277 Pinnacle Arena Drive
Lincoln, NE 68508

Horas de la estación

Ingresos anuales por boletos (año fiscal 2020): $838,762
Recorrido anual de la estación (año fiscal 2020): 8,805

El nuevo depósito de Lincoln se abrió por primera vez a los pasajeros en las primeras horas de la mañana del 26 de junio de 2012 -para la llegada del California Zephyr en dirección oeste- y se dedicó formalmente dos días después durante una ceremonia de corte de cinta. Diseñado por la empresa local Sinclair Hille Architects, el proyecto de aproximadamente 1,28 millones de dólares consta de la estación y de una marquesina metálica de 800 pies de largo en el andén que protege a los viajeros de las inclemencias del tiempo. Un contrato separado de 610.000 dólares cubrió la construcción de un andén de hormigón de 1.200 pies de largo.

El edificio está compuesto por pabellones de ladrillo unidos por una sala de espera central. Inundada de luz natural a través de una gran claraboya curva, la sala de espera pretende evocar los grandes espacios abovedados de muchas estaciones históricas, mientras que el cálido ladrillo de color naranja rojizo enlaza con las estructuras existentes en el barrio circundante de Haymarket. Uno de los pabellones alberga los aseos, mientras que el otro alberga la taquilla, la sala de equipajes y un espacio para las tripulaciones de los trenes que utilizan Lincoln como «punto de cambio» para empezar o terminar los turnos. Frente a la taquilla hay un gran mural fotográfico que muestra locomotoras de vapor y aerodinámicas sobre un antiguo mapa de Nebraska. La fachada de la calle del depósito está enmarcada por una columnata con vigas de acero a la vista, y el alzado de las vías presenta paneles con un patrón geométrico en relieve. Un pilón alto e iluminado con la palabra «Lincoln» escrita verticalmente en su frente sirve de faro para los viajeros que se acercan.

El 11 de mayo de 2010, los votantes de Lincoln aprobaron un proyecto de revitalización de 344 millones de dólares para 400 acres al oeste del centro de la ciudad y el barrio de Haymarket. Bautizado como el «Distrito West Haymarket», el área del proyecto incluye un patio de ferrocarril utilizado por Burlington Northern Santa Fe Railway y Union Pacific Railroad. Desde la década de 1980, muchos de los almacenes de la zona de Haymarket se han rehabilitado para dar cabida a nuevas tiendas, restaurantes y apartamentos.

La pieza central del plan de desarrollo del West Haymarket District es el Pinnacle Bank Arena, con capacidad para 16.500 espectadores. Inaugurado a finales del verano de 2013, es la sede de los equipos de baloncesto femenino y masculino de la Universidad de Nebraska. Al sur del estadio y al oeste del histórico Chicago, Burlington & Quincy (CB&Q) Railroad depot, se añadirán nuevas manzanas de relleno a la trama de la ciudad para permitir la construcción de edificios de uso mixto con viviendas, comercios, oficinas y espacios culturales.

Para construir el estadio y otras estructuras, fue necesario reubicar la vía activa adyacente a la estación CB&Q y las antiguas instalaciones de Amtrak. Por lo tanto, la financiación del proyecto incluía 51 millones de dólares para la reubicación de las vías y la construcción de la nueva estación de Amtrak en la intersección prevista de las calles 6 y Q. En diciembre de 2011, la Agencia Pública Conjunta, que supervisa el proyecto del estadio, adjudicó el contrato de construcción a una empresa local.

El antiguo depósito de CB&Q -conocido como Lincoln Station- se construyó en 1927. En su día, la instalación de pasajeros fue considerada uno de los mejores edificios propiedad del ferrocarril. A finales de la década de 1980, la Lincoln Depot Limited Partnership utilizó créditos fiscales de rehabilitación para renovar y restaurar la estructura. La antigua sala de espera se alquila ahora para eventos especiales, mientras que el resto de la estación incluye una galería de arte, un restaurante y oficinas.

Lincoln, originalmente conocida como Lancaster, fue fundada en 1856. Fue rebautizada tras el asesinato del presidente Lincoln y se convirtió en la capital del estado cuando Nebraska fue admitida en la Unión en 1867.