• Share
• Pin
• Tweet

(Updated on April 22, 2020)

„Świeca zapłonowa to tylko świeca zapłonowa” to powszechne, ale błędne zdanie. Niektóre świece zapłonowe są bardziej wydajne i działają lepiej niż inne, a każdy typ ma specyficzny przypadek użycia.

Tylko to sprawia, że ważne jest sprawdzenie zaleceń producenta pojazdu, aby zapewnić, że w Twoim pojeździe są zainstalowane prawidłowe świece zapłonowe.

Poniżej jest wszystko, co chciałeś wiedzieć o świecach zapłonowych, łącznie z porównaniem 5 najbardziej powszechnych typów świec zapłonowych.

Jak działają świece zapłonowe

Celem świecy zapłonowej jest zapłon sprężonej mieszanki powietrza i paliwa w każdym cylindrze silnika spalinowego napędzanego benzyną.

Istnieje izolowana elektroda środkowa biegnąca przez długość świecy zapłonowej i jedna lub więcej elektrod masy na dolnym końcu, oddzielona od odsłoniętego końca elektrody środkowej przestrzenią znaną jako szczelina iskrowa.

Gdy napięcie dostarczane z cewki zapłonowej do świecy zapłonowej jest wystarczająco wysokie, energia elektryczna przeskakuje szczelinę, tworząc iskrę.

Elektrody były tradycyjnie wykonane z miedzi, ale teraz są również wytwarzane z rzadkich materiałów, takich jak iryd i platyna. Nowsze świece zapłonowe wykorzystują mniejsze elektrody środkowe w celu obniżenia ilości napięcia wymaganego do wytworzenia iskry. Mniejsze wymagane napięcie sprawia, że system zapłonu jest bardziej wydajny.

W większości pojazdów napędzanych benzyną liczba świec zapłonowych jest równa liczbie cylindrów. Jednak w niektórych pojazdach o dużej mocy stosuje się dwie świece zapłonowe na cylinder.

Typy świec zapłonowych

Główne typy świec zapłonowych to miedziane/niklowe, irydowe, pojedyncza platyna, podwójna platyna i srebrne. Najlepsza świeca zapłonowa różni się w zależności od pojazdu. Poniżej znajdziesz więcej szczegółów na temat każdej z tych świec zapłonowych i do czego są one dobre.

Miedziane świece zapłonowe

Elektrodą środkową tego typu świecy zapłonowej jest rdzeń miedziany pokryty stopem niklu. Ma ona największą średnicę ze wszystkich innych świec zapłonowych, więc potrzebuje więcej napięcia do wytworzenia iskry.

Stop niklu jest materiałem miękkim i niezbyt trwałym, więc świece zapłonowe trzeba będzie wymieniać częściej niż inne typy. Niektóre samochody są zaprojektowane do używania miedzianych świec zapłonowych pomimo ich krótszej żywotności.

W niektórych z tych przypadków, instalowanie droższych świec zapłonowych może być stratą pieniędzy. Sprawdź instrukcję obsługi właściciela, aby poznać zalecenia producenta.

Przymioty

• Tanie
• odpowiednie dla starszych pojazdów zbudowanych przed 1980 r.
• Dobrze się sprawdzają w warunkach wysokiejkompresji lub w warunkach turbodoładowania

Wady

• Skrócona żywotność
• Wymaga większego napięcia

Iridium Spark Plugs

Iridium spark plugs last the longest since iridium is harder and more durable than platinum. Te świece zapłonowe mają małą elektrodę środkową, która wymaga mniejszego napięcia do wytworzenia iskry. Te zalety są odzwierciedlone w wyższej cenie.

Wielu producentów samochodów używa teraz irydowych świec zapłonowych w swoich pojazdach, więc ważne jest, aby trzymać się irydu przy wymianie świec, a nie obniżać do platyny lub miedzi/niklu. Mogłoby to negatywnie wpłynąć na osiągi pojazdu.

Przymioty

• Prowadzi do pełniejszego spalania
• Długa żywotność
• Wymaga mniejszego napięcia

Wady

• Drogie

Pojedyncza iskra platynowa

Pojedyncza platynowa świeca zapłonowa jest podobna do miedzianej/niklowej świecy zapłonowej, z wyjątkiem tego, że jej elektroda środkowa ma dysk platynowy przyspawany do końcówki zamiast tylko stopu niklu. Metal platyny trwa dłużej niż stop niklu, zanim zostanie zużyty.

