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Recientemente he comprado una moto de cross de 50cc para mi hijo de 6 años y he investigado mucho sobre las diferentes motos de 50cc disponibles para ver cuál era la mejor.
Al final, la mayoría de las motos de cross de 50cc son excelentes y hay muy pocas diferencias entre ellas. Si bien hay algunos limones que hay que evitar y que destacaré en este post, tu decisión probablemente estará hecha por la que encuentres disponible a buen precio cerca de ti. Dicho esto, mi moto de cross de 50cc favorita es la KTM 50cc (muy cara), seguida de la Honda CRF50 y la Yamaha TTR50.
Si no estás seguro del tamaño adecuado, generalmente recomiendo que los niños de entre 3 y 7 años monten una moto de cross de 50cc. Los niños que tienen entre 8 y 10 años también pueden montar su vieja moto de 50cc, pero a los 8 años, se adaptarían mejor a una moto más grande. Sin embargo, esto depende de su estatura y fuerza individual. Esto es para comprar la moto nueva. Si le compras una moto de 50cc a los 6 años, estará bien conduciéndola hasta los 10 años, aunque técnicamente podría pasar a una moto más grande para un mejor ajuste a los 8 años.
KTM 50 SX (O KTM 50 SX Mini)
Si tu hijo se toma muy en serio la moto de cross, o si estás hecho de dinero, entonces es difícil superar la KTM 50 SX Mini. Es una moto increíble, pero hay que pagar por la calidad. Es una moto de carreras y si ese es tu objetivo, entonces es una buena elección.
Frenos de disco delante y detrás, manillar ajustable, refrigeración líquida con radiador, horquilla delantera invertida y otras características hacen que actúe como una moto de gama alta, pero a menor escala.
Sin embargo, es una moto de 2 tiempos, por lo que tendrás que mezclar el aceite en una proporción de 60:1. Personalmente sabía que no quería una 2 tiempos cuando estaba comprando porque todas nuestras otras motos de cross son de 4 tiempos y no quería complicarme con la mezcla de combustible para diferentes motos. Sin embargo, las 2 tiempos tienen ventajas como la potencia a bajo régimen.
Honda CRF50
Si un amigo o vecino me preguntara qué moto de cross de 50cc comprar, mi respuesta corta sería que comprara una Honda CRF50. Y no soy el único. Una y otra vez, cuando escucho a pilotos experimentados, dicen que pusieron a sus hijos en una CRF50. Sólo son 100 dólares más caras que la Yamaha TTR50, pero incluyen un arranque a patada que, en mi opinión, debería ser estándar en absolutamente todas las motos de cross. Mientras que el arranque a patada es realmente bueno tener si accidentalmente dejó la llave en la posición «on» y no se puede utilizar el arranque eléctrico, tenga en cuenta que la mayoría de los niños no será capaz de patear la moto. Es demasiado difícil para la mayoría de los niños. He visto algunos niños de 6 años que pueden hacerlo, pero incluso mi hijo de 8 años tiene dificultades. El arranque a patada es sobre todo para ese padre.
La Honda CRF50 y la Yamaha TTR50 son las opciones más populares porque son increíblemente fiables, tienen un precio razonable y están configuradas con controles similares a los de una moto de adulto para que el niño pueda progresar fácilmente a motos más grandes a medida que crece.
En casi todos los demás aspectos, sin embargo, la CRF50 es básicamente idéntica a la Yamaha. De hecho, si cambiaras los plásticos de una CRF50 por algo azul, la mayoría de la gente ni siquiera notaría la diferencia. Hay diferencias, por supuesto, pero no son obvias. Sin embargo, la única diferencia que puedes notar es que la CRF50 no es tan rápida como la TTR50. La CRF50 alcanza un máximo de 25 mph y la TTR50 puede llegar a 30 mph.
Altura del asiento: 21,8″
Yamaha TTR50
La Yamaha TTR50 es una moto de cross muy fiable y bien construida a un precio razonable. Es la moto de cross que compré para mi hijo de 6 años y ha sido genial. Conseguí la Yamaha TTR50 porque encontré una oferta decente en ella, pero si volviera a comprarla, habría preferido la CRF50 de Honda si hubiera habido una disponible.
