• La Tundra del año modelo 2010 recibió actualizaciones visuales en la parrilla y las luces traseras. Se añadió un nivel de acabado premium Platinum. Un nuevo motor V8 de 4,6 L emparejado con un cambio automático de 6 velocidades sustituyó al anterior motor V8 de 4,7 L 2UZ-FE. Para mayor seguridad, los airbags para las rodillas del conductor y el pasajero delantero se convirtieron en estándar y las puntuaciones de las pruebas de choque frontal de la NHTSA mejoraron a cinco estrellas. La Tundra 2010 comenzó a llegar a los concesionarios a finales de abril de 2009.

Ediciones especiales y paquetes opcionalesEditar

La Tundra Ivan Ironman Stewart Signature SeriesEditar

En junio de 2008 Toyota presentó la Tundra Ivan «Ironman» Stewart Signature Series. Se ofrecen tres paquetes diferentes, uno de los cuales incluye el supercargador TRD.

A partir de 2008, Stewart ha ganado la Baja 500 en diecisiete ocasiones conduciendo vehículos Toyota.

Paquete Rock WarriorEditar

Para el año modelo 2009, Toyota introdujo un nuevo paquete opcional con temática off-road llamado TRD Rock Warrior. Este paquete opcional sólo estaba disponible en las Tundras 4×4 con cabina doble o CrewMax. Incluía llantas de aluminio forjado TRD de 17 pulgadas, neumáticos LT285/70R-17 BF Goodrich All-Terrain T/A, amortiguadores Bilstein, parachoques delantero y parrilla del mismo color, parachoques trasero negro mate y faros antiniebla. El interior incluía asientos de cubo de tela negra, pomo de la palanca de cambios deportiva y fundas para los pedales. Los modelos de doble cabina recibieron una ventana trasera deslizante. El paquete TRD Rock Warrior sólo estaba disponible en Negro o Super Blanco. Para el año modelo 2011, el paquete Rock Warrior continuó con algunos cambios menores. Ventana trasera deslizante manual con cristal de privacidad (cabina doble), y gráficos TRD Rock Warrior. (Disponible sólo en: Negro, Rojo Radiante, Gris Magnético Metalizado o Súper Blanco.)

Paquete PlatinumEditar

Para el año modelo 2010, un nuevo grupo de opciones de lujo llamado paquete Platinum se puso a disposición exclusivamente en las Tundras CrewMax. El paquete incluía un parachoques delantero cromado, llantas de aluminio exclusivas de 20 pulgadas, distintivos Platinum y un techo corredizo eléctrico. Las mejoras en el interior incluían un sistema de navegación con DVD y monitor de marcha atrás, sistema de sonido JBL con radio por satélite y sistema Bluetooth, molduras de madera, sensor de rotura de cristales y protectores de umbral de puerta. Este grupo de opciones incluía asientos de cubo calefactados y ventilados con tapicería de cuero perforado, mandos eléctricos y reposacabezas bordados.

En 2010-2012, el Platinum se ofrecía como un paquete de lujo. Para 2013, el paquete Platinum se convirtió en un nivel de equipamiento.

MotoresEditar

Modelos 2007-2009Editar

• Motor V6 GR de 4,0 L 236 CV (176 kW) y 266 lb⋅ft (361 N⋅m) (certificado LEV II de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB))
• Motor V8 UZ de 4.7 L V8 UZ 276 CV (206 kW) y 313 lb⋅ft (424 N⋅m) (certificación CARB ULEV II)
• Motor 5.7 L V8 UR 381 CV (284 kW) y 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (certificación CARB ULEV II)

Años del modelo 2010-2013Edit

• 4.0 L V6 GR 236 CV (176 kW) y 266 lb⋅ft (361 N⋅m) (certificado CARB LEV II) (2010)
• 4.0 L V6 GR 270 CV (201 kW) y 278 lb⋅ft (377 N⋅m) (certificación CARB LEV II) (2011-2013)
• Motor V8 UR de 4,6 L 310 CV (231 kW) y 327 lb⋅ft (443 N⋅m) (certificación CARB ULEV II)
• 5.7 L V8 UR 381 cv (284 kW) y 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (certificado CARB ULEV II)

