Aviones y automóvilesEditar
Los altímetros de los aviones miden la diferencia de presión relativa entre la presión ambiental más baja en la altitud y una lectura calibrada en el suelo. En Estados Unidos, Canadá y Japón, estas lecturas de los altímetros se proporcionan en pulgadas de mercurio, pero la mayoría de los demás países utilizan hectopascales. Las lecturas en tierra varían en función de las condiciones meteorológicas y a lo largo de la ruta de la aeronave durante su viaje, por lo que las lecturas actuales son transmitidas periódicamente por el control del tráfico aéreo. Las aeronaves que operan a altitudes superiores (en o por encima de lo que se denomina altitud de transición, que varía según el país) ajustan sus altímetros barométricos a una presión estándar de 29,92 inHg (1 atm = 29,92 inHg) o 1013,25 hPa (1 hPa = 1 mbar), independientemente de la presión real a nivel del mar. Las lecturas del altímetro resultantes se conocen como niveles de vuelo.
Los aviones con motores de pistón y hélices de velocidad constante también utilizan pulgadas de mercurio para medir la presión del colector, que es indicativa de la potencia del motor producida en los motores equipados con un sobrealimentador o turbocompresor (los motores de aspiración natural miden el vacío del colector en su lugar). En las carreras de automóviles, sobre todo en las del Auto Club de Estados Unidos y en las de la Champ Car Indy, las pulgadas de mercurio eran la unidad utilizada para medir la presión de entrada del turbocompresor. Sin embargo, la pulgada de mercurio se sigue utilizando hoy en día en la modificación del rendimiento del coche para medir la cantidad de vacío o presión dentro del colector de admisión del motor. Esto se puede ver en los «medidores de sobrealimentación (inducción forzada) o los medidores de vacío (inducción natural), que dan una indicación aproximada de la potencia relativa que se produce en un momento dado.
Sistemas de refrigeraciónEditar
En aire acondicionado y refrigeración, inHg se utiliza a menudo para describir «pulgadas de mercurio de vacío», o presiones por debajo de la presión atmosférica ambiente, para la recuperación de refrigerantes de los sistemas de aire acondicionado y refrigeración, así como para la prueba de fugas de los sistemas mientras están bajo vacío, y para la deshidratación de los sistemas de refrigeración. El manómetro del lado inferior de un colector de refrigeración indica las presiones por debajo de la atmosférica en «pulgadas de mercurio de vacío» (inHg), hasta un vacío de 30 inHg.
Las pulgadas de mercurio también se utilizan en las herramientas de prueba y llenado de vacío de los sistemas de refrigeración de los automóviles. Un técnico utilizará esta herramienta para eliminar el aire de los sistemas de refrigeración de automóviles modernos, probar la capacidad del sistema para mantener el vacío y, posteriormente, rellenar utilizando el vacío como succión para el nuevo refrigerante. Los valores mínimos de vacío típicos están entre 22 y 27 inHg.
Frenos de vacíoEditar
Las pulgadas de mercurio eran la unidad habitual de medida de la presión en los frenos de vacío ferroviarios.