Kurt Busch ist in vielerlei Hinsicht bekannt. Er hat einen Ruf, der für die meiste Zeit seit der Jahrtausendwende in Stein gemeißelt ist.
Er war der erste Chase-Champion der NASCAR im Jahr 2004, dem Jahr, in dem die Sprint Cup Series die ursprüngliche Version des Formats annahm, das jetzt zur Titelentscheidung dient.
Er ist der ältere Bruder des amtierenden Champions und das Originalrezept eines brüderlichen Stils, der für außergewöhnliches Talent, gelegentliche Zickigkeit und Unberechenbarkeit bekannt ist. Sowohl bei Kurt als auch bei Kyle wurde bei zahlreichen Gelegenheiten die Reife erklärt. Vielleicht ist es nach 554 Cup-Rennen und 28 Siegen endlich an der Zeit, Kurt Busch zuzugestehen, dass er klug ist.
| Kategorie | Busch | Earnhardt |
| Rennen | 554 | 591 |
| Siege | 28 | 26 |
| Meisterschaften | 1 | 0 |
| Top-.5 Platzierungen | 121 | 148 | Top-10 Platzierungen | 234 | 252 |
| Durchschnittliche Platzierung | 16.7 | 15.5 |
„Ich dachte nur: ‚Wow, wie viele Runden fehlen uns noch?‘ Sie sagten zwei“, sagte Busch zu Fox Sports, nachdem er am Montag das im Regen verschobene Axalta „We Paint Winners“ 400 auf dem Pocono Raceway gewonnen hatte.
Treibstoff zu sparen ist eine Fähigkeit, die dem standardmäßigen, auf Teufel komm raus fahrenden Stock-Car-Rennfahrer nicht in den Schoß fällt. Busch musste zurückstecken und gleichzeitig vor Dale Earnhardt Jr. bleiben, dem Zweitplatzierten, der zum Glück ebenfalls Spritprobleme hatte.
Die Teufel waren hinter ihm. Vor ihm lag das tiefe, blaue Meer.
„Das sind wirklich lange Geraden in Pocono und man muss es schaffen, sowohl Sprit zu sparen als auch die Rundenzeit zu halten“, so Busch. „So viele Gedanken können einem durch den Kopf gehen, aber ich habe mich einfach an die Checkliste gehalten. Ich habe mich einfach daran gehalten, Sprit zu sparen und die Nr. 88 (Earnhardt) hinter uns zu beobachten.“
Busch hatte keinen regulären Crew Chief Tony Gibson. Nur in der NASCAR kann das grobe Äquivalent eines Cheftrainers aus der Box verbannt werden, weil jemand anderes eine Radmutter nicht angezogen hat. Stellen Sie sich vor, die NFL würde Bill Belichick unter die Dusche schicken, weil Julian Edelman einen Pass verpatzt hat.
Der Kopf, der Gibson eine Woche lang buchstabierte, war ein cooler Typ. Ein Ingenieur, der Johnny Klausmeier hieß und ungefähr das gleiche Temperament wie eine Gurke hatte. Cool.
„Wir wussten einfach, dass wir gegen Jungs antraten, die die gleiche Motorleistung hatten, Hendrick-Power, wie wir, also wussten wir, dass wir in der gleichen Reihenfolge sein sollten wie sie“, sagte der König für einen Tag in einer Pressekonferenz. „Kurt hat einen großartigen Job gemacht, ihn zu retten. Wir haben ihn einfach über alles informiert, was vor sich ging, und er hat es angenommen und ist damit gelaufen, und es war großartig.“
Alles in allem war das Rennen – für diejenigen, die es sich leisten konnten, die Arbeit zu verpassen und es zu sehen, oder heimlich zu arbeiten und es zu sehen – wenn nicht großartig, dann zumindest faszinierend. Ein Rookie, Chase Elliott, führte die meisten Runden an, nur um am Ende, wie es bei schnellen Rookies üblich ist, auf dem vierten Platz zu landen.
Elliott ist es auch gewohnt, sich selbst die Schuld zu geben, da seine moralischen Siege immer weniger moralisch erscheinen.
„Ich wünschte, ich wäre nur ein bisschen geduldiger hinter Dale gewesen“, sagte Elliott. „
Der ältere Busch-Bruder ist zusammen mit dem jüngeren einer von neun Fahrern, die das Ticket für den Chase gelöst haben, und das 12 Rennen vor Beginn der 10-Rennen-Serie in der Serie.
Earnhardt ist 2016 noch kein Rennsieger, obwohl er bereits vier Mal Zweiter wurde.
„Es fühlt sich auf jeden Fall besser an, als 15. zu werden“, sagte Earnhardt, ziemlich vorhersehbar. „Das Auto war nicht so schlecht. Wir haben einfach so hohe Ansprüche nach den letzten paar Jahren, die wir hatten.
„Mann, wenn man in dieser Serie nur ein kleines bisschen zurückfällt, heiliger Bimbam, es braucht so viel Arbeit, um das wiederzugewinnen, was man verloren hat, nicht einmal wirklich einen Vorteil zu haben, nur um wieder dahin zu kommen, wo man war. Ein Zehntel ist auf dieser Rennstrecke unmöglich zu finden.“
Das Spektakel der Top-Fahrer, die versuchten, schnell genug zu fahren, um zu gewinnen, aber nicht so schnell, dass ihnen das Ethanol ausging, war faszinierend, auch wenn sich die Positionen stabilisierten und drei Fahrer und ein sich schnell nähernder Brad Keselowski sich gegenseitig misstrauisch beäugten.
Der Hitzkopf mit dem Ersatz-Crewchief behielt bewundernswert die Nerven.
Nachdem alles vorbei war, konnte Busch natürlich zu Fox Sports sagen: „Es gab wirklich keinen Zweifel. Ich kann ganz ehrlich sagen, dass Klausmeier mir das Vertrauen gegeben hat. Er hat mir immer wieder Zahlen genannt. Ich habe immer wieder Wege gefunden, um zu denken, dass ich Sprit sparen würde. Ich habe immer wieder in den Spiegel geschaut und meine Rundenzeit auf dem Armaturenbrett überprüft.“
Busch hat ein Händchen für verrückte Wendungen und skurrile Analogien. Manchmal hat er behauptet, dass Autorennen „wie Golf“ sind und bezeichnete eine Runde als „Umrunden der Strecke“
Es ist reine Spekulation, aber vermutlich wollte er eine Analogie zu einer Kochsendung im Fernsehen herstellen, als er sagte: „Ich fühlte mich wie ein Koch in einem Kochstudio: „Ich habe mich wie ein Koch in einer Küche gefühlt, der versucht, den Buzzer zu schlagen und am Ende der Show nicht zerhackt zu werden. Aber der Spotter hat geholfen, Klausmeier hat geholfen, meine bisherige Erfahrung beim Spritsparen hat geholfen, und das alles hat sich hier in Pocono in einen Sieg verwandelt. Es fühlt sich großartig an.“
Man bräuchte schon einen Alligator, um in diesem schlammigen, verbalen Sumpf zu navigieren, aber es war auf eine Yogi Berra Art und Weise amüsant.
Stellen Sie sich den Spaß vor, wenn er eine weitere Meisterschaft gewinnt.
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