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Após a publicação de uma fotografia da nova (muito usada) carrinha que recebemos há algumas semanas, recebi alguns DMs de pessoas que queriam saber as razões pelas quais voltei para uma carrinha depois de ter uma Suburban. Foi-me sugerido que fizesse um post sobre ela, por isso aqui está ?
Tive uma Honda Odyssey de 2003 de 2007-2014, e adorei-a. Levou-me de 1 criança a 4 crianças e não me decepcionou.
Então conheci o Tyler, e entre nós os dois, tivemos 7 filhos. O que significava que precisávamos de NOVE lugares. O que pode não soar assim tão mal até perceber quais são as suas opções.
Percebemos que ou precisávamos de uma carrinha ENORME…do tipo que as creches e as prisões usam…ou precisávamos de encontrar um Suburban de 9 lugares. Chegámos mesmo a atirar a ideia de uma limusina durante algum tempo. Não era uma brincadeira. Finalmente abatí-a por razões de estacionamento.
Fomos fazer um teste e conduzimos algumas das enormes carrinhas, e eu simplesmente não consegui fazê-lo. Por mais espantosos que sejam pela sua amplitude, não consegui comprometer-me a que fosse o meu veículo do dia-a-dia.
Por isso, decidimos rapidamente por um Suburban. Encontrar 9 lugares foi incrivelmente difícil. A maioria dos Suburbanos tem uma consola central permanente na frente. Mas alguns deles têm aquela consola central mágica que vira para cima para criar um banco do meio. Não é confortável. Sentei-me nesse assento durante horas de cada vez, para poder atestar o seu esguicho. Mas ela faz o trabalho. Estávamos num aperto de tempo para encontrar um assento de 9 lugares, por isso comprámos praticamente o primeiro que encontrámos que estava dentro da nossa gama de preços, que era “o mais barato possível”. Foi um 2004.
Vendemos recentemente o Suburban e regressámos a uma Odisseia Honda. É um 2005, que tem actualizações significativas em relação a 2003 que eu tinha antes, por isso é AMAZENTE para mim!
Por isso, só para que saiba, este post está a comparar os veículos exactos que eu tinha. Os anos, as características, etc. Tenho a certeza que os suburbanos de 2018 totalmente carregados têm muito mais do que o nosso de 2004, tal como uma Odisseia 2018 totalmente carregada tem mais do que a nossa de 2005.
Este post é para alguém como nós, comprando veículos usados por bem menos de $10.000. Se quiser uma comparação entre novos e novos, há muitos websites que oferecem esses tipos de comparações.
Número de Lugares
Este foi um sem-cérebro para nós. Precisávamos de 9 lugares, pelo que uma minivan não era uma opção.
algumas minivans só têm 7 lugares.
algumas minivans têm a opção de 8 lugares.
Todos os Suburbanos têm 8 lugares, enquanto alguns têm 9.
Conveniência do Assento Extra
Com um Suburbano o 8º lugar está sempre lá. Com uma carrinha, é amovível. Que tem os seus prós e os seus contras. É bom poder retirá-la e ter o espaço extra, mas é uma dor de estar a levá-la para dentro e para fora, assim como armazená-la na sua garagem enquanto não está a ser utilizada.
Com o Suburban, tem sempre um mínimo de 8 lugares, e se tiver o que tem o 9º lugar opcional e alguma vez precisar do 9º, basta levantar a consola e tem um 9º lugar.
Acesso à fila de trás
Para aceder à fila de trás numa monovolume, se não tiver o 8º lugar dentro, há sempre um caminho. Na Odyssey, pode mover os bancos para estarem lado a lado, e aceder à fila de trás a partir do lado que não tem banco, ou pode posicionar os dois bancos médios com um espaço intermédio que permita o acesso ao banco de trás entre os dois bancos médios.
Se tiver o 8º lugar opcional, tem de puxar uma alavanca num dos assentos laterais para cima e para a frente para permitir o acesso às costas.
No Suburban, tem de colocar um dos assentos laterais para baixo para poder aceder à fila de trás. Ever.
