El Sindicato Internacional y UPS han concluido su segunda semana de negociaciones contractuales. Los miembros de Teamster deben estar preparados para luchar.
Las conversaciones contractuales de la semana pasada se centraron en el acoso, las horas extras excesivas, el trabajo de los supervisores, la tecnología y Surepost.
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El sindicato presentó un paquete con muchas propuestas fuertes. UPS ha respondido con demandas de concesiones masivas.
UPS sabe que sus concesiones nunca serán aceptadas por los miembros. Los están utilizando para sondear la debilidad de los dirigentes de Hoffa y distraer a los miembros de nuestros propios objetivos contractuales.
Acoso
En cuanto al acoso, la propuesta del Sindicato crearía un comité de panel de quejas que escucharía las quejas sobre acoso y horas extras excesivas que no se resuelven a nivel local o de área.
El nuevo comité propuesto por el sindicato sería similar al comité nacional del 9,5, que ha tenido resultados dispares en el mejor de los casos.
El comité estaría facultado para imponer sanciones económicas por cada infracción -desde un mínimo de medio día de sueldo hasta una semana de sueldo, dependiendo de la infracción.
La contrapropuesta de la empresa elimina las sanciones económicas por las infracciones de acoso.
Horas extraordinarias excesivas
El sindicato ha presentado propuestas contundentes que obligarían a la empresa a reducir la jornada laboral de todos los conductores de paquetería por debajo de las 9,5 horas diarias con la excepción de noviembre y diciembre. La sanción por incumplimiento sería el triple de tiempo.
El Sindicato ha presentado fuertes propuestas que exigirían a la empresa reducir la jornada laboral de todos los conductores de paquetería por debajo de las 9,5 horas diarias con la excepción de noviembre y diciembre. La sanción por infracciones sería el triple de tiempo.
Los conductores que quieran las horas podrían eximirse del tope de 9,5.
La propuesta de UPS daría a los conductores sólo diez días al comienzo del año para optar por la lista de 9,5. Después de eso, los conductores no tendrían derechos de 9,5.
Semanas laborales de seis días
El Sindicato Internacional no ha presentado ninguna propuesta para limitar las horas extras excesivas o prohibir los horarios de trabajo de seis días y 70 horas durante el pico. Pero el director de la División de Paquetería, Denis Taylor, dijo que pronto se entregará una propuesta a la empresa.
Necesitamos un lenguaje contractual claro que prohíba a UPS obligar a los empleados a trabajar más de cinco días en una semana.
Los empleados de UPS que quieran trabajar más de cinco días o trabajar en un día festivo sólo deben hacerlo voluntariamente y con un pago adicional, incluso durante la hora punta.
Supervisores trabajando
Para hacer frente a la epidemia de supervisores que nos roban el trabajo, la propuesta del sindicato aumenta las sanciones por infracciones de los supervisores que trabajan y exige a la dirección que informe inmediatamente al delegado sindical cuando un supervisor esté realizando trabajo sindical o que pague una sanción de triple tiempo.
La contrapropuesta de la dirección cambiaría el contrato para dificultar el pago a los miembros por los agravios de los supervisores que trabajan, exigiendo a los miembros que demuestren que estaban disponibles para realizar el trabajo realizado por el supervisor e imponiendo esta restricción en cada complemento.
Tecnología
La División de Paquetes de Hoffa diluyó propuestas contractuales clave para detener la disciplina injusta y evitar la eliminación de puestos de trabajo debido a la tecnología.
El Sindicato Internacional presentó un lenguaje fuerte para fortalecer el artículo 6 (Cambio Tecnológico), incluyendo la prohibición de que UPS utilice drones o vehículos sin conductor. Esta fue la propia propuesta de la administración Hoffa. Ken Hall se ha empeñado en hablar con dureza en las reuniones del panel de quejas nacional e incluso en el Congreso.
Pero Denis Taylor hizo que el Comité de Negociación retirara la propuesta de prohibir los drones de UPS o los vehículos sin conductor. Taylor también retiró una propuesta de contrato que prohibiría a la dirección disciplinar a los empleados, basándose únicamente en la tecnología. También se retiró una propuesta para eliminar la laguna jurídica que la empresa utiliza para disciplinar a los miembros por falsas acusaciones de deshonestidad.
La propuesta sindical revisada para el artículo 6 todavía tiene algunos dientes. Prohibiría a la empresa despedir o suspender a los empleados basándose únicamente en la tecnología.
También añade un nuevo lenguaje que deja claro que «no seguir los procedimientos adecuados» no constituye deshonestidad a efectos de disciplina.
La División de Paquetes tiene que mantenerse firme y unir a los miembros para ganar estas y otras protecciones.
Surepost
El sindicato y la empresa también intercambiaron propuestas sobre Surepost. La propuesta del Sindicato eliminaría Surepost y requeriría que ese trabajo fuera realizado por los Teamsters.
La propuesta de la dirección permitiría a la empresa ampliar su uso de Surepost y ceder más de nuestro trabajo de entrega de paquetes a la oficina de correos.
Concesiones
La empresa ha exigido otras concesiones que recortarían nuestros derechos y condiciones de trabajo.
Una propuesta de UPS permitiría a la empresa requerir a todos los nuevos empleados el uso de sus vehículos personales para entregar paquetes. La División de Paquetería ya se ha opuesto a cualquier uso de conductores de vehículos personales (PVD).
Otra propuesta de la empresa permitiría a la dirección designar hasta un 20% de las rutas de cada centro como ruta residencial. Los conductores de las rutas residenciales serían pagados con una tarifa más baja.
La empresa también quiere el derecho de implementar el trabajo de entrega en domingo con la opción de utilizar conductores a tiempo parcial para repartir tierra y estar obligados a utilizar sus propios vehículos.
«Las indignantes e insultantes demandas de la empresa demuestran que no están entendiendo el mensaje. Los miembros no van a aceptar concesiones de nuevo», dijo Fred Zuckerman, el líder de Teamsters United que representa a más de 10.000 Teamsters de UPS en el Local 89 de Louisville.
La empresa está utilizando el viejo truco de exigir concesiones para sondear las debilidades y conseguir que la administración Hoffa suavice o retire las propuestas del sindicato.
La administración Hoffa necesita mantener la línea de nuestras demandas contractuales y enviar a la compañía un mensaje movilizando a los miembros.
«UPS está jugando la carta de las concesiones, pero esto no es un juego», dijo Zuckerman. «Los Teamsters de UPS están luchando por mejoras y no nos conformamos con poco».
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