Para los vendedores de comercio electrónico, uno de los mayores gastos que pueden reducir sus márgenes son los gastos de envío. En 2007, los transportistas lanzaron otra llave inglesa en los cálculos de flete de los minoristas: el precio del peso dimensional. Aunque algunas marcas no se vieron afectadas, este cambio afectó negativamente a las tarifas de envío de los productos ligeros.
¿Qué es el peso dimensional?
El peso dimensional, también conocido como peso DIM o peso volumétrico, es una táctica de fijación de precios utilizada por los transportistas y las empresas de transporte para asegurarse de que no pierden dinero con los paquetes ligeros de gran tamaño. Con un espacio limitado en los camiones de transporte, el peso DIM tiene en cuenta la densidad del paquete a la hora de determinar las tarifas.
Los transportistas de envío como UPS, FedEx y USPS cobrarán las tarifas de carga en función de lo que sea mayor: el peso físico del paquete o el peso dimensional.
¿Cómo se calcula el peso dimensional?
Los transportistas siguen las mismas reglas al calcular el peso DIM: encontrar las dimensiones del paquete y dividirlas por el Factor DIM.
(Altura del paquete x Anchura del paquete x Longitud del paquete)/Factor DIM = Peso dimensional
Nota: El peso dimensional se redondea al número entero más cercano.
Nota: El peso dimensional utiliza el punto más largo de cada lado
Factor DIM:
El Factor DIM, también conocido como divisor DIM, es un número establecido por los transportistas que representa pulgadas cúbicas por libra. UPS utiliza un factor DIM de 166 para los clientes minoristas. FedEx utiliza un divisor DIM de 139.
Ejemplo:
Supongamos que una empresa envía un paquete a través de FedEx con las siguientes dimensiones:
- Longitud – 12 pulgadas
- Anchura – 15 pulgadas
- Altura – 7 pulgadas
El primer paso es multiplicar la longitud, la anchura y la altura para obtener el tamaño cúbico del paquete. En el ejemplo anterior, el paquete tendría 1.260 pulgadas cúbicas (12 pulgadas x 15 pulgadas x 7 pulgadas). El siguiente paso es dividir el tamaño cúbico por el factor DIM de 139, dando al paquete un peso dimensional de 9 libras. Si el paquete pesa realmente 5 libras, el transportista utilizará el peso DIM (9 libras) para determinar el precio. Si el paquete realmente pesa 15 libras, el transportista utilizaría el peso real para determinar el precio.
Cómo el peso dimensional afecta negativamente a las tarifas de carga
Si una empresa está enviando un producto pequeño pero pesado -piensa en una bola de bolos- el peso real es probable que exceda el peso dimensional, por lo que un transportista basará el precio en el peso real del producto. Sin embargo, si una marca envía un producto grande y ligero (por ejemplo, un sombrero de vaquero de 5 galones), es probable que el peso dimensional supere el peso real, por lo que el transportista basará el precio en el peso dimensional. Estos paquetes más grandes y ligeros se ven afectados negativamente por el precio dimensional.
Cómo puede ayudar una empresa de logística de terceros
Incluso si el producto de un minorista es grande y requiere un embalaje adicional, los costes de envío no tienen que arruinar los márgenes. Muchas empresas de logística de tercera parte envían una gran cantidad de paquetes con los transportistas, lo que les permite negociar las tarifas de envío. Estas tarifas se trasladan a sus clientes y pueden permitirles reducir significativamente sus gastos de transporte.
Conclusión
El precio dimensional tiene en cuenta la masa de un paquete en lugar de sólo el peso. Al factorizar los costes de envío en los márgenes de un producto, asegúrese de tener en cuenta cualquier aumento de los precios DIM, ya que esta táctica de precios puede tener un impacto negativo en los paquetes ligeros. Estos son algunos consejos para minimizar el impacto del DIM en su cuenta de resultados. Sin embargo, los efectos pueden anularse aprovechando las tarifas de flete & factores DIM de un 3PL de gran volumen. Haga la debida diligencia y vea qué método de envío tiene más sentido para sus productos!
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Acerca del autor
Blake Dudek
Como director de operaciones, Blake es responsable de la visión estratégica, la informática, las operaciones y el desarrollo del negocio de Jay Group. Con el apoyo de inversiones en personas, tecnología y puntos de distribución estratégicos, Blake y su equipo de innovadores ejecutan con excelencia.
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