Pagué 1.250 dólares por una TTR50 nueva en mi tienda local, pero después de impuestos, registro y tasas, estaba más cerca de 1.700 dólares si no recuerdo mal. Si hubiera podido encontrar un 50 ligeramente usado, lo habría comprado, pero en mi área local de Boise, Idaho, simplemente no había nada cuando quise comprar.
Hemos tenido una buena experiencia con el TTR50. Funciona muy bien, a mi hijo le encanta, y no hemos tenido ningún problema de fiabilidad. Le enseñé a mi hijo a apagar la moto con la llave y a no usar nunca el interruptor de apagado. Si utiliza el interruptor de apagado para detener la moto, la batería sigue en la posición de «encendido» y la próxima vez que la usemos, la batería estará muerta y no podremos arrancar la moto. No hay arranque a patada en esta moto.
La velocidad máxima en una TTR50 está justo en 30mph, por lo que es una moto muy capaz para los niños. La TTR50 es más rápida que la CRF50, que alcanza un máximo de 25 mph. Yo no querría que mis hijos fueran más rápido que eso de todos modos.
Sin embargo, los niños menores de 8 años normalmente no son lo suficientemente fuertes como para utilizar una patada de arranque de todos modos. Así que el beneficio de la patada de arranque es realmente sólo para un adulto para iniciar la moto para el niño si la batería falla.
Consulta mi revisión completa de la Yamaha TTR-50.
Suzuki DRZ-50
Suzuki hace algunas grandes motos de cross que son comparables a la Yamaha y Honda en todos los sentidos. Lo mejor de todo es que Suzuki pone el arranque eléctrico y el kick starter en sus motos al igual que Honda. Gracias, Suzuki!
Personalmente no tengo mucha experiencia con la Suzuki, pero tiene buenas críticas. Simplemente no están ampliamente disponibles en mi área local por lo que no las veo tan a menudo.
Yamaha PW50
La Yamaha PW50 es el hermano ligeramente gemelo de la TTR50 que nació 10 minutos después. Las motos son casi idénticas en el tamaño (aunque la TTR50 es realmente 1,5″ más alta en la altura del asiento), pero la mayor diferencia está en el motor. La PW50 es un motor de 2 tiempos con inyección de aceite, por lo que no es necesario mezclar gasolina y aceite cada vez. La TTR50 es una moto de 4 tiempos más potente.
La mayoría de los pilotos están de acuerdo en que la TTR50 es una moto mejor, y sólo es 100 dólares más cara que la PW50. Sin embargo, es más bien que son motos diferentes. Yo recomendaría la PW50 para niños muy pequeños (3-4 años), y la TTR50 para niños de 5-7 años.
Aquí tienes algunas diferencias.
- La PW50 es ligeramente más ligera
- La PW50 no tiene freno de pie, por lo que no enseña a los niños los controles normales que verán en bicicletas más grandes a medida que crezcan
- La TTR50 es un poco más rápida
- La PW50 tiene un arranque a patada pero no tiene arranque eléctrico
- La PW50 tiene ruedas de estilo Mag. No son tan resistentes, pero no necesitan mantenimiento ni apretar los radios
SSR 50cc
Las motos SSR son las más baratas del mercado. Puedes comprar una nueva por tan solo 700 dólares. Algunas personas las compran como motos divertidas para «chocar», y algunas personas tienen buenas experiencias con ellas; sin embargo, a menos que seas muy hábil y no te importe trabajar en tu moto con regularidad, te recomendaría encarecidamente que te mantuvieras alejado de esta y las otras motos de marca china. Son básicamente cortadoras de césped con ruedas.
Aunque la calidad de una SSR simplemente no está al nivel de una bicicleta de los principales fabricantes, todavía podría ser una gran opción para usted. Si eres muy manitas y sabes arreglar las cosas cuando se estropean, tienes un presupuesto limitado y realmente quieres comprar una nueva, entonces esta es tu moto. Me contó un chico que compró una y después de casi un año de uso casi diario, sólo había roto algunas cosas menores, lo que sería lo mismo que cualquier Honda o Yamaha. No todo el mundo tiene una mala experiencia con estas motos.