A minha preferência é a carrinha. Mesmo com o 8º lugar. E aqui está a razão. Com o Suburban, o assento dobra-se para o chão, criando um novo “chão” sobre o qual se pisa para aceder à fila de trás. É irritante e apertado, e obriga-o a abaixar-se porque o chão do carro acabou de ser levantado por um pouco. Também cria uma superfície incrivelmente suja, que se torna a parte de trás desse banco. Portanto, tecnicamente não é um piso, mas é sujo como um.
No entanto, com um NOVO Suburban, é possível dobrar o assento para a frente e pisar no encosto do assento, OU no chão, de modo a melhorar.
Com a carrinha, o assento não se dobra no chão. Dobra-se para a frente, o que significa que quando se sobe para a fila de trás, continua-se a pisar no chão real do carro. Gosto mais disso.
DIREI…o espaço entre o assento da carrinha e a borda da porta do carro é bastante pequeno. Assim, o espaço da carrinha para chegar às traseiras é mais amplo, onde o espaço do Suburban é mais amplo em altura.
A ALTURA do Veículo
Um Suburban é um passeio mais alto, o que significa, que é um passo mais alto para entrar no veículo. Não é tão alto como um camião, mas é mais alto do que uma carrinha. Eu tenho 1,80 m, por isso notei definitivamente uma diferença quando estava a entrar no Suburban, bem como a encurvar o meu mais novo no banco do seu carro na altura. Foi definitivamente mais irritante, sendo eu a pessoa baixa que sou. Fiquei contente por não ter uma cadeira de criança que estava a entrar e a sair do carro. Teria sido totalmente controlável, mas estava contente por me ter agarrado à minha carrinha até estar pelo menos fora da fase de cadeira infantil.
O PEDIDO da Condução
Um Suburban parece um camião. Soa como um camião. É um camião. Parece um pouco diferente de conduzir o Dodge Ram do meu marido. Mas parece mais um Dodge Ram do que um sedan. A ideia é sua. Sente-se como um camião.
Um monovolume sente-se mais perto de um carro do que de um camião. Claro, é maior do que um sedan. Mas fica perto do chão, e é um veículo muito mais pequeno do que um Suburban.
Portas deslizantes
THIS IS HUGE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Foi tão difícil passar de uma minivan com portas deslizantes automáticas, para uma Suburban com portas normais. Tenho estado paranóico durante 4 anos seguidos, dos meus filhos a abrir uma porta e a bater com o carro ao nosso lado. É SO NICE não ter de me preocupar com isso outra vez.
OVER portas de correr. Não há comparação. Não há contras. Bem, acho que há uma vigarice. É mais uma coisa que se pode quebrar. E os motores das portas não são baratos. Mas mesmo assim. Vale a pena. AMOR as portas de correr. Já mencionei o quanto adoro as portas de correr?
Extras, Cool Compartments, Bells & Whistles
Tenho a certeza que isto tem muito a ver com o modelo que se obtém. Nem sequer sei se essa é a palavra certa. O que quero dizer é, o modelo básico versus o modelo do meio da estrada, versus o modelo premium totalmente carregado. Tudo o que posso dizer é que as minhas carrinhas tiveram muitas características fixes e o Suburban foi apenas meh.
Isso pode ter a ver com o facto de termos realmente comprado o primeiro Suburban que conseguimos encontrar com 9 lugares, que era inferior a $10k. Não podíamos ser picuinhas. Tivemos de nos contentar com lugares de tecido em vez de couro, sem leitor de DVD (tínhamos um de pós-venda instalado por $500), sem quaisquer características fixes. Excepto o 9º lugar. Que ERA a característica fixe.
Por isso não estou a dizer que todos os Suburbanos são coxo e não têm coisas fixes. Mas os nossos não tinham. E penso que é seguro dizer que os minivans são apenas fenomenais a utilizar cada centímetro quadrado possível, e eles pensaram em tantos extras que tornam a vida mais fácil.