2014-presentEdit


Toyota Tundra CrewMax 2014 con paquete opcional TRD
El 7 de febrero, 2013, la renovada Tundra 2014 se presentó en el Salón del Automóvil de Chicago. El rediseño presentaba una parrilla más grande, guardabarros delanteros y traseros más realzados, un portón trasero y luces traseras rediseñadas, así como un interior completamente rediseñado. La única chapa que se mantuvo del modelo anterior fue la cabina y las puertas. La línea del capó se ha elevado y el portón trasero incluye un alerón. El interior incluía una pantalla de información de 3,5 pulgadas de serie, conectividad bluetooth y cámara de marcha atrás. El interior incluía nuevos asientos, nuevos indicadores, nuevos mandos, una ergonomía actualizada y un salpicadero rediseñado con materiales mejorados y superficies de aspecto metálico. Toyota mantuvo los mismos motores utilizados desde la actualización del MY 2010, un V6 de 4.0L, un V8 de 4.6L y un V8 de 5.7L. Sin embargo, el V6 de 4,0 L experimentó un aumento de potencia de 34 CV (25 kW), y quedó con 270 CV (201 kW) y 278 lb⋅ft (377 N⋅m).
Toyota reajustó la suspensión con nuevos índices de amortiguación para mejorar la calidad de marcha respecto a los modelos anteriores. La cremallera de la dirección fue revalorizada para mejorar el tacto de la misma. La gama de la Tundra incluía un nuevo modelo de lujo premium llamado 1794. La Tundra 2014 estaba disponible en cinco niveles de equipamiento, el SR, SR5, Limited, Platinum y 1794. Para el año modelo 2014, Toyota descontinuó la Tundra de cabina regular con la caja de 6,5 pies (2,0 m), pero otras configuraciones siguen siendo las mismas.
Cambios del año modeloEditar

Toyota Tundra SR5 CrewMax 2015 en Chile
• El año modelo 2015 vio la introducción de un sexto nivel de equipamiento, la Tundra TRD Pro como parte de la nueva familia TRD Pro. Se añadió una bandeja de almacenamiento bajo el asiento trasero a los modelos SR5 y Limited de doble cabina, y se incluyó de serie una pantalla de información múltiple TFT de 3,5″. También se descontinuó el V6 de 4.0L.
• El modelo 2016 tiene una parrilla delantera cromada actualizada en el SR5 y en el 1794 Edition (en el 1794 Edition el centro del parachoques delantero también cambió de Plata a Gris Magnético). Una opción de tanque de combustible de 38.0 galones (el estándar es de 26.4 galones) en los modelos SR5 V8 de 5.7L como parte del Paquete de Actualización SR5, mientras que es estándar en Limited, Platinum, 1794 Edition y TRD Pro. La disponibilidad del combustible flexible (FFV) se amplió a los modelos 4×2. Se ha añadido un controlador de frenos de remolque integrado que es estándar en todos los modelos V8 de 5.7L (N/A con el V8 de 4.6L). La disponibilidad del Monitor de Punto Ciego y la Alerta de Tráfico Cruzado Trasero también se ha ampliado como equipamiento de serie en los modelos Platinum y 1794 Edition, mientras que también está disponible en el SR5 (paquete de seguridad y comodidad, incluye sonar delantero/trasero) y Limited (paquete Premium Limited). El sistema de entretenimiento recibió el sistema Entune 2.5 actualizado. El paquete TRD Off-Road también está ahora disponible en la edición 1794. También hay algunos cambios de color: Blazing Blue Pearl (8T0) reemplaza a Blue Ribbon Metallic (8T5), Sunset Bronze Metallic (4U3) ahora está disponible en SR5, Inferno (4X0) ahora está disponible en SR5, y Limited (requiere el Paquete TRD Off-Road (OF)), y el SR ahora solo está disponible en Super White, Black y Radiant Red.
• Para 2018, el modelo de cabina normal con cama de 2,4 m (8 pies) también fue descontinuado, dejando a la Doble Cabina como el modelo de nivel de entrada.
• Para 2020, el motor de 4,6L fue eliminado, y el V8 de 5,7L se convirtió en estándar en toda la gama.
• Para 2021, se introdujeron un par de nuevos modelos de edición especial, el Trail y el Nightshade, que se centraron en cambios en el estilo de la camioneta en lugar de mejoras en las características.
Disponibilidad de niveles de acabadoEditar
Doble Cab
.
.
Cabina	SR	SR5	Limitado	Platino	1794	TRD Pro
Cabina Regular	disponible	disponible	no disponible	no disponible	no disponible
disponible	disponible	disponible	no disponible	no disponible	no disponible
CrewMax	no disponible	disponible	disponible	disponible	disponible	disponible
1794 EditionEdit

