Se guidate a Washington, D.C. o nella grande area metropolitana, ci sono buone probabilità che tu sia rimasto bloccato in un enorme ingorgo. In quei momenti, probabilmente hai desiderato di poter sfrecciare negli spazi tra i veicoli fermi. Se aveste una moto, probabilmente potreste, attraverso una pratica nota come lane-splitting – ma è legale?

Lane-splitting è una pratica comune in tutti gli Stati Uniti. Molti Washingtoniani sono stati probabilmente un po’ gelosi nel vedere un motociclista che si muove nel traffico. Questa pratica esiste in una zona grigia legale, tuttavia – e può aumentare la possibilità di un incidente.

Quando un motociclista è coinvolto in un incidente dopo essersi impegnato in lane-splitting, si può essere tentati di incolpare il ciclista per quello che è successo. Si può anche pensare che un naufragio sia stato colpa tua se eri in lane-splitting in quel momento! Ma un esperto Washington, D.C. avvocato incidente moto può spesso dimostrare che un altro driver era responsabile per la collisione – e aiutarvi a ottenere il risarcimento che vi meritate.

Che cosa è Lane-Splitting?

Lane-splitting è la pratica spesso controversa di un motociclista guida tra due corsie di traffico, effettivamente dividerli. È più spesso usato quando c’è un ingorgo o quando il traffico si muove lentamente. Un motociclista può usare lo spazio tra auto, camion e SUV per attraversare il traffico – e arrivare a destinazione prima.

Alcuni motociclisti sostengono che il lane-splitting impedisce loro di essere tamponati durante il traffico stop-and-go. I guidatori che non prestano attenzione durante gli ingorghi prolungati hanno più probabilità di colpire una moto piuttosto che un altro veicolo, quindi sostengono che il lane-splitting è più sicuro che stare seduti nel traffico. Gli oppositori sostengono che quegli stessi automobilisti sarebbero spaventati da un motociclista che sfreccia davanti a loro in un posto inaspettato, come accanto alla loro auto.

Il Lane-Splitting è legale a Washington?

Per le biciclette, il lane-splitting è esplicitamente autorizzato dalla legge. Secondo il regolamento comunale di Washington D.C. §18-1201.3:

1. Una persona che guida una bicicletta può sorpassare e superare un altro veicolo solo in condizioni che permettono il movimento con sicurezza.
2. Una persona che guida una bicicletta può sorpassare e superare altri veicoli sul lato sinistro o destro, rimanendo nella stessa corsia del veicolo sorpassato, o cambiando in una corsia diversa, o andando fuori dalla carreggiata, come necessario per passare con sicurezza.
3. Se una corsia è parzialmente occupata da veicoli che sono fermi, in piedi o parcheggiati in quella corsia, una persona che guida una bicicletta può andare in quella o nella corsia adiacente successiva utilizzata da veicoli che procedono nella stessa direzione.

In altre parole, i ciclisti sono autorizzati a dividere la corsia secondo la legge di Washington. Finché si può tranquillamente sorpassare e superare altri veicoli, è possibile farlo – se questi veicoli sono fermi, in movimento, in piedi o parcheggiati. I ciclisti sono autorizzati ad andare a sinistra o a destra, rimanere nella stessa corsia, cambiare in una corsia diversa, o anche uscire dalla carreggiata per superare un veicolo.

Al contrario, il lane-splitting non è vietato o autorizzato dalla legge di Washington per le moto. L’unico stato che autorizza espressamente il lane-splitting negli Stati Uniti è la California. Tutti gli altri stati o lo vietano o, come D.C., non lo menzionano nelle loro leggi. Questo dà agli agenti di polizia, ai giudici e anche alle compagnie di assicurazione un sacco di spazio per interpretare le azioni di un motociclista che sceglie di dividere le corsie.