Existem tantos bolsos, suportes de copos e compartimentos que isso apenas faz o meu coração tão feliz. Foi uma mãe para limpar…
mas foi tão divertido “mudar-se” para a carrinha e ter tantas opções de onde colocar coisas como um kit de primeiros socorros, toalhetes, chicletes, higienizador de mãos, lenços de papel, etc. O Suburban simplesmente não tinha coisas assim. A fila de trás tinha suportes para copos e compartimentos, mas não tinha bolsos nos assentos à frente deles. A fila do meio tinha bolsos nos assentos da frente, mas não tinha suportes para copos ou compartimentos. Estúpido. (havia uma pequena dobra com dois suportes para copos no banco do meio da fila do meio, mas nunca podíamos dar-nos ao luxo de dar esse espaço só para ter dois suportes para copos. Precisávamos de um rabo para lá ir. Ideia fixe, mas não muito prática se a razão pela qual se tem um Suburban é pelo número de lugares. Penso que foi usado uma vez em 4 anos. Se pudéssemos poupar o assento, deixávamos sempre o assento lateral para baixo, para acesso à fila de trás, e tínhamos alguém sentado no assento do meio de qualquer maneira).
Dito isto, habituámo-nos a ele. Os nossos impulsionadores têm suportes para copos, por isso usá-los-íamos para as pessoas da fila do meio, e também comprei um par destes caddies de duche com ventosas para colar nas janelas em viagens na estrada.
A Odyssey tem porta-copos nas portas deslizantes!
A nossa Odyssey 2005 até tem um compartimento NO PISO, pessoal! NO PISO! Levanta-se uma pega e há uma coisa no compartimento Lazy Susan. Isso é eficiência!
A nossa carrinha tem guarda-sóis que puxam para cima nas janelas das portas de correr. Apenas características divertidas embutidas que simplesmente não se obtêm num Suburban.
Espaço de camioneta
O Suburban tem um piso de carga alto, mas dura dias! Por isso, é mais alto para onde se eleva as coisas, mas vai realmente muito para trás. Pode obter ainda mais espaço se dobrar os bancos traseiros para baixo.
Um monovolume senta-se mais abaixo para começar, e depois o tronco mergulha, por isso colocar as coisas no tronco é canja, mesmo que seja curto. O espaço do tronco é muito alto, mas não retrocede super longe. Uma característica melhorada entre a minha Odisseia de 2003 e 2005 é que, com a Odisseia de 2003, teve de baixar toda a fila de trás para obter mais espaço no tronco. Com a Odyssey de 2005, tem um banco traseiro dividido, pelo que pode colocar um ou dois bancos para baixo, para conseguir ALGUM espaço de tronco maior, mas mantendo um ou dois bancos funcionais. Adoro esta funcionalidade!
Even o TRUNK está optimizado! Tem ganchos e compartimentos que já provaram a sua utilidade. Penduro a nossa mochila com camisolas de emergência, e também os meus sacos de mercearia reutilizáveis nos ganchos.
Existe uma LINHA DE CARGA PLÁSTICO CÉULA que é uma MUST-HAVE!!!!! Tive-o no meu 2003 e temo-lo no nosso 2005. É TÃO FÁCIL limpá-lo. Salvou o meu bacon em múltiplas ocasiões. Ovos tombados, lama das rodas de uma carroça após um dia no campo de basebol, sopa derramada no porta-bagagens a caminho de uma função da igreja…estes são apenas alguns exemplos. Tragam o liner!! Mas certifique-se de que obtém o correcto que se adequa à forma do seu baú!
Este é para uma Odisseia 2005-2010.
Este é para uma Odisseia 2011-2014.
Este é para uma Odisseia 2018.
Capacidades de rebocar
Suburbanos podem rebocar mais, de mãos para baixo. Mas isso é tudo o que sei. Não temos dinheiro para brinquedos que precisássemos de rebocar, por isso isto não é um problema para nós.
Quilometragem a gás
A minha Odyssey de 2003 teve de facto uma quilometragem a gás bastante má. Tem 14mpg à volta da cidade e 18mpg em percursos rodoviários. Fiquei desapontado. Em linha diz que deveriam conseguir 18mpg na cidade e 25 na auto-estrada.
A Suburban obteve uma quilometragem de gás REALMENTE péssima. Estamos a falar de 12-14mpg. Foi HORRIBLE.
Esta Odisseia de 2005 – Não faço ideia! Vou ter de actualizar este post quando souber! Online diz 20-28mpg, mas como não cheguei perto do que prometeram com o 2003, estou céptico em relação a essa expectativa.
O que é que eu perdi?
Que outras características é que vocês estão a pensar? Será que me escapou alguma coisa?