¿Un motor diésel tiene bujías? La expresión «bujías» se contradice en cierto modo. Chispa significa encender, mientras que bujía o bujías indican parar. No obstante, las bujías son bastante explosivas y hacen justicia a sus significados individuales de forma única. Hemos investigado si los motores diésel utilizan bujías para su proceso de encendido para obtener la respuesta para ti.

En lugar de bujías, los motores diésel tienen calentadores. La bujía de incandescencia actúa como un calentador para ayudar al encendido de un motor diésel. Las bujías por sí solas no arrancan un motor diesel, sino que simplemente ayudan a crear la atmósfera adecuada para que los pistones tengan la temperatura correcta. El calor mezclado con la compresión crea una explosión para arrancar el motor. Dependiendo de la temperatura de la cámara de combustión, un calentador no siempre es necesario.

Por supuesto, hay muchas otras partes de un motor, pero centrarse en algunos elementos esenciales es vital para entender un motor diesel. Algunas partes del motor diésel incluyen bujías de incandescencia, pistones, cigüeñal, bielas, cilindros, bloque de motor, culata, válvulas, inyectores de combustible, válvulas de admisión, válvulas de escape y una cámara de combustión. Se ha llevado a cabo una gran investigación para ahorrarle tiempo y dolores de cabeza. Por favor, coge una taza de café y abróchate el cinturón; ¡está a punto de calentarse!

Combustión interna

Las bujías son bien conocidas entre los vehículos de gas pero no se habla de ellas en los motores diésel. Las bujías son de uso continuo en un motor de gas; necesitan bujías para funcionar. En términos mecánicos, una bujía es un equipo que suministra electricidad. ¿Cómo puede arrancar o funcionar un motor diésel si no tiene una bujía o cualquier otro tipo de bujía? No se puede encender una cerilla y esperar lo mejor. Así no funciona un motor diésel.

La diferencia entre el arranque y el funcionamiento de un motor diésel se denomina combustión interna. La combustión externa la encontrarías en las máquinas de esterlina o de vapor. El proceso entre la combustión interna y la externa son como suenan, una está dentro y otra fuera.

El proceso de combustión externa es cuando el combustible o la gasolina se enciende fuera del cilindro. Un ejemplo sería una máquina de vapor. La máquina de vapor tiene una zona que hierve el agua. El vapor del agua hervida se transfiere a través de tubos a los pistones. Los pistones se comprimen, y la compresión provoca la explosión para impulsar el motor.

La combustión interna se produce cuando las bujías o la presión de la compresión de los pistones crean calor en el cilindro. La temperatura se calienta increíblemente, más de 2.500 grados Celsius, es decir, más de 4.500 grados Fahrenheit. El pistón comprime el aire. Una vez que el aire está caliente, se liberan partículas de combustible diesel en la cámara de combustión de los inyectores de combustible. La mezcla de aire y combustible con la presión crea una explosión que pone en marcha el motor.

Aquí hay algunas partes esenciales de un motor diésel que son importantes para este proceso de explosión:

• Bujías – crean calor para ayudar en el proceso de arranque del motor.
• Pistones – un cilindro sólido de metal con un movimiento ascendente y descendente dentro de otro cilindro hueco; son cruciales para un motor de combustión.
• Barras de conexión – estas barras conectan los pistones con el cigüeñal.
• Eje del cigüeñal – una manivela accionada por un eje. Los pistones se conectan al cigüeñal, que regula el movimiento de los pistones. Un volante de inercia está conectado al cigüeñal y crea un movimiento circular. Los volantes de inercia se conectan en otras partes del vehículo, lo que finalmente resulta en el giro de las ruedas.
• Cilindros – la cámara donde el pistón es libre de moverse.
• Bloque del motor – contiene los cilindros y los componentes que intervienen en el proceso del motor de combustión interna. Estos componentes consisten en vías de refrigeración, cárter, galerías de aceite – una vía para que el aceite viaje de una parte del motor a otra.
• Cabeza de cilindro – completa la parte superior del cilindro creando la cámara de combustión.
• Cámara de combustión – una cámara donde el aire y el combustible se mezclan, se comprimen y se encienden.
• Válvulas – una válvula es un embudo largo de forma tubular que permite que cosas como el combustible, el aire o la corriente entren y salgan. Los motores diésel tienen válvulas de admisión y escape.
• Inyectores de combustible – actúa como un pulverizador de presión para su combustible en los pistones. Cada cilindro tendrá un inyector de combustible.

Ahora que estás familiarizado con cómo arranca el motor y las partes esenciales, vamos a sumergirnos en la solución de problemas de arranque, lo que es crítico para el arranque de un motor diésel, y cuánto duran ciertas pasadas.

¿Cuántas bujías hay en un motor diésel?

Para responder a esta pregunta, primero debe saber cuántos cilindros tiene su motor. Una camioneta o un coche con motor diésel puede tener entre cuatro y diez cilindros. Hay algunos coches de cuatro cilindros y algunas camionetas de cuatro cilindros, pero esto es menos común. Mientras que los motores diesel más grandes que se encuentran en, por ejemplo, una locomotora, pueden tener más de doce. Al igual que un inyector de combustible, cada cilindro tiene un calentador. Por ejemplo, un camión de ocho cilindros tendría ocho calentadores.

¿Puede arrancar un motor diésel sin calentadores?

