El código de error P0562 se define como Voltaje del sistema bajo. Es un problema estrictamente eléctrico.
Este código de error es un código de problemas genérico, lo que significa que se aplica a todos los vehículos equipados con el sistema OBD-II, especialmente los fabricados desde 1996 hasta la actualidad. Sin embargo, se encuentra comúnmente en los vehículos Kia, Hyundai, Jeep, Mercedes, Dodge, Ford y GM. Las especificaciones sobre la definición, la solución de problemas y las reparaciones, por supuesto, varían de una marca y modelo a otro.
Definición
El trabajo del sistema de carga es mantener un nivel de tensión ideal (por lo general alrededor de 14,1V a 14.4V DC) cuando el vehículo está en ralentí y con las luces apagadas.
El PCM (módulo de control del tren motriz, también conocido como ECM o módulo de control del motor) monitoriza el circuito de alimentación del encendido para determinar si el sistema de carga está funcionando correctamente. Si la tensión es demasiado baja (inferior a 10V durante más de 60 segundos) o inferior a la tensión solicitada del vehículo, entonces se establecerá el código de error P0562.
Síntomas comunes
Al igual que otros códigos de error, este código activa la luz Check Engine y registra el código en el sistema de memoria del vehículo. Además, como se refiere a que el voltaje del sistema es bajo, entonces también encenderá la Luz de Batería en el tablero. Otros síntomas comunes son:
- El vehículo no puede cambiar de marcha correctamente
- Aumento del consumo de combustible
- Se apaga al detenerse
- Síntomas similares a los de un incendio
- Alternador defectuoso
- Cables o conectores del alternador defectuosos
- Cable de la batería B+ defectuoso desde el alternador a la batería
- Tierra(s) del sistema de carga defectuosa(s)
- PCM defectuoso (poco frecuente)
- Participación en el sistema de carga.
- Cableado/conexión del PCM defectuoso al alternador
- Regulador de tensión defectuoso
- Batería y/o cables defectuosos
- Gran drenaje parasitario de la batería
Hay casos, sin embargo, en los que el vehículo puede no mostrar ningún síntoma perceptible.
Posibles causas
Hay muchos factores que pueden provocar este código, a saber:
Cómo comprobar
Como con otros códigos, los técnicos toman nota de otros códigos presentes en el sistema, así como de los datos de freeze frame del vehículo cuando se estableció el código al diagnosticar este código.
Entonces, los técnicos tratarán de reproducir las condiciones en las que se estableció el código y llevarán el vehículo a una prueba de conducción para ver si el código vuelve a aparecer.
Se aseguran de comprobar la salida de tensión del terminal B+ del alternador y comprueban las caídas de tensión de la alimentación de la batería y los terminales de tierra del sistema de carga.
Obviamente, también tienen que prestar atención a los datos de la herramienta de escaneo, especialmente en la tensión solicitada del sistema de carga frente a la tensión real del sistema del vehículo. En algunos casos, este código puede ser bastante difícil de detectar, por lo que observan estas cosas mientras se cambia la carga del motor, la posición del acelerador, RPM, y la velocidad de la carretera.
Cómo arreglar
En muchos casos, el vehículo puede necesitar un nuevo conjunto de sensor de posición del pedal del acelerador. Por supuesto, la combinación de fallos, incluyendo problemas en el mazo de cables o un fallo interno en el propio controlador, debe ser diagnosticado y arreglado adecuadamente.
Los conectores y los cables deben ser revisados a fondo; cualquier raspadura, roce, cables desnudos, plásticos derretidos o puntos quemados son señales de problemas. Deben repararse y/o sustituirse si es necesario. También hay que limpiar los terminales. Los técnicos suelen utilizar limpiadores de contactos y cerdas de plástico para limpiar los terminales según sea necesario. Deje que se sequen antes de aplicar grasa eléctrica a los contactos de los terminales.
Si después de hacer el diagnóstico y las reparaciones el problema persiste, entonces el fallo debe ser causado por un PCM fallido. Antes de reemplazar el PCM, por supuesto, debe ser diagnosticado a fondo también. Cuando se reemplaza el PCM, debe ser reprogramado y calibrado para que el vehículo se instale correctamente.
La causa más común de este código es el bajo voltaje de la batería, la batería desconectada, o el mal funcionamiento del sistema de carga (alternador defectuoso). Por lo tanto, estas cosas deben ser revisadas primero.