La Tundra 1794 Edition
Para el año modelo 2014, Toyota presentó la Tundra 1794 Edition, diseñada como un modelo de lujo de alto nivel para competir con la Chevrolet Silverado High Country, GMC Denali, Ford King Ranch y Ram Laramie. La planta de Toyota Tundra se encuentra en un terreno que Toyota compró al rancho de ganado más antiguo de Texas. El 1794 se refiere al año en que este rancho fue establecido por el colono español Juan Ignacio de Casanova. El 1794 Edition es un paquete con temática del Oeste que incluye un interior de cuero marrón silla de montar de calidad Lexus, asientos delanteros calefactados/refrigerados/accionados, volante y salpicadero con revestimiento de madera, techo solar eléctrico, monitorización del ángulo muerto, un sistema de sonido Entune Premium JBL con sistema de navegación, llantas de aleación exclusivas de 20″ y el distintivo 1794. Los asientos del 1794 están acabados en cuero y en un material similar al ante y presentan costuras en contraste. El salpicadero y los paneles de las puertas también tienen superficies revestidas de cuero junto con detalles en madera.
TRD ProEdit

Toyota Tundra TRD en Chile
Para el año modelo 2015, Toyota introdujo el paquete opcional TRD Pro para competir con los de Ford SVT Raptor y Ram 1500 Rebel. Se comercializa como un paquete todoterreno que está un paso por encima del paquete opcional TRD estándar. El TRD Pro incluye grandes amortiguadores Bilstein con depósito remoto de 2,5 pulgadas de diámetro en las cuatro ruedas que permiten una mayor extensión de los amortiguadores en comparación con otros amortiguadores de la Tundra. Estos amortiguadores permiten un recorrido adicional de 44 mm (1,75 pulgadas) en la parte delantera y 46 mm (1,83 pulgadas) en la parte trasera y emplean una amortiguación de tres etapas que se vuelve progresivamente más firme a medida que la suspensión se comprime. Estos amortiguadores permiten que la Tundra TRD Pro tenga una altura de conducción delantera de 51 mm más alta que otras Tundras. Los muelles helicoidales delanteros tienen un muelle de disminución para una mayor conformidad de la suspensión. La TRD Pro también incluye un cubrecárter delantero de aluminio de 6 mm de grosor y un sistema de escape doble TRD cat-back.
La TRD Pro tiene una parrilla única del color de la carrocería con una sección central oscurecida y la palabra «TOYOTA» en lugar del emblema de Toyota. El logotipo TRD PRO está estampado en los laterales de la caja de la camioneta, mientras que los logotipos TRD están en el pomo de la palanca de cambios, la consola central y las alfombrillas. El interior cuenta con una tapicería exclusiva TRD Pro y molduras en las puertas con costuras rojas en contraste y un sistema de audio premium Etune con navegación. Los neumáticos son P275/65-18 Michelin LTX A/T2 sobre llantas de aleación con acabado negro que tienen tapas centrales exclusivas TRD. El TRD Pro está disponible en tres colores: Inferno, Attitude Black Metallic y Super White. El TRD Pro está disponible como opción solo en la Tundra SR5 4×4 en la cabina doble con la cama de 2,0 m (6,5 pies) o en la CrewMax con la cama de 1,7 m (5,5 pies).
Para el año modelo 2016, la Tundra TRD Pro añadió cuero negro con costuras de contraste rojas y el logotipo TRD Pro. El gran depósito de combustible de 38,0 galones y el controlador de frenos de remolque integrado se convirtieron en equipamiento de serie. La paleta de colores cambió a Quicksand (4V6), Magnetic Gray (1G3) y Super White (040). Mientras que el Super White se mantuvo desde 2015, el Magnetic Gray (1G3) y el Quicksand (4V6) fueron nuevos. Quicksand apareció por primera vez en el FJ-S Cruiser Concept que Toyota y TRD USA utilizaron como banco de pruebas para el primer concepto TRD Pro Series. Quicksand rinde homenaje a los icónicos Land Cruiser y FJ Cruiser de los que la TRD Pro Series heredó su robusto ADN.
MotoresEditar
Modelos 2014-2015Editar
• 4.0 L V6 GR 276 CV (206 kW) y 283 lb⋅ft (384 N⋅m) (certificado CARB LEV II) Sólo en 2014
• 4,6 L V8 UR 310 CV (231 kW) y 327 lb⋅ft (443 N⋅m) (certificado CARB ULEV II)