A veces sí, a veces no. No es tan sencillo. El clima juega mucho en esto. Cuando hace más calor, y la cámara de combustión no necesita trabajar extra para calentarse, los calentadores pueden no activarse en absoluto, y el camión arrancará sin ellos.

Lo mismo ocurre cuando un vehículo se utiliza recientemente. Un motor caliente no necesita calor adicional para encenderse, a menos que quizás esté bajo cero. Todo podría utilizar el calor cuando el símbolo de menos acompaña a la temperatura.

Algunos motores no contienen calentadores, pero en general, la mayoría de los vehículos modernizados los tienen. También existe la diferencia entre un calentador de temperatura o termómetro y un calentador en el cilindro.

Un termómetro o sensor de temperatura está en el tablero o a través de un ordenador, pero el calentador está en el colector de admisión. El aire es aspirado en el conjunto del filtro de aire, que contiene un filtro de aire. El aire filtrado entra en el colector de admisión y se distribuye a los cilindros. Desde allí, se filtra hasta los pistones, que se comprimen. Algunos motores tienen un periodo de «calentamiento» de veinte segundos, en el que el operador debe esperar a que se apague la luz del sensor antes de girar la llave para arrancar. Sin embargo, algunos modelos más nuevos comienzan a calentar automáticamente el camión cuando se abren las puertas.

Los calentadores en el cilindro tienen la fuente de calor inyectando directamente el calor en el cilindro. También existe la inyección indirecta, en la que el calentador calienta la cámara de precombustión creando un punto caliente para favorecer el encendido. No es raro que los motores de inyección indirecta no tengan bujía o fuente de calor.

O el vehículo está caliente, el aire está lo suficientemente caliente en el exterior, o los calentadores hacen que se calienten las cosas, y se produce una explosión.

¿Cada cuánto tiempo se deben cambiar los calentadores en un motor diésel?

No hay una norma sobre la sustitución de los calentadores. La marca, el estilo y el precio recomiendan reemplazarlos en diferentes intervalos. Algunos fabricantes recomiendan 60.000 millas (95.000 km), especialmente cuando hace frío donde usted vive. Otros sugieren que se sustituyan antes de las 60.000 millas, y siempre existe la opción de reemplazarlas cuando te des cuenta de que han empezado a fallar.

Aquí tienes algunos indicios comunes de una bujía o bujías que se han estropeado y que probablemente deberían ser reemplazadas:

1. Lento al acelerar
2. Terrible combustible kilometraje

3. Humo negro
4. Humo blanco
5. Régimen de ralentí brusco
6. Dificultad para arrancar o no arrancar cuando está frío
7. Fallo de encendido del motor



Aunque es común, puede haber otros indicadores de que tus calentadores se están estropeando. A veces, cuando sólo un calentador se rompe o deja de funcionar, no es un gran problema. Cuando varios calentadores se han roto, es cuando usted comienza a ver estos problemas comunes enumerados y necesita reemplazar o abordar cualquier otro problema subyacente.

En última instancia, la sustitución de las bujías de incandescencia puede depender de donde usted vive, la frecuencia con la que utiliza el camión, y si usted quiere hacer el mantenimiento preventivo o esperar hasta que las bujías de incandescencia comienzan a fallar o reducir su kilometraje de combustible. Tenga en cuenta que algunos de los síntomas comunes de los calentadores indican que no están haciendo su trabajo y pueden indicar que los inyectores de combustible están obstruidos.

¿Qué causa que un motor diesel no arranque?



Puede haber muchas razones diferentes para que un motor diesel no ronronee. Algunos de los problemas más comunes incluyen:

1. Inyectores de combustible obstruidos – esto sucede cuando el filtro de combustible no funciona correctamente. Un inyector de combustible obstruido bombeará demasiado o no suficiente combustible en el motor.
2. Filtro de combustible obstruido – los filtros se obstruyen por combustible de mala calidad o caducado, por residuos o por negligencia (es decir, no seguir las recomendaciones del fabricante en la sustitución de los filtros).
3. Combustible pésimo o malo – esto puede suceder cuando es demasiado viejo o el agua se mete en él. La entrada de agua en el combustible diesel es sorprendentemente común. Cuando el agua se mezcla con el combustible diésel, convierte el combustible en una textura de gel o granizado, haciendo que no pueda pasar por el filtro de combustible – muy común en el invierno. Un separador de agua en el sistema de combustible puede ayudar con esto.
4. Ruptura de la bomba del inyector de combustible causada por el combustible sucio – la moraleja de la historia aquí, ¡no ponga combustible diesel de mala calidad en su camión, tractor, coche o generador! Por último, el bajo nivel del tanque de combustible (no sea un tacaño. La longevidad de su camión, tractor, coche o generador depende de ello).
5. Mala sincronización del inyector. Objetos extraños dentro del inyector – incluso tan pequeños como una mosca.

6. La batería no está suficientemente cargada – se sabe que los motores diésel tienen más de una batería para arrancar.
7. Las bujías incandescentes – como se ha comentado anteriormente, las bujías incandescentes pueden ser un problema común, especialmente en invierno.

Si el problema persiste, consulta a un mecánico.

En conclusión

Ahora ya sabes cómo funciona un motor diésel y algunos de los componentes clave que mantienen el motor en funcionamiento. Un mantenimiento adecuado y un combustible limpio pueden hacer que su diésel funcione sin problemas. Si encuentra un problema, consulte a un mecánico para resolver el problema antes de que se produzcan más daños.

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