Cuando está cambiando el aceite de su vehículo; una de las peores cosas que puede notar es el olor a gas que entra en el cárter de aceite.
Significa que la gasolina está entrando de alguna manera en el aceite de su motor.
Sin embargo, es normal que una pequeña cantidad de gasolina entre en el aceite durante el funcionamiento normal del motor.
La entrada de gasolina en el aceite se convierte en un motivo de preocupación cuando el volumen de gasolina supera el 2,5%. Si una gran cantidad de gasolina entra en el aceite del motor; cambie el aceite inmediatamente después de solucionar el problema que ha permitido que esto ocurra.
Esto provoca una reducción significativa de la viscosidad del aceite, lo que afecta a la lubricación del motor y provoca la formación de estrías en las paredes de los cilindros, así como el fallo de los rodamientos.
Señales de que puede tener un problema con la entrada de gasolina en el aceite son:
- Si empieza a oler un fuerte olor a gasolina mientras conduce.
- Nota que salen nubes blancas de humo del tubo de escape.
- El nivel de aceite puede ser muy alto (la varilla huele a gasolina).
- Presión de aceite baja.
Motores con carburadores
Un carburador mal ajustado puede enviar demasiada gasolina al carburador; y el desbordamiento acabará bajando por las paredes del cilindro y llegando al cárter de aceite. Esto también tiende a ensuciar las bujías. Por lo tanto, una forma de comprobar este problema es sacar una de las bujías y buscar el ennegrecimiento en ella. También podría tener un aspecto lavado. Los coches que tienen más de diez años suelen tener bombas de combustible mecánicas.
Si el motor de su vehículo funciona con un sonido de tartamudeo o golpeteo; es posible que uno de los cilindros no se esté encendiendo correctamente, lo que hace que el gas se condense en el cilindro defectuoso y se vacíe en el cárter de aceite. El diagnóstico preciso de este problema requiere un equipo de prueba especializado y debe ser realizado por un mecánico capacitado.
La junta que se encuentra entre el bloque del motor y la culata puede reventar; lo que lleva a que el refrigerante se filtre en el aceite o que los gases de escape sean empujados al sistema de refrigerante.
Conducir con una junta de culata reventada puede arruinar fácilmente el motor, provocando costosas reparaciones. Su mecánico puede realizar una prueba de compresión en su motor; si hay una fuga en la junta de culata, la compresión será más baja de lo esperado.
Las primeras cosas a comprobar son:
- Bombas de combustible mecánicas.
- Bujías.
- Carburador mal ajustado (El gas también podría filtrarse en su colector de admisión si hay un problema de carburador).
- Baja compresión.
- Junta de la culata rota.
Si una gran cantidad de gasolina entra en el aceite del motor; cambie el aceite inmediatamente después de solucionar el problema que ha permitido que esto ocurra.
Motores con inyección de combustible y más nuevos
Así, la causa número uno sería probablemente la fuga de los inyectores de combustible. Esto ocurre cuando el motor está apagado. Debido a la presión en el riel de combustible, el combustible se empujará hacia abajo en el cilindro de cualquier inyector con fugas y gradualmente goteará en la bandeja de aceite. Pero en este caso, usted observará que el coche arrancará con dificultad y ralentí áspero; especialmente cuando está estacionado durante la noche; hasta que el combustible vertido en el cilindro se despeje.
Cuando un inyector de combustible está atascado abierto, el combustible se inundará. La gasolina llegará definitivamente al aceite cuando este sea el caso. Si la presión del combustible en su coche es demasiado alta, eso puede causar que la gasolina llegue al aceite del motor.
Un sistema de inyectores inoperante también puede causar este problema; porque si el motor no está disparando adecuadamente; la gasolina terminará corriendo por las paredes de los cilindros.
Entonces, lo primero que hay que comprobar es:
- Inyectores de combustible
- Sensor de presión de combustible defectuoso
- Bujías
- Regulador de presión de combustible
- Múltiple de admisión
Si estás en una situación de no arranque y sigues intentando; los inyectores seguirán poniendo combustible en los cilindros aunque el vehículo no arranque. (Se termina con el gas entrando en el aceite)
Último pero muy importante
Arreglar los códigos de problemas relacionados con el combustible y cambiar el aceite; Antes de arrancar su motor.
Conclusión
Así que, Cada vez que se da cuenta de que demasiado gas está entrando en el aceite de su motor; debe reemplazar los anillos del pistón y luego reemplazar el aceite. Vea si esto ayuda al problema, y si no lo hace; entonces investigue las muchas otras posibilidades de por qué el combustible se está filtrando en el aceite.
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