A largura da calçada tem implicações em significant para o desenho da paisagem da rua e a qualidade do ambiente pedestre.
Calçadas demasiado estreitas impedem os peões de se moverem em segurança e confortavelmente. Calçadas estreitas também tornam se difficult ou impossíveis de fornecer elementos adicionais importantes da paisagem da rua e amenidades para peões.
Um calçadão largo offers pedestres com espaço suficiente para caminhar ao seu ritmo escolhido, ficar de pé, sentar-se, socializar, ou simplesmente desfrutar do seu ambiente. Calçadas mais largas também offer mais espaço para paisagismo e amenidades, tornando a paisagem da rua mais útil e atractiva e actuando também como um buffer entre traffic e peões.
As seguintes variáveis devem ser consideradas na determinação da largura apropriada da calçada:
- Tipos de ruas: A largura e função da calçada varia com base nos tipos de ruas e níveis de actividade.
- Uso adjacente da terra: Os usos de alta intensidade atraem mais peões, geralmente necessitando de maiores larguras de calçada.
- Forma de construção adjacente: Edifícios mais altos criam maior sombra e escala; calçadas mais largas podem criar maior separação dos edifícios, e permitir que mais sol alcance calçadas opostas a edifícios altos.
- Terra adjacente floor utilização: Office e usos residenciais são frequentemente ligeiramente atrasados para permitir uma transição de espaços públicos para privados. Em contraste, os edifícios com terreno activo floor usam tipicamente frente mais directamente para a rua e muitas vezes espalham para a calçada com assentos ou expositores de mercadorias. Estas características podem limitar a largura livre da calçada.
- Características da via pública: Os peões são tipicamente mais confortáveis nas calçadas que são buffered dos veículos em movimento. Os volumes mais rápidos e mais elevados de carros e camiões requerem um buffer mais amplo para criar um ambiente de passeio confortável. As pistas de estacionamento nas ruas e bicicletas podem servir como buffers; onde não estiverem presentes, pode ser necessária largura adicional de calçada e paisagismo.
Largura Mínima de Calçada
Todas as calçadas devem satisfazer as larguras mínimas aqui mostradas, medidas a partir da face da calçada.
As calçadas existentes podem ser mais estreitas do que as larguras mínimas por uma variedade de razões, desde restrições físicas a contexto histórico. As calçadas que estão abaixo destas larguras devem ser consideradas deficient; quando o financiamento permite ou a rua está a ser reconstruída de outra forma, devem ser consideradas para alargamento como exequível, dadas as restrições do direito de passagem.
Quando não for possível atingir larguras mínimas dentro dos direitos de passagem existentes, a exigência de recuos consistentes na construção pode ser considerada como uma forma de proporcionar espaço extra.
Largura de calçada recomendada
As calçadas devem esforçar-se por cumprir ou exceder as larguras de calçada recomendadas, tal como medidas a partir da face da calçada, aqui mostradas. Estas larguras permitem o fornecimento de todos os elementos desejados da calçada.
As maiores áreas de desenvolvimento ou redesenvolvimento que criam novas ruas devem cumprir ou exceder as larguras de calçada recomendadas por Código de Planeamento Secção 138.1. Em novas ruas, onde são propostos recuos contínuos de construção, a largura mínima da calçada pode ser reduzida pela largura da zona de fachada aplicável, conforme determinado caso a caso.
Projectos de melhoria da fachada devem avaliar as oportunidades de alargar as calçadas aos mínimos recomendados, conforme as condições o permitam. No entanto, a maioria das melhorias de rua em São Francisco ocorre dentro dos direitos de passagem restritos existentes (em oposição a ruas inteiramente novas), e o comérciooffs entre vários modos de viagem é frequentemente necessário.
Largura mínima e recomendada da calçada por tipo de rua
th>Street Type | Minimum Width | Recommended Width | |
---|---|---|---|
COMMERCIAL | Comercial de baixa cidade | Per Downtown Streetscape Plan | |
Transversal comercial | 12′ | 15′ | |
Neighborhood commercial | 12′ | 15′ | |
RESIDENTIAL | Downtown residencial | 12′ | 15′ |
Residencial throughway | 12′ | 15′ | |
Neighborhood residential | 10′ | 12′ | |
OTHER | Industrial | 8′ | 10′ |
Mixed-use | 12′ | 15′ | |
SPECIAL | Parkway | 12′ | 17′ |
Bordadura de parque | 12′ | 24′ | |
Multi-way boulevard | 12′ | 15′ | |
Ceremonial | Varia | Varia | |
Alley | 6′ | 9′ | |
Shared public way | NA | NA | |
Paseo | Varia | Varia |
Sidewalk and Median Width
As medianas podem acrescentar valor estético e segurança benefits, O espaço da estrada é frequentemente mais valioso para os peões como parte das calçadas do que como parte de uma mediana, particularmente onde as calçadas são menos largas do que a largura recomendada para o tipo de calçada apropriada. Por outro lado, devido ao difficulty e ao custo da deslocação de calçadas, utilidades, caminhos de acesso, mobiliário para locais e plantações (especialmente se as árvores estiverem maduras), alargar as calçadas por uma pequena quantidade pode ser uma forma de melhorar uma rua com menos custoseffective do que adicionar espaço mediano. Esta determinação deve ser feita caso a caso.
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