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Si conduce un vehículo bastante moderno, es posible que esté equipado con un sensor de oxígeno calentado (HO2) en lugar de un sensor de oxígeno normal. El primero contiene un elemento calefactor que hace que el sensor alcance la temperatura de funcionamiento más rápidamente que el segundo.
Sin embargo, los HO2 no son invulnerables y pueden desencadenar una gran cantidad de códigos de problemas, incluyendo un P0155.
¿Qué es un código P0155? Siga leyendo para conocer sus posibles causas, los síntomas más comunes y todo lo que conlleva.
¿Qué significa el código P0155?
El código de diagnóstico de problemas (DTC) P0155 significa «Mal funcionamiento del circuito de calentamiento del sensor de O2 (banco 2, sensor 1)». Se activa cuando el ordenador del vehículo o el módulo de control del motor (ECM) detecta una condición de tensión inesperada o un consumo excesivo de corriente en el circuito del calentador del Banco 2 HO2 de su vehículo.
Los sensores de oxígeno controlan los niveles de oxígeno en el aire que entra y sale del catalizador. Transmiten esos datos al ordenador del coche o al módulo de control de la cadena cinemática (PCM), que utiliza la información del sensor de O2 situado a continuación para medir la eficiencia del convertidor. Por su parte, el PCM utiliza la información del sensor de O2 ascendente para ajustar la relación aire-combustible del motor.
Los sensores sólo funcionan correctamente cuando alcanzan la temperatura ideal de funcionamiento. Para elevar su temperatura rápidamente, se apoyan en circuitos de calefacción controlados por el PCM.
El sensor 1 es la unidad de sensor de O2 calentado situada aguas arriba de los catalizadores.
Determina si el componente está descomponiendo los contaminantes generados por el motor mediante el control de los niveles de oxígeno en el escape del convertidor.
Típicamente situado en el lado opuesto al Banco 1, el Banco 2 se refiere al lado del motor que alberga el cilindro número dos.
Para asegurarse de que los sensores de oxígeno funcionan en el momento adecuado, el PCM comprueba los circuitos del calentador regularmente. Si detecta un problema en el circuito del calentador para el sensor de oxígeno del banco del motor 2, activa la luz de Check Engine y establece el código P0155.
Los vehículos que son propensos al código P0155 incluyen varios modelos de Jeep (especialmente el Jeep Grand Cherokee), Chevrolet, Ford, GMC y Toyota.
¿Cuáles son las posibles causas del código P0155?
El código de motor P0155 tiene varias causas posibles, que pueden variar dependiendo de la marca y el modelo del vehículo. A continuación se muestran algunas de las razones por las que puede aparecer este código de error:
- El circuito de alimentación (12v) del calefactor OH2S está abierto
- El circuito de tierra del calefactor OH2S está abierto
- El circuito de control del calefactor OH2S está abierto, en cortocircuito con la tensión, o en cortocircuito a la tierra
- Conector HO2S dañado
- Calentador HO2S defectuoso
- Condición de bajo voltaje de la batería
- Manguera desconectada al módulo del sistema de recirculación de gases de escape (EGR)
- PCM defectuoso
¿Cuáles son los síntomas comunes del código P0155?
Con un código P0155, existe la posibilidad de que no perciba ninguna diferencia notable en el funcionamiento. Los únicos síntomas que es probable que experimentes cuando aparece un código P0155 son los siguientes:
- Se enciende la luz del motor
- Disminuye el ahorro de combustible
También es posible que no superes una prueba de emisiones si se establece este código.
Cómo diagnosticar el código P0155
Desde un circuito de tierra del calentador HO2S abierto hasta un calentador HO2S defectuoso, muchos problemas pueden desencadenar el código P0155. A menos que usted sea un experto en automoción, hacer un diagnóstico preciso puede ser difícil. Así que es mejor dejar que un profesional se encargue de la tarea.
Si quieres determinar qué es lo que ha desencadenado el código, mira el vídeo de referencia que aparece a continuación. Te ayudará a entender lo que implica el proceso de resolución de problemas.
Cómo reparar el código P0155
A pesar de que muchos códigos de problemas comparten causas y síntomas, no hay una solución única para los DTC de OBD-II. El proceso de reparación varía en función de lo que haya provocado el código y de la marca y el modelo del vehículo.
Por ejemplo, las correcciones confirmadas para el código P0155 en un Ford, concretamente en un Ford F-150 XL 5.4 de 2005, incluyen la reparación del cableado del solenoide de sincronización de válvulas variable (VVT) o del cableado del sensor de O2. La misma solución puede no aplicarse a un Chevy Trailblazer o a un Jeep Grand Cherokee que disparó el código.
Si no está seguro de su aptitud automotriz, dejar el trabajo a un experto puede ser su mejor opción. De lo contrario, diagnostique el código P0155. Una vez que haya establecido lo que desencadenó el código, determine la solución correcta con la ayuda de recursos y guías de reparación de automóviles en línea.
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Por último, asegúrese de consultar el manual del propietario antes de intentar resolver el problema. Le ayudará a evitar que el problema empeore accidentalmente con una solución inadecuada para la marca y el modelo de su vehículo.