A União Internacional e a UPS concluíram a sua segunda semana de negociações contratuais. Os membros do Teamster precisam de estar prontos para lutar.
Conversações contratuais na semana passada centradas no assédio, horas extraordinárias excessivas, supervisores a trabalhar, tecnologia, e Surepost.
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A União apresentou um pacote com muitas propostas fortes. A UPS respondeu com pedidos de concessões maciças.
UPS sabe que as suas devoluções nunca serão aceites pelos membros. Estão a usá-los para sondar a liderança Hoffa em busca de fraqueza e distrair os membros dos nossos próprios objectivos contratuais.
Harassment
No assédio, a proposta do Sindicato criaria um comité de painel de queixas que ouviria queixas sobre assédio e horas extraordinárias excessivas que não são resolvidas a nível local ou da área.
O novo comité proposto pelo sindicato seria semelhante ao comité nacional 9.5 que teve resultados mistos na melhor das hipóteses.
O comité teria poderes para impor sanções financeiras por cada violação – desde um mínimo de meio dia de pagamento até uma semana de pagamento, dependendo da infracção.
A contraproposta da empresa elimina as sanções financeiras por infracções de assédio.
Horas extraordinárias excessivas
A União apresentou propostas fortes que exigiriam que a empresa reduzisse a jornada de trabalho de todos os condutores de pacotes para menos de 9,5 horas por dia, com excepção dos meses de Novembro e Dezembro. A penalização por infracções seria tripla.
A União apresentou propostas fortes que exigiriam que a empresa reduzisse a jornada de trabalho de todos os motoristas de pacotes para menos de 9,5 horas por dia, com excepção de Novembro e Dezembro. A penalização por infracções seria o triplo do tempo.
Condutores que queiram as horas poderiam isentar-se do limite 9,5 cap.
A proposta do UPS daria aos condutores apenas dez dias no início do ano para optarem pela lista 9,5. Depois disso, os condutores não teriam direito a 9,5 dias.
Semanas de trabalho de seis dias
A União Internacional não apresentou qualquer proposta para limitar as horas extraordinárias excessivas ou proibir horários de trabalho de seis dias e 70 horas durante o pico. Mas o Director da Divisão de Pacotes Denis Taylor disse que em breve será apresentada uma proposta à empresa.
Precisamos de uma linguagem contratual clara que proíba a UPS de forçar os empregados a trabalhar mais de cinco dias numa semana.
Os trabalhadores que queiram trabalhar mais de cinco dias ou trabalhar num feriado só o devem fazer voluntariamente e com pagamento de prémio, inclusive durante o pico de trabalho.
Supervisores que trabalham
Para fazer face à epidemia de supervisores que roubam o nosso trabalho, a proposta do Sindicato aumenta as penalizações para os supervisores que trabalham em violação e exige que a gerência informe imediatamente o delegado sindical quando um supervisor está a realizar trabalho sindical ou paga uma penalização de tempo triplo.
As contrapropostas da direcção alterariam o contrato para dificultar o pagamento dos sócios pelos supervisores que trabalham em queixas, exigindo aos sócios que provem que estavam disponíveis para realizar o trabalho realizado pelo supervisor e impondo esta restrição em cada suplemento.
Tecnologia
A Divisão de Pacotes do Hoffa diluiu as principais propostas contratuais para acabar com a disciplina injusta e impedir a eliminação do trabalho devido à tecnologia.
A União Internacional propôs uma linguagem forte para reforçar o Artigo 6 (Mudança Tecnológica), incluindo a proibição da utilização de veículos sem motoristas ou sem motoristas. Esta foi a própria proposta da administração Hoffa. Ken Hall fez questão de falar duramente nas reuniões do painel de queixas nacionais e até mesmo no Congresso.
Mas Denis Taylor mandou o Comité de Negociação retirar a proposta de proibição da utilização de veículos sem motoristas ou de veículos sem motoristas da UPS. Taylor também retirou uma proposta de contrato que proibiria a administração de disciplinar os funcionários, exclusivamente com base na tecnologia. Foi também retirada uma proposta para eliminar a lacuna que a empresa utiliza para disciplinar os membros com acusações falsas de desonestidade.
p>A Proposta revista da União para o Artigo 6 ainda tem alguns dentes. Proíbe a empresa de dispensar ou suspender empregados com base unicamente na tecnologia.
Adiciona também nova linguagem que torna claro que “não seguir procedimentos adequados” não constitui desonestidade para efeitos de disciplina.
A Divisão de Pacotes precisa de manter firme e unir os membros para ganhar estas e outras protecções.
Surepost
A União e a Empresa também trocaram propostas sobre Surepost. A proposta do Sindicato eliminaria Surepost e exigiria que o trabalho fosse realizado por Teamsters.
A proposta da Direcção permitiria à empresa expandir a sua utilização de Surepost e entregar mais do nosso trabalho de entrega de pacotes aos correios.
Concessões
A empresa exigiu outras concessões que estripariam os nossos direitos e condições de trabalho.
Uma proposta da UPS permitiria à empresa exigir que todos os novos empregados utilizassem os seus veículos pessoais para entregar pacotes. A Divisão de Pacotes já se opôs a qualquer utilização de Condutores de Veículos Pessoais (PVDs).
Uma outra proposta da empresa permitiria à gerência designar até 20% das rotas em cada centro como rota residencial. Os condutores em itinerários residenciais seriam pagos a uma taxa inferior.
A empresa também quer o direito de implementar o trabalho de entrega ao domingo com a opção de utilizar condutores a tempo parcial para entregar o terreno e serem obrigados a utilizar os seus próprios veículos.
“As exigências ultrajantes e insultuosas da empresa mostram que não estão a receber a mensagem. Os membros não estão a aceitar mais concessões” disse Fred Zuckerman, o líder do Teamsters United que representa mais de 10.000 Teamsters da UPS em Louisville Local 89.
A empresa está a usar o velho truque de exigir concessões para procurar fraquezas e fazer com que a administração Hoffa dilua ou retire as propostas do sindicato.
A administração Hoffa precisa de manter a linha nas nossas exigências contratuais e enviar à empresa uma mensagem mobilizando os membros.
“A UPS está a jogar a carta das concessões, mas isto não é um jogo”, disse Zuckerman. “Os Teamsters da UPS estão a lutar por melhorias e nós não estamos a resolver o problema”.
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