente não são suficientemente fortes para usar um pontapé de arranque de qualquer maneira. Assim, o benefício do kick starter é realmente apenas para um adulto iniciar a bicicleta para a criança se a bateria falhar.

Verifica a minha revisão completa da Yamaha TTR-50.

Suzuki DRZ-50

Suzuki faz algumas grandes bicicletas de terra que são comparáveis à Yamaha e à Honda em todos os sentidos. O melhor de tudo é que a Suzuki coloca motores eléctricos de arranque e pontapé de arranque nas suas bicicletas, tal como a Honda. Obrigado, Suzuki!

Não tenho muita experiência pessoal com a Suzuki, mas está bem revista. Apenas não estão amplamente disponíveis na minha área local, por isso não os vejo com tanta frequência.

Yamaha PW50

A Yamaha PW50 é o irmão ligeiramente gémeo do TTR50 que nasceu 10 minutos mais tarde. As bicicletas são quase idênticas no tamanho (embora a TTR50 seja na realidade 1.5″ mais alta na altura do assento), mas a maior diferença está no motor. A PW50 é uma moto de 2 tempos que é injectada a óleo, pelo que não é necessário misturar gás/óleo cada vez. O TTR50 é um beefier de 4 tempos.

A maioria dos pilotos concorda que o TTR50 é uma bicicleta melhor, e é apenas $100 mais caro do que o PW50. No entanto, é mais que são apenas bicicletas diferentes. Recomendaria a PW50 para crianças muito pequenas (3-4 anos), e a TTR50 para crianças de 5-7 anos.

Aqui estão algumas diferenças.

• PW50 é ligeiramente mais leve
• PW50 não tem travão de pé, por isso não ensina às crianças os controlos normais que verão em bicicletas maiores à medida que crescem
• TTR50 é um pouco mais rápido
• PW50 tem um arranque de pontapé, mas não tem arranque eléctrico
• O PW50 tem rodas ao estilo Mag. Não são tão resistentes, mas não requerem manutenção ou aperto dos raios

SSR 50cc

As bicicletas SSR são as mais baratas e sujas por aí. Pode comprar uma novíssima por apenas $700. Algumas pessoas compram-nas apenas como bicicletas “crash up” divertidas, e algumas pessoas têm boas experiências com elas; no entanto, a menos que seja muito útil e não se importe de trabalhar na sua bicicleta regularmente, eu recomendaria vivamente que se afastasse desta e das outras bicicletas de marca chinesa. São basicamente cortadores de relva com rodas.

Embora a qualidade de uma SSR simplesmente não esteja ao nível de uma bicicleta dos principais fabricantes, ainda assim poderia ser uma óptima opção para si. Se tiver muito jeito e souber reparar as coisas quando correm mal, se tiver um orçamento limitado, e se quiser realmente comprar uma nova, então esta é a sua bicicleta. Ouvi de um tipo que comprou uma e, após quase um ano de uso quase diário, só tinha partido algumas coisas menores, que seriam as mesmas que qualquer Honda ou Yamaha. Nem toda a gente tem uma má experiência com estas bicicletas.

Quanta manutenção requer uma bicicleta de 50cc de sujidade?

Muito pouco. Se mudar o óleo de uma bicicleta de 50cc, e é uma bicicleta de boa qualidade de uma boa marca, é provável que a faça funcionar durante 15 anos sem grandes reparações. São geralmente fiáveis e fáceis de manter.

As únicas coisas que poderá ter de fazer na sua bicicleta de sujidade são:

• Põe gás nela
• Mudar o óleo uma vez por ano
• Retirar o filtro de ar e limpá-lo periodicamente (de 10 em 10 vezes é provavelmente bom numa destas pequenas bicicletas)

Retirar a bateria de arranque no final de cada estação e colocá-la num carregador de trickle durante todo o Inverno. Caso contrário, terá de comprar uma nova ($35-$70) no início da próxima estação.li>Repair a flat (Não, não é tão frequente como a bicicleta do seu filho, mas pode acontecer)/ul>

No entanto, as bicicletas de 50cc utilizam pneus muito mais finos do que a maioria das bicicletas de dirt, pelo que é mais provável que lhes dêem um flat do que em algumas outras bicicletas de dirt.

Como obter um bom negócio numa bicicleta de terra

Bicicletas de terra-especialmente as de 50cc-em geral mantêm o seu valor muito bem. Qualquer pessoa com experiência sabe que estas bicicletas funcionam muito bem durante mais de uma década com uma manutenção mínima, por isso as pessoas estão contentes por poupar um pouco de dinheiro do novo preço.

A menos que compre uma KTM de alta performance ou outra bicicleta de corrida, eu recomendaria não gastar mais de $1,100 numa bicicleta de terra usada de 50cc.

Se vai receber uma Honda ou uma Yamaha, aqui está a “taxa de ida” aproximada para bicicletas usadas de 50cc (Pelo menos na área de Boise. Vai obviamente diferir dependendo do local onde vive)

• Brand new – $1,200 ou $1,300 taxa de lista, mas as lojas têm sempre taxas e impostos especiais e porcarias. Assim, será provavelmente de $1,500 a $1,800 quando sair pela porta.
• 1-2 anos de idade – $1,000 a $1,100
• 3-5 anos de idade – $850 a $1,000
• 5-8 anos de idade – $750 a $900
• 8 anos de idade+ – $600 – $850 dependendo da condição

As bicicletas dirt para crianças são seguras?

Se mantiver os seus filhos lá dentro e não se aventurar com eles, então sim, eles estarão mais seguros. Também se tornarão como os miúdos gordos que jogam jogos de vídeo preguiçosos, como eu vejo tantas vezes. Ao mesmo tempo, não quero obviamente pôr os meus filhos em perigo.

Todas estas bicicletas dirt bikes podem chegar a 25-30 milhas por hora quando na velocidade máxima e um WOT (acelerador aberto). Mantenho o meu filho de 6 anos sempre na segunda velocidade. Isto reduz a sua velocidade máxima para não se meter em demasiados problemas, e também se sente mais confortável na segunda velocidade. A sua bicicleta também tem uma paragem do acelerador para que eu possa limitar a sua velocidade máxima, mas não achei isso necessário porque posso simplesmente mantê-lo na segunda velocidade.

Pessoalmente, acredito que andar de bicicleta de terra para crianças a partir dos 4 anos de idade é uma actividade razoavelmente segura desde que as mantenha na primeira ou segunda velocidade, que as tenha sempre a usar equipamento de segurança de qualidade em cada passeio, e que as vigie cuidadosamente. Com estas precauções, estou satisfeito que o dirt bike é uma excelente actividade para a minha família.

Estou disposto a arriscar um tornozelo partido em algum momento se isso significar que posso passar muitos anos a criar laços com os meus filhos na natureza e a ajudá-los a desenvolver confiança, coragem e conhecimento.