Thomas Andrews Jr, 39 años, nació en Ardara House, Comber, Irlanda del Norte, el 7 de febrero de 1873, hijo del Right Hon. Thomas Andrews y Eliza Pirrie; También era sobrino de Lord Pirrie, principal propietario de Harland &
En 1884 Andrews ingresó en la Real Institución Académica de Belfast, pero a los 16 años dejó la escuela y entró en los constructores navales Harland & Wolff como aprendiz de primera, ascendiendo gradualmente en varios departamentos. Con el tiempo se convirtió en el director general de H & W a cargo del diseño y estaba familiarizado con todos los detalles de la construcción de los barcos de la firma. En 1901 Andrews se convirtió en miembro de la Institución de Arquitectos Navales, y el 24 de junio de 1908 se casó con Helen Reilly Barbour; dos años después nació una hija, Elizabeth, del joven matrimonio y vivieron en «Dunallon», 20 Windsor Avenue, Belfast.
Thomas Andrews se empeñó en navegar con un equipo de mecánicos en los viajes inaugurales del Adriatic, el Oceanic y el Olympic para observar su funcionamiento y recomendar mejoras a los futuros buques que construiría su empresa. Por esta misma razón, Andrews planeó navegar en el viaje inaugural del Titanic a América, y el ejecutivo de treinta y ocho años dejó a su esposa e hija en Belfast mientras acompañaba al buque primero a Southampton y, más tarde, a la vasta extensión del Atlántico Norte. En su última carta a la Sra. Andrews expresaba su satisfacción con el nuevo buque:
«El Titanic está ahora casi completo y creo que hará honor a la vieja empresa mañana cuando zarpemos».
Andrews embarcó con un billete de cortesía nº 112050.
En el mar, Andrews había pasado la mayor parte del viaje tomando notas y ayudando a la tripulación con pequeñas dificultades mientras se familiarizaban con el nuevo barco. El jefe de panadería Charles Joughin, siempre muy popular en estos viajes, incluso había horneado a Andrews una barra de pan especial.
La noche del 14 de abril, como era habitual, el mayordomo del camarote Henry Etches llegó a las 6:45 para ayudar a Andrews a vestirse para la cena que habitualmente tomaba con el doctor O’Loughlin, el cirujano del barco. Después de la cena, Andrews regresó a su camarote (A-36) para revisar los planos y cotejar sus notas. Andrews apenas se dio cuenta de la colisión y no fue consciente de ningún problema hasta que el capitán Smith envió un mensaje solicitando su presencia inmediata en el puente.
Más tarde, el camarero James Johnstone describió cómo vio a Andrews y al capitán Smith recorriendo la parte de proa del barco, visitaron la sala de correo que se estaba inundando y la pista de squash que también se estaba llenando rápidamente de agua. De vuelta al puente, Andrews le comunicó al capitán Smith que, en vista de los daños sufridos por el barco, no esperaba que permaneciera a flote más de dos horas.
Durante las últimas horas del transatlántico, Andrews deambuló por las cubiertas animando a los pasajeros a ponerse los chalecos salvavidas y a dirigirse a los botes. Al parecer, se le vio por última vez mirando al espacio junto al cuadro de la sala de fumadores de primera clase, con el cinturón salvavidas desechado.