• 5.7 L V8 UR 381 CV (284 kW) y 401 lb⋅ft (544 N⋅m) (certificado CARB ULEV II)
DisponibilidadEditar
	Cabina Regular (2014)	Cabina Regular (2015)	Cabina Doble SR (2014)	Cabina Doble	CrewMax SR5	CrewMax
4.0 L V6	estándar	no disponible	estándar	no disponible	no disponible
4.6 L V8	no disponible	no disponible	opcional	estándar	estándar	no disponible
5.7 L V8	opcional	estándar	opcional	opcional	estándar
Ensamblaje
La segundageneración del Tundra se ensamblaba inicialmente en dos lugares diferentes de Estados Unidos, la planta original de Princeton, Indiana, complementada por una planta de nueva construcción en San Antonio, Texas. Combinadas, las dos plantas dan a Toyota una capacidad máxima para producir 300.000 unidades de Tundra al año, es decir, 100.000 unidades en la planta de Indiana y otras 200.000 en la de Texas. Al diseñar la planta de Texas, Toyota dispuso que 21 proveedores clave de la Tundra instalaran sus fábricas en el mismo lugar para evitar problemas logísticos. Sin embargo, esos proveedores son más vulnerables a una caída del mercado. Toyota también incluyó un centro de salud de 9 millones de dólares para atender a los trabajadores y a sus dependientes.
La Tundra tiene un 75% de contenido de piezas norteamericanas.
En el segundo trimestre de 2008, Toyota trasladó toda la producción de la Tundra a la planta de Texas. Todos los motores y transmisiones de la Tundra se construyen en Estados Unidos.Como las ventas cayeron en 2008, la producción de la Tundra en San Antonio se detuvo durante tres meses.
Seguridad
La Tundra viene equipada con doble airbag frontal, airbags de torso laterales en la fila delantera y airbags de cortina laterales con detección de vuelco para las filas delantera y trasera. El control de estabilidad del vehículo, el control de tracción, los frenos antibloqueo, la asistencia a la frenada y la distribución electrónica de la fuerza de frenado también son de serie. Para el modelo del año 2010, el airbag de rodilla del conductor y del pasajero delantero se convierte en estándar.
La Tundra de Toyota fue la primera camioneta de tamaño completo que obtuvo el galardón Top Safety Pick del IIHS, seguida por la rediseñada Ford F-150 de 2009. En las pruebas realizadas por el IIHS, la Tundra recibió una puntuación general de «Bueno» en la prueba de choque frontal, la máxima calificación posible en la prueba de choque lateral y la máxima puntuación en la protección contra choques traseros.
Calificación de las pruebas de choque de la NHTSA (2007):
Conductor frontal	.
Pasajero delantero
Conductor lateral	4/5 estrellas» src=»//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/Star_full.svg/11px-Star_full.svg.png» width=»11″ height=»11″> .
Pasajero trasero lateral
Rollover
La principal diferencia entre las pruebas de choque frontal del IIHS y de la NHTSA es que el IIHS realiza una prueba de desplazamiento en la que una parte más pequeña de la estructura del vehículo absorbe la energía del choque. Este tipo de prueba de choque es más exigente con la estructura del vehículo, mientras que la prueba de choque frontal completa es más exigente con los sistemas de retención del vehículo. Tanto las pruebas de impacto frontal del IIHS como las de la NHTSA sólo pueden compararse entre vehículos de pesos similares.
Debido a que el sistema de control de estabilidad del vehículo de la Tundra se desactiva cuando el sistema 4×4 del vehículo está activado, Consumer Reports ha cuestionado el premio Top Safety Pick de la Tundra. La respuesta de Toyota es que la Tundra no cuenta con un diferencial central que se convertiría en un punto débil de la transmisión. Sin embargo, el sistema de control de estabilidad sigue funcionando cuando la camioneta está en modo 4×2, aunque muchos conductores seleccionan el modo 4×4 en condiciones resbaladizas. A partir del modelo del año 2010, esto se ha corregido. El control electrónico de estabilidad funciona en 4x4hi y se desactiva en 4x4lo. Esto se verifica en el manual del propietario actualizado, en las instrucciones del visor y en las pruebas en carretera con nieve y hielo en 4x4hi. Cuando se produce un subviraje o un sobreviraje en 4x4hi, se emite un pitido y el indicador del salpicadero se ilumina en amarillo para indicar que el VSC está activado, frenando las ruedas individuales para adaptarse a las indicaciones del conductor en el volante.
