Por Tom Burden, Última actualização: 5/28/2020

Qual é o melhor tipo de âncora para o meu barco?

Fomos muito questionados, e a resposta é muitas vezes “mais de uma âncora, de diferentes tipos”. O tipo de fundo – lama, relva, areia ou rocha – ditará diferentes escolhas de âncoras, assim como o tamanho e o vento do barco, as condições do vento e o estado do mar.

p>Ancoras Rocna destacam-se pelo seu poder de fixação, capacidade de fixação e facilidade de utilização.

Qual o estilo ou categoria de âncora?

Escolha entre os dois estilos de âncora mais comuns, a fundeadura e o arado, ou se estiver a navegar num pequeno barco, em águas interiores protegidas, o tipo interior.

O tipo de âncora mais popular é a âncora fundeada, também chamada de Lightweight ou Danforth, que inclui as âncoras West Marine Traditional e Performance2 e é frequentemente a única âncora em muitos barcos mais pequenos. Leve e fácil de pesar, estofa-se plana e segura-se bem na lama ou na areia. A sua excelente relação peso/potência significa que pode usar uma âncora mais leve em comparação com outros tipos, mas não se segura bem em superfícies de relva ou rochosas. Os seus flocos e o seu stock (a barra transversal larga no topo) são mais propensos a sujidade nas rochas ou a âncora montada.

Ancoragens de Arado e Escorregas – o estilo “ponto único” representado pelo Manson Supreme, Rocna, CQR, Delta e Claw – têm a melhor capacidade de sustentação em condições de fundo variáveis. Geralmente reiniciam-se facilmente se o vento ou a corrente mudar de direcção. Os mais recentes desenhos de “scoop”, como as âncoras Manson e Rocna, incluem “barras de enrolar” redondas que se auto-direitam a âncora, virando-a automaticamente para cima do lado direito.

Ancoragem de arar/scoop seguram mais eficazmente na relva, lama e areia. Não possuem flocos que se projectam facilmente, mas a sua forma torna a sua estiva mais embaraçosa (um rolo de proa ou gurupés é a melhor solução). Os lanchas e veleiros de cruzeiro mais pesados usam frequentemente arados como âncoras primárias.

Ancoragem e pacote com âncora Danforth estilo Danforth, linha de três cordões emendada com corrente de bobina galvanizada Proof Coil, dedal e grilhões. Excelente pequeno barco montado a um preço de valor.

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Delta é uma âncora ao estilo do arado moderno que é popular em barcos com rolos de proa.

Utilizar duas âncoras de diferentes estilos

A maior parte dos peritos em navegação aérea concordam que, para maior segurança de ancoragem, deve levar duas âncoras de diferentes estilos, uma do estilo Danforth e outra da variedade arado/carro. O tipo de fundo – lodo, relva, areia ou rocha – ditará diferentes escolhas de âncoras, assim como o tamanho e o vento do barco, as condições do vento e o estado do mar. Algumas situações de ancoragem exigem também a utilização simultânea de mais de uma âncora.

Por vezes é necessário colocar duas âncoras num ancoradouro apinhado, com âncoras na proa e na popa do barco para limitar a sua capacidade de balançar. Duas âncoras colocadas a partir da proa num ângulo de 60° são outra boa forma de melhorar a segurança contra baloiços e arrastamentos, e permitem encurtar as hastes e utilizar menos espaço. Em condições meteorológicas pesadas, onde uma âncora pode não ter poder de retenção suficiente, a colocação de uma segunda âncora pode ser crítica para permanecer colocada. Lembre-se que à medida que a velocidade do vento duplica a força no barco (e o sistema de equipamento de terra) aumenta quatro vezes.

Que gama de peso se adapta ao meu barco?

Escolha uma âncora com o tamanho certo para o seu barco e os locais e o tempo em que ancora. Leve em conta os tamanhos sugeridos pelo fabricante da âncora e considere o seu estilo de navegação. Costuma ancorar durante duas horas ou durante duas semanas, num lago ou no Oceano Atlântico? Os tamanhos de âncoras recomendados no nosso website funcionarão bem para a maioria dos barcos, na maioria das condições.

O tamanho de uma âncora para o seu barco reforça, com alguns limites, a ideia de “maior é melhor”. Se o seu motor falhar e estiver à deriva em direcção a uma margem de sotavento, ter uma âncora de tamanho adequado pronta pode salvar o seu barco. Mas levantar a âncora à mão, sem guincho eléctrico, exige um equipamento de terra leve e eficiente (e uma costa forte).