Tuttavia, D.C. ha delle regole che regolano il sorpasso e il passaggio di veicoli che viaggiano nella stessa direzione. Mentre questa legge si rivolge a tipi specifici di sorpasso, come andare a destra quando una macchina è ferma per fare una svolta a sinistra, fornisce comunque una guida utile a chiunque possa essere impegnato nella pratica del lane-splitting. Per esempio, i conducenti possono sorpassare e superare un veicolo sulla destra solo quando è possibile farlo in modo sicuro – e mai guidando fuori dalla carreggiata.

I pericoli del Lane-Splitting

Lane-splitting può sembrare il modo migliore per andare dal punto A al punto B, soprattutto quando non c’è una legge a Washington che lo vieta esplicitamente. Ma quando si guida una moto, si è unicamente vulnerabili, con molta meno protezione rispetto ai conducenti e ai passeggeri di un’auto. Questo rende importante considerare attentamente cosa può succedere quando si sceglie di dividere le corsie.

Quando si sfreccia tra le auto ferme, si ha uno spazio limitato per manovrare. Si ha anche una visibilità relativamente limitata, il che rende difficile individuare un veicolo che potrebbe decidere di cambiare corsia. A seconda della velocità a cui stai andando, qualsiasi impatto tra un veicolo a motore fermo (o rallentato) e la tua moto può avere conseguenze disastrose.

I motociclisti che si dividono la corsia spesso cambiano corsia senza preavviso, mettendoli a maggior rischio di collisioni. Se combinato con la vicinanza ai veicoli a motore, questo rende più probabile che un motociclista possa subire un incidente quando divide le corsie.

Tuttavia, alcuni studi hanno scoperto che il lane-splitting non è necessariamente così pericoloso come sostengono gli avversari. Secondo la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la pratica del lane-splitting è comune in altri paesi. La NHTSA sostiene che la raccolta di dati sul lane-splitting è necessaria per determinare se il permesso potrebbe ridurre la congestione e aumentare la sicurezza dei motociclisti dando loro una via di fuga.

Uno studio del 2015 dell’Università della California Berkeley ha trovato che il lane-splitting è “relativamente sicuro” se fatto nel traffico in movimento a 50 miglia all’ora o meno, e se i motociclisti non superano la velocità degli altri veicoli di più di 15 miglia all’ora. Lo studio ha anche scoperto che i motociclisti che spaccano la corsia hanno meno probabilità di subire lesioni al tronco o alla testa o di morire in un incidente rispetto a quelli che non si impegnano in questa pratica. Significativamente, delle 6.000 collisioni studiate, il 17% dei motociclisti aveva fatto lane-splitting.

Se sei coinvolto in un incidente come motociclista, una compagnia di assicurazione può tentare di negarti il risarcimento se eri in lane-splitting. Dopo un’indagine approfondita, un abile avvocato di Washington, D.C. che si occupa di incidenti motociclistici può difendervi, sostenendo che stavate guidando in modo responsabile, usando la vostra formazione ed esperienza per prendere decisioni di guida sicura. Inoltre, il tuo avvocato può sostenere che l’altro conducente ha agito negligentemente o pericolosamente – e che era la vera causa della collisione.

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I motociclisti devono affrontare una serie di pregiudizi che possono rendere difficile per loro recuperare per le loro lesioni dopo un incidente. Questo include la convinzione che se un motociclista stava spaccando la corsia, qualsiasi incidente che accade deve essere stato colpa loro. Questo semplicemente non è vero – e un esperto avvocato di incidenti motociclistici di Washington, D.C. può fare il caso contro questo tipo di ipotesi.

Patrick Malone & Associates è stato fondato sulla convinzione che tutti meritano giustizia. Difendiamo ogni nostro cliente, aiutandolo a ottenere il risarcimento che merita per le sue lesioni. Per saperne di più o per fissare una prima consultazione gratuita con un membro del nostro team, contattateci online o chiamateci al 202-742-1500.