Supercargador TRDEdit
Toyota comenzó a vender un kit de supercargador TRD atornillado para el Tundra V8 de 5,7 L durante junio de 2008. La potencia se incrementa a 504 CV (376 kW) y 550 lb⋅ft (746 N⋅m) de par motor. Si la instalación la realiza un concesionario Toyota, la garantía existente permanece intacta. Este kit cuenta con el sobrealimentador de tipo TVS Roots de Eaton, que utiliza rotores dobles de cuatro lóbulos, un diseño compartido con el recién presentado Toyota TRD Aurion, el Chevrolet Corvette ZR1 y el Cadillac CTS-V. TRD descontinuó el supercargador TRD a mediados de 2015, lo que significa que el modelo del año 2015 es el último año que tiene disponible un reflash oficial de la ECU TRD.
Edmunds probó un Tundra sobrealimentado TRD que completó el 1/4 de milla en 13,3 s a 103,8 mph (167,0 km/h). Edmunds probó previamente una Tundra V8 de 5,7 L con aspiración natural que registró un tiempo de 14,8 segundos a 150,8 km/h. La prueba de Motor Trend de la Tundra sobrealimentada dio como resultado un 1/4 de milla de 13,0 s a 171,1 km/h. Esta Tundra necesitó 4,4 segundos para pasar de 0 a 60 mph (97 km/h).
Premios y pruebas comparativasEditar
PremiosEditar
• CanadianDriver seleccionó a la Tundra 2008 como «Truck King» como la mejor camioneta de 1/2 toneladas con un motor que desplaza más de 5,0 Ls, y de nuevo como mejor 1/2 toneladas con un motor que desplaza menos de 5,0 Ls.
• Trailer Boats premia a la Tundra con su premio al Vehículo de Remolque del Año 2007 tras completar casi dos semanas de pruebas.
• La revista Truckin’ Magazine premia a la Tundra Crew Max con su premio al Camión del Año 2008.
• Motor Trend seleccionó a la Tundra su Camión del Año 2008. Otros competidores probados fueron el Chevrolet Silverado HD, el GMC Sierra HD y los Ford F-250, F-350 y F-450. Aunque el Chevrolet Silverado, el TOTY 2007 de Motor Trend, no estaba en la competición, fue derrotado por el Tundra en una comparación anterior de tres rondas, como se indica a continuación. Sin embargo, Motor Trend clasificó a la Silverado y a la Sierra por delante en una prueba comparativa posterior.
• iSeeCars nombró a la Tundra como la camioneta que la mayoría de los propietarios originales mantienen durante 15 Años o más en un estudio de 2019.
Pruebas de comparación en medios de comunicaciónEditar
• Mayo de 2009: Una prueba comparativa de Motor Trend con el Ford F150 Supercrew se saldó con una derrota.
• Abril de 2009: Una prueba de Edmunds.com de camiones 4×4 dio como resultado un 2º puesto para la Tundra.
• Noviembre de 2008: Una prueba realizada por Pickuptrucks.com calificó a la Tundra como 3ª, se pidió a Motor Trend que se uniera a la prueba y calificó a la Tundra como 5ª.
• 2007: Las revistas Motor Trend y Truck Trend califican a la Tundra por delante de su competidor GM en una batalla de tres rondas. Partes de esta comparación tuvieron lugar antes de que la Tundra estuviera oficialmente a la venta al público. Todas las secciones se publicaron en ambas revistas.

IntroducciónRonda 1: cara a caraRonda 2: abajo y sucioRonda final – arriba, encima y fuera:

• 2007: La revista Peterson’s 4-wheel & Off Road otorgó a la Tundra el segundo puesto en su concurso 4×4 del año 2008. El primer puesto fue para el Toyota Land Cruiser
• Agosto de 2007: Consumer Reports califica a la Tundra como la segunda mejor camioneta de tamaño completo detrás del Chevrolet Avalanche.
• Abril 2007: Car and Driver coloca a la Tundra en el 3er lugar en una ronda de 5 camionetas.
• Marzo de 2007: Popular Mechanics clasifica la Tundra en segundo lugar en una comparación de camionetas de tamaño completo.
• Enero de 2007: Edmunds.com coloca a la Tundra en primer lugar en su prueba comparativa de 1/2 toneladas.