Wykonanie pickupa to dość nowatorska koncepcja. Kilkadziesiąt lat temu, pickup był po prostu pojazdem do transportu niektórych ładunków. Jednak w latach 90-tych firma General Motors postanowiła pokazać światu, że pickupy mogą być nie tylko szybkie, ale i fajne.
General Motors, a dokładniej GMC, udowodniło swoją teorię, wprowadzając na rynek model Syclone w 1991 roku. Syclone był pickupem, który również miał przyspieszenie na równi z niektórymi supersamochodami tamtych czasów. Jednak w 1993 roku Ford odpowiedział modelem F-150 SVT Lightning, a fani Forda przysięgają na niego do dziś. Oto kilka nieznanych faktów na temat Forda F-150 SVT Lightning.
10 An SVT Halo Car
Wraz z Mustangiem SVT Cobra z 1993 roku, pierwsza generacja SVT Lightning zapoczątkowała markę SVT dla Forda. Marka SVT doczekała się kilku niesamowitych pojazdów, takich jak Raptor i Focus SVT.
Smutno, jako część planu globalizacji Forda sprzed kilku lat, SVT i ich inne ramiona wydajności wszystkie połączyły się w to, co jest teraz znane jako Ford Performance. Dobrą rzeczą jest to, że Ford Performance nadal wykopuje niesamowite produkty.
9 Najszybszy produkcyjny Pickup na świecie
W 2003 roku Ford Lightning drugiej generacji został oficjalnie uznany za najszybszego produkcyjnego pickupa na świecie. Znalazł się w Księdze Rekordów Guinnessa i wszystko.
Podczas rekordowego przejazdu Błyskawica osiągała około 147 mph, co było dużą prędkością nawet dla zwykłych samochodów w tamtych czasach, nie mówiąc już o pickupach. Nieźle, Ford. Wcale nieźle.
8 Why Ford Won’t Make Another One
Odkąd ostatnia generacja Lightninga wyszła z produkcji w 2004 roku, Ford nie wyraził zainteresowania stworzeniem kolejnej.
Powód jest prosty; czują, że F-150 stał się o wiele za duży, aby cieszyć się nim jako modelem wyczynowym. Dla porównania, najnowszy F-150 z pojedynczą kabiną jest o około 7 cali dłuższy od Lightninga, a ponadto znajduje się znacznie wyżej od ziemi. Nie wspominając o tym, że jest cięższy i bardziej skomplikowany. Oh well, przynajmniej mamy Raptora, aby to nadrobić.
7 Right Hand Drive?
Chociaż nie ma dowodu w Internecie, że to kiedykolwiek było coś, Lightning drugiej generacji mógł mieć z RHD na niektórych rynkach. Na przykład, to był raz test-driven na BBC’s Top Gear przez Jeremy Clarkson, i że jeden był prawo-hand drive.
Smutno, wersje RHD są niezwykle rzadkie, a szanse są, nie znajdziesz żadnego z nich w Stanach Zjednoczonych. Ale tam przez jakiś czas, RHD SVT Lightnings były rzeczą. Nie wiadomo, czy pochodziły tak z fabryki, czy zostały przerobione przez specjalistyczne firmy.
6 A First Time For Everything
Dość dobrze można przypuszczać, że pierwsza generacja F-150 SVT Lightning wymagała od Forda sporej odwagi, ponieważ znalazło się w niej wiele „pierwowzorów”, nigdy wcześniej niespotykanych w modelu serii F. W sumie 23 z nich, w rzeczywistości.
Zaliczyć do nich można pierwsze zastosowanie foteli kubełkowych w pickupie serii F, pierwsze zastosowanie syntetycznego smaru w osiach ciężarówki oraz pierwszy prawdziwy podwójny układ wydechowy w pickupie serii F. Zastosowano w nim również głowice GT40-spec high-flow i tłoki hipereutektyczne.
5 Used Prices Aren’t Too Bad
Choć czynnik ekskluzywności jest wysoki w przypadku tej ciężarówki, ich ceny na rynku używanym nie są wcale takie złe. Teraz na pewno, dziewicze przykłady jak ten przedstawiony powyżej (który ma tylko 21,000 mil) może przynieść dość wysokie ceny.
Jednakże, ładnie utrzymane przykłady z dobrych mil i dobrej konserwacji są warte około 20.000 dolarów. To nie jest źle, biorąc pod uwagę, że nowy Raptor kosztuje około cztery razy więcej.
4 It Was Incredibly Stable
Kiedy F-150 Lightning ustanowił rekord świata dla najszybszego produkowanego pickupa, chwalono go za stabilność przy dużych prędkościach. Najwyraźniej był tak samo stabilny, gdy jechał 147 mph, jak i 55 mph, czyli przy ograniczeniu prędkości na autostradzie.
Kiedy się nad tym zastanowić, jak na dużego pickupa bez masy nad napędzanymi kołami, to wysoka pochwała. Dobra robota, SVT.
3 A Pretty Serious Cooling System
F-150 Lightning miał porządny kawał mocy, gdy wszedł do swojej drugiej generacji, a to oznaczało, że SVT musiało poważnie podejść do kwestii chłodzenia. Więc dokładnie to zrobili.
Dołączono układy chłodzenia dla układu wspomagania kierownicy i skrzyni biegów, a także większy kolektor dolotowy i większy przepływomierz masowy powietrza. Wszystko to pozwoliło Lightningowi na pobieranie ogromnych porcji powietrza, aby utrzymać układ napędowy w dobrej kondycji, pozwalając mu na przeniesienie 380 koni mechanicznych z doładowaniem na tył.
2 A Limited Slip Differential?
Jak wspomniano wcześniej, Jeremy Clarkson prowadził tego pickupa w Top Gear BBC dawno temu. W tamtych czasach Top Gear dość często żartował, że samochody budowane w USA po prostu nie są dobre w prowadzeniu i to samo dotyczyło Lightninga.
Ale prawdę mówiąc, Lightning posiadał coś, co nie było do końca powszechne w pickupach – mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Jak przekonaliśmy się w ciągu ostatnich kilku dekad, ten element jest całkiem niezły do prowadzenia…
1 Zastosowania silnika
I wreszcie, ten jest prawdopodobnie najbardziej znany fakt o Błyskawicy. 5,4-litrowy, doładowany silnik V8, który napędza Lightninga drugiej generacji, pochodzi z rodziny Modular Forda, a Lightning był pierwszym, który otrzymał wersję tego silnika z pojedynczym wałkiem rozrządu.
Jednakże, po kilku ciężkich modyfikacjach, silnik ten trafił do oryginalnego Forda GT. Więc jeśli masz Lightninga, to znaczy, że masz dużo dodatkowego street credo. W teorii, tak czy inaczej.
F-150 Lightning był ciekawostką w świecie pickupów, i pozostaje nią do dziś. Mimo że jest mało prawdopodobne, abyśmy kiedykolwiek zobaczyli coś takiego ponownie, jest to wspaniały kawałek historii Forda, a także historii SVT. To było tylko kilka fajnych faktów, które niewiele osób wie o Błyskawicy.
Marko rozpoczął pisanie dla różnych stron na różne tematy. Jego miłość do samochodów zaczęła się wcześnie, będąc w stanie rozpoznać samochody na ulicy w bardzo młodym wieku. Woli dziwne, nietypowe samochody od luxobarów i samochodów sportowych.
Więcej Od Marko Sokolovski