Para todos aquellos adictos a los coches que hay por ahí, probablemente sepan cuáles son las mejores marcas y modelos. Pero hay tantos nombres de coches diferentes que la persona media no puede entenderlos todos. Sin embargo, hay nombres de primera línea como Ferrari y Lamborghini que todo el mundo parece reconocer; ¿quién no querría un coche de exhibición como uno de ellos?
Para los concesionarios, sin embargo, siempre habrá rivalidades. Ferrari y Lamborghini son dos concesionarios rivales, pero ¿cómo empezó la rivalidad? Esa es la verdadera pregunta. Aquí hay un poco de historia sobre lo que causó exactamente la rivalidad que todavía existe hoy:
Ferruccio Lamborghini Fuente
Ferruccio Lamborghini había nacido en una familia de agricultores de uva. No compartía la pasión por la agricultura como su familia, sino que se interesaba más por la mecánica. Lamborghini había servido en las Fuerzas Aéreas durante la Segunda Guerra Mundial. Después, cogió viejas máquinas militares y las reconvirtió en suministros agrícolas, como tractores.
Se hizo muy rico con su negocio de tractores. Como cualquier persona que se enriquece, compró varios coches de lujo, entre ellos un Ferrari. Lamborghini era un apasionado de los coches, tanto que empezó a correr con algunos de los que había comprado. Sin embargo, como sabía bastante de mecánica automovilística, decidió que los coches con los que corría necesitaban un pequeño cambio. A la hora de competir con su Ferrari, se dio cuenta de que era demasiado ruidoso y áspero en la carretera. Otro problema del coche era que el embrague interior debía repararse a menudo.
Enzo Ferrari al volante de un coche de carreras Fuente
Durante la década de los 60, los coches de Enzo Ferrari eran la gama alta de los deportivos de lujo. Como era tan buen mecánico, Lamborghini decidió contarle a Ferrari las imperfecciones que encontraba en sus coches. Teniendo en cuenta que Ferrari era el mandamás del negocio de los coches, no le gustó que el joven mecánico de tractores le hablara de las imperfecciones. Ferrari creía que Lamborghini no sabía nada de sus coches, ni de los coches en general.
Cuando Ferrari le dijo a Lamborghini que no quería consejos del mecánico de tractores, había comenzado una rivalidad. Así comenzó la pasión de Lamborghini por los coches. Antes había sido simplemente un pasatiempo para él, pero Lamborghini decidió convertir su afición en una pasión.
Este es un logotipo propiedad de Automobili Lamborghini S.p.A. para Lamborghini. Fuente
Vio el insulto de Ferrari como su motor para empezar a trabajar en su propio tipo de coche de lujo. Comenzó a diseñar diferentes modelos de su propia marca. En sólo cuatro meses, reveló el Lamborghini 350 GTV en el Salón del Automóvil de Turín en octubre de 1963. A finales de 1964, Lamborghini había vendido sus primeros 13 coches. Con el tiempo, el nombre cambió a 350 GT.
Después de que Lamborghini hiciera la competencia a Ferrari, decidió dedicarse a otros negocios y se convirtió en un hombre muy rico antes de cumplir los 50 años. A principios de la década de 1960, Lamborghini se había convertido en un hombre casi tan poderoso y rico como Ferrari. Mucha gente creía que estaba loco por querer construir un coche deportivo para competir con Ferrari. Ferrari le llevaba años de ventaja y ya era bastante rico cuando se construyó el Lamborghini. La gente creía que querer construir un coche tan grande como el de Ferrari era imposible, creían que era demasiado arriesgado.
Logotipo de la Scuderia Ferrari SpA.Fuente
Lamborghini había empezado a trabajar en su proyecto en 1962, y en mayo de 1963 había fundado oficialmente Automobili Ferruccio Lamborghini. Decidió comprar un terreno en Sant’Agata Bolognese. En este terreno construyó una nueva y gran fábrica para su negocio de automóviles. Gracias a su experiencia en otras empresas, especialmente en la de tractores, fue capaz de crear una de las mejores instalaciones para su empresa de automóviles. De hecho, su fábrica era una estructura tan funcional y sólida como una roca que no tenía rival. El edificio de fabricación era el edificio central; junto a él estaba el edificio de oficinas, lo que permitía vigilar constantemente la gestión. Esto era lo perfecto para Lamborghini, ya que prefería ir a trabajar en los coches personalmente cuando veía que algo no se estaba haciendo bien.
Lamborghini Countach LP400.Fuente
Después de que se publicaran los planos del primer modelo, Lamborghini tuvo unos meses para construir la fábrica y fijar una fecha para la primera presentación del primer modelo. Siendo un ávido y apasionado mecánico, había elegido las mejores piezas para sus coches. Había escogido el motor de Giotto Bizzarrini, que en realidad había diseñado algunos de los motores recientes de Ferrari en esa época. Para las otras piezas del coche, había contratado a dos jóvenes ingenieros llamados Giampaolo Dallara y Giampaolo Stanzani.
Con el trabajo del equipo, lanzaron el 350 GT en el Salón del Automóvil de Turín.