Descripción técnica del código de avería OBD-II
Flujo de EVAP (emisiones evaporativas) durante una condición de no purga
¿Qué significa esto?
Este código de avería de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a los vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar dependiendo de la marca/modelo.
Una búsqueda rápida en la ‘red muestra que este código parece ser más común con los vehículos GM (Chevy, Pontiac, etc.). En los vehículos Acura, Honda, Hyundai, Kia y Mazda, este código se describe como «flujo de purga alto del sistema EVAP», que es lo mismo.
Este DTC comprueba el flujo de vacío de admisión no deseado al sistema EVAP. El módulo de control sella el sistema EVAP ordenando la válvula solenoide de purga del bote EVAP OFF y la válvula solenoide de ventilación del bote EVAP ON. El módulo de control monitorea el sensor de presión del tanque de combustible (FTP) para determinar si un vacío se está dibujando en el sistema EVAP
Si el vacío en el sistema EVAP es más que un valor predeterminado dentro de un tiempo predeterminado, este código se establece y la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento) se ilumina.
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0496 incluirán la iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL), y lo más probable es que no haya otros síntomas notables. Algunos pueden experimentar una condición de arranque / manivela difícil. En algunos casos, el motor puede funcionar rico, lo que puede no ser detectado, pero puede causar daños a largo plazo (piense: daño del convertidor catalítico).
Causas potenciales
Las causas potenciales de un código P0496 EVAP incluyen:
- Solenoide/válvula de purga o ventilación defectuosa
- Canister EVAP tapado
- Sensor de presión de combustible / EVAP fallado
- Conexión eléctrica deficiente
- Condición de circuito eléctrico corto
- Válvula de purga del bote defectuosa
- Bloqueo del bote de vapor
- Solenoide de ventilación defectuoso
- Manguera del sistema EVAP con fugas (Hyundai)
- Sensor de flujo de purga defectuoso (Kia, Mazda)
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Hola tengo un Saturn Vue Xr 3.6 L estoy recibiendo el código de motor P0496 he comprobado y reemplazado mi solenoide vet también hice la prueba donde desconectar el conector de alimentación y una línea de vacío no había succión que significa el solenoide es bueno pero todavía estoy recibiendo el código de era P0496 me dijeron que el f… - 08 PONTIAC G6 LECTURA P0171 Y P0496
OK, ESTO ES REALMENTE EL COCHE DE MI AMIGA, PERO ELLA ESTÁ LLEGANDO A NINGÚN LUGAR CON MÚLTIPLES MECÁNICOS Y SUS HERRAMIENTAS DE SCAN. HAY UN POCO DE VACILACIÓN EN ALREDEDOR DE 15 MPH AL ACELERAR, Y A VECES SE CALA AL GIRAR O SENTADO EN UN SEMÁFORO. NORMALMENTE NO CHISPORROTEA CUANDO SE CALA, SIMPLEMENTE SE MUERE. HASTA AHORA, … - 2007 Cadillac STS P0496
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(Hyundai, Isuzu)
Posibles soluciones
La solución más común para este DTC es reemplazar la válvula de solenoide de purga. Sin embargo, ¡asegúrese de hacer un diagnóstico adecuado antes de reemplazar las piezas!
Lo ideal sería utilizar una herramienta de escaneo avanzada, con el encendido encendido y el motor apagado, sellar el sistema EVAP utilizando la función Seal/Purge. A continuación, observe la lectura del sensor de presión del depósito de combustible cuando apague la purga. Si el valor de la presión es superior al rango normal establecido por el fabricante, sustituya la válvula solenoide de purga del depósito EVAP. Consulte una guía de reparación específica del modelo para la especificación adecuada.
Si no tiene acceso a la herramienta de escaneo, siempre podría desconectar la línea de vacío en la válvula de purga que vuelve al bote de carbón. Desenchufa el conector eléctrico de la válvula de purga, arranca el motor y luego pon tu dedo en la válvula donde desconectaste la línea. Si usted puede sentir el vacío allí, la válvula de solenoide de purga es defectuosa y necesita ser reemplazada. Alternativamente, usted podría simplemente quitar la válvula de solenoide de purga y soplar en ella. Normalmente está cerrada, así que si el aire pasa, entonces necesita reemplazarla.
Si la válvula de purga se comprueba bien, o el problema con la válvula es intermitente o hay un problema con el sensor de presión del tanque de combustible. Para probar el sensor de presión del tanque de combustible que tendrá que tener una herramienta de escaneo de gama alta para controlar la presión del tanque con la tapa del gas eliminado. Si el sensor muestra vacío con la tapa de la gasolina quitada, hay un problema con el sensor de presión del tanque de combustible.
Aquí hay una imagen de una válvula de solenoide de purga. El suyo puede ser similar o diferente, consulte una guía de servicio de fábrica o su concesionario de vehículos local para más detalles:
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