¿Cuánto mantenimiento requiere una Dirt Bike de 50cc?
Muy poco. Si le cambias el aceite a una moto de 50cc, y es una moto de buena calidad y de una buena marca, es probable que la tengas funcionando durante 15 años sin grandes reparaciones. En general son fiables y fáciles de mantener.
Las únicas cosas que puedes tener que hacer en tu moto de cross son:
- Cambiar la gasolina
- Cambiar el aceite una vez al año
- Quitar el filtro de aire y limpiarlo periódicamente (cada 10 veces probablemente esté bien en una de estas pequeñas motos)
- Quitar la batería de arranque al final de cada temporada y ponerla en un cargador de goteo durante todo el invierno. De lo contrario, tendrás que comprar una nueva (entre 35 y 70 dólares) al comienzo de la siguiente temporada.
- Reparar un pinchazo (No, no es tan frecuente como en la bicicleta de tu hijo, pero puede ocurrir)
- Marca nueva – $1,200 o $1,300 precio de lista, pero las tiendas siempre tienen tasas especiales e impuestos y mierda. Así que es probable que sea de 1500 a 1800 dólares para cuando salgas por la puerta.
- De 1 a 2 años – de 1.000 a 1.100 dólares
- De 3 a 5 años – de 850 a 1.000 dólares
- De 5 a 8 años – de 750 a 900 dólares
- De 8 años en adelante – de 600 a 850 dólares dependiendo del estado
Sin embargo, las motos de 50cc utilizan neumáticos mucho más finos que la mayoría de las motos de cross, por lo que es más probable que se pinche en ellas que en otras motos de cross.
Cómo conseguir una buena oferta en una moto de cross
Las motos de cross -especialmente las de 50cc- suelen mantener su valor muy bien. Cualquiera con experiencia sabe que estas motos funcionan bien durante más de una década con un mantenimiento mínimo, por lo que la gente se alegra de ahorrar un poco de dinero del precio nuevo.
A menos que estés comprando una KTM de alto rendimiento u otra moto de carreras, yo recomendaría no gastar más de 1.100 dólares en una moto de cross de 50cc usada.
Si estás comprando una Honda o Yamaha, aquí está el «precio» aproximado de las motos de 50cc usadas (Al menos en el área de Boise. Obviamente va a diferir dependiendo de donde usted vive)
¿Son seguras las bicicletas de cross para niños?
Si mantienes a tus hijos dentro de casa y no vas a ninguna aventura con ellos, entonces sí, serán más seguros. También saldrán como los niños gordos y perezosos que juegan a los videojuegos como los que veo tan a menudo. Al mismo tiempo, es obvio que no quiero poner a mis hijos en peligro.
Todas estas motos de cross pueden llegar a alcanzar los 25-30 kilómetros por hora cuando van en la marcha más alta y con el acelerador totalmente abierto (WOT). Yo mantengo a mi hijo de 6 años en segunda velocidad todo el tiempo. Esto reduce su velocidad máxima para que no pueda meterse en demasiados problemas, y también se siente más cómodo en segunda velocidad. Su moto también tiene un tope de aceleración para que pueda limitar su velocidad máxima, pero no he encontrado que sea necesario porque puedo mantenerlo en segunda velocidad.
Personalmente, creo que montar en moto de cross para niños de tan solo 4 años es una actividad razonablemente segura siempre que los mantengas en primera o segunda velocidad, siempre que lleven un equipo de seguridad de calidad en cada paseo y los vigiles cuidadosamente. Con estas precauciones, estoy satisfecho de que el ciclismo de montaña sea una actividad excelente para mi familia.
Estoy dispuesto a arriesgarme a que se rompan un tobillo en algún momento si eso significa que podré pasar muchos años creando vínculos con mis hijos en la naturaleza y ayudándoles a desarrollar la confianza, el valor y el conocimiento.