Te świece generują również więcej ciepła, co zmniejsza gromadzenie się węgla. Jest to materiał zalecany do nowych samochodów z układem zapłonowym z cewką na świecy.

Zalety

• Długa żywotność (do 100,000 mil)
• Zmniejsza osadzanie się nagaru

Wady

• Droga

Podwójnie platynowe świece zapłonowe

Podwójnie platynowe świece zapłonowe mają platynę pokrywającą zarówno elektrodę środkową, jak i uziemienie. Jest to bardziej wydajne i trwalsze, co czyni te świece doskonałym wyborem dla układu zapłonu ze zgubioną iskrą, który powoduje większe zużycie obu elektrod niż inne układy zapłonowe.

W układzie zapłonu ze zgubioną iskrą każda cewka zapłonowa odpala jednocześnie dwie świece zapłonowe, jedną w cylindrze suwu sprężania, a drugą w cylindrze suwu wydechu.

Iskra dla tego ostatniego zostaje zgubiona, ponieważ mieszanka paliwowo-powietrzna została już spalona w poprzednim suwie. Ten system zapłonu jest lepszy od systemów zapłonu z rozdzielaczem, ponieważ nie jest narażony na deszcz i zanieczyszczenia.

Przymioty

• Zalecane do systemów zapłonu z niewykorzystaną iskrą
• Niezawodne

Wady

• Drogie

Srebrne świece zapłonowe

Są one mniej powszechne niż inne i posiadają pokryte srebrem końcówki elektrod.powlekane srebrem końcówki elektrod. Nie wytrzymują one tak długo jak świece irydowe lub platynowe, ponieważ metal jest mniej trwały. Są one najczęściej używane w starszych europejskich samochodach i motocyklach o dużej wydajności.

Przymioty

• Najlepsza przewodność cieplna

Zalety

• Zmniejszona trwałość

Szerokość świecy zapłonowej

Na końcu świecy zapłonowej znajduje się szczelina, odległość, która musi być bardzo dokładna, aby iskra mogła się prawidłowo uformować. Z czasem ta szczelina może się zwiększyć, ponieważ metal na elektrodach zużywa się, więc ważne jest, aby zmierzyć szczelinę za pomocą specjalnego narzędzia.

Elektrody mogą być wygięte, aby dostosować szczelinę, proces znany jako szczelinowanie.

Niekiedy świeca zapłonowa jest zbyt zniszczona, aby można ją było naprawić przez szczelinowanie i musi zostać wymieniona. Dalsze używanie świecy zapłonowej z nieprawidłową szczeliną może spowodować problemy, takie jak nieprawidłowe zapłonienie silnika, utrata mocy i słaba oszczędność paliwa.

Gorące vs zimne świece zapłonowe

Zakres ciepła świec zapłonowych odnosi się do temperatury końcówki, gdzie znajduje się szczelina. Gorące świece zapłonowe są lepszymi izolatorami, które utrzymują więcej ciepła w końcówce świecy zapłonowej, a więc w komorze spalania.

Są one zazwyczaj trwalsze niż świece zapłonowe zimne, ponieważ temperatury są wystarczająco wysokie, aby spalić złogi węgla. Gorące świece zapłonowe działają dobrze w większości standardowych pojazdów.

Zimne świece zapłonowe są znacznie mniej izolowane, więc więcej ciepła jest odprowadzane z końcówki i z komory spalania na zewnątrz silnika, utrzymując komorę spalania chłodniejszą.

Komory cylindra, które są zbyt gorące dla idealnego działania, mogą prowadzić do problemów, takich jak zapłon wstępny lub spalanie stukowe (nierównomierne spalanie paliwa), co może spowodować trwałe uszkodzenie silnika.

Te świece są idealne do pojazdów o wysokich osiągach z silnikami o wysokiej temperaturze, takich jak te o dużej mocy, wysokich obrotach, długotrwałym przyspieszaniu lub jeździe z dużą prędkością, lub z wymuszoną indukcją.

Zwykłe vs wydajne świece zapłonowe

Wszystkie powyższe metale mogą być użyte do produkcji zwykłych (zamiennych) lub wydajnych świec zapłonowych. Świece zapłonowe wyczynowe są twardsze, wytrzymują większe zmiany temperatur i naprężenia mechaniczne niż zamienne świece zapłonowe.

Jest to przydatne w samochodach, które są mocno eksploatowane, ponieważ silniki są poddawane znacznie większym naprężeniom niż silniki napędzane w normalnych warunkach.