Prender potência

P>Peso é importante, mas o que procura quando compra uma âncora é prender potência, que pode ter pouca relação com o tamanho e peso da âncora. Quando uma âncora penetra na superfície do fundo marinho, a sucção criada pelo material do fundo, mais o peso do material acima da âncora, cria resistência. Em fundos rochosos, as âncoras não conseguem escavar, mas sim prender-se às saliências e segurar precariamente.

O poder de retenção das âncoras modernas é notável, variando entre 10 e 200 vezes o peso da âncora. Isto significa que algumas âncoras que pesam apenas 5lb. podem aguentar mais de 1.000 libras! Para um olhar detalhado sobre o poder de retenção, ver o artigo do West Advisor intitulado Anchor Testing, onde pode descarregar o artigo de Bill Springer sobre os nossos testes a partir da edição de Outubro de 2006 da revista Sail Magazine. Embora os dados tenham agora alguns anos, a tecnologia mantém-se praticamente inalterada.

Quais são as condições típicas de fundo?

As âncoras precisam de desenvolver resistência suficiente no fundo do mar para resistir às forças ambientais no barco – o vento e as ondas. A capacidade de uma âncora de desenvolver resistência depende inteiramente da sua capacidade de se envolver e penetrar no fundo do mar. Em todos os nossos testes de ancoragem, parece haver sempre uma conclusão inegável: a selecção de um fundo adequado para ancorar é um factor muito mais crítico do que a concepção da âncora. Então, como se escolhe o desenho correcto da âncora? É preciso ter em conta as condições de fundo esperadas. Aqui estão algumas opções potenciais, baseadas no fundo marinho:

Sand: A areia de grão fino é relativamente fácil de penetrar para as âncoras e oferece consistentemente um elevado poder de retenção e resultados repetíveis. A maioria das âncoras suportará a maior tensão em areia dura. As âncoras de fundeadura pivotante e as âncoras de fundeadura não pivotante são os melhores tipos em areia. A Rocna teve um excelente desempenho nos nossos testes de ancoragem em areia.

The Fortress, uma âncora de alumínio-magnesium Danforth-style, demonstrou um incrível poder de retenção nos nossos ainda relevantes testes de ancoragem de 2006, com a âncora de 21lb. FX37 sustentando mais de 5.000lb. de carga.

Mud: A lama tem baixa resistência ao cisalhamento, e requer desenhos de âncora com um ângulo de haste/flutuador mais amplo e maior área de flanco. Isto permite que a âncora penetre profundamente até onde a lama tem maior força de corte. A lama é frequentemente apenas uma camada fina sobre algum outro material, pelo que as âncoras que conseguem penetrar através da lama até ao material subjacente irão resistir mais. As âncoras de fortaleza têm maior poder de retenção na lama porque podem ser ajustadas dos seus 32° padrão para um amplo ângulo de 45° de inclinação.

fundos rochosos: O poder de retenção depende mais de onde se deixa cair o anzol, do que do tipo de âncora. As âncoras em forma de arado ou de garra, com elevada resistência estrutural para suportar as elevadas cargas pontuais, funcionam geralmente da melhor maneira. Estas âncoras incluem a Garra, CQR, Delta, Rocna e Supreme.

Calude, fundo argiloso e herbáceo: Tipos de fundos como estes podem representar um desafio para qualquer tipo de âncora. Para estes tipos de fundos, o peso da âncora, mais do que a sua concepção, é frequentemente o factor mais importante na penetração e poder de retenção. Pensa-se que as âncoras CQR, Delta, Rocna e Supreme são boas devido à sua capacidade de penetração na vegetação. Contudo, estas condições têm uma elevada probabilidade de falsa fixação, devido à fixação da âncora nas raízes e saliências, em vez de algo sólido.

Materiais a escolher de

Você tem três opções: aço galvanizado, aço inoxidável Grau 316 ou alumínio/magnésio leve. A maioria dos barqueiros escolhem uma âncora galvanizada por razões de custo, com a vantagem adicional de ter a maior resistência à tracção. As âncoras inoxidáveis assemelham-se a trabalhos de escultura para vestir a proa da sua embarcação. Os barqueiros que se preocupam muito com o peso na proa (proprietários de veleiros ultraleves, veleiros) podem escolher a âncora altamente respeitada da fortaleza de alumínio-magnésio, o barato Guardian ou o Manson Racer.

Stowage in Roller and Lockers

Ancoradouros de arado e de colher colher de funda têm hastes curvas que se auto-lançam muito mais facilmente no seu rolo de proa, e são a escolha mais comum se estiver a usar um molinete e quiser operação de controlo remoto.

Escopo: A relação entre o comprimento do percurso e a altura (distância do calço de proa até ao fundo) é crítica para uma ancoragem segura. Mais escopo é geralmente melhor. Este exemplo mostra cerca de um escopo 4:1.