Samoloty i samochodyEdit

Wysokościomierze lotnicze mierzą względną różnicę ciśnienia między niższym ciśnieniem otoczenia na wysokości a skalibrowanym odczytem na ziemi. W Stanach Zjednoczonych, Kanadzie i Japonii te odczyty wysokościomierza są podawane w calach rtęci, ale większość innych krajów używa hektopaskali. Odczyty naziemne zmieniają się w zależności od pogody i wzdłuż trasy samolotu w trakcie podróży, dlatego aktualne odczyty są okresowo przekazywane przez kontrolę ruchu lotniczego. Samoloty operujące na większych wysokościach (na lub powyżej tak zwanej wysokości przejściowej, która różni się w zależności od kraju) ustawiają swoje wysokościomierze barometryczne na standardowe ciśnienie 29,92 inHg (1 atm = 29,92 inHg) lub 1013,25 hPa (1 hPa = 1 mbar) niezależnie od rzeczywistego ciśnienia na poziomie morza. Wynikowe odczyty wysokościomierza są znane jako poziomy lotu.

Samoloty z silnikami tłokowymi ze śmigłami o stałej prędkości również używają cali rtęci do pomiaru ciśnienia w kolektorze, które wskazuje na moc silnika wytwarzaną w silnikach wyposażonych w turbosprężarkę lub turbosprężarkę (silniki wolnossące mierzą zamiast tego podciśnienie w kolektorze). W wyścigach samochodowych, w szczególności w wyścigach United States Auto Club i Champ Car Indy car, cale rtęci były jednostką używaną do pomiaru ciśnienia wlotowego turbosprężarki. Jednakże, cal rtęci jest nadal używany w modyfikacjach wydajności samochodów do pomiaru wielkości podciśnienia lub ciśnienia w kolektorze dolotowym silnika. Można to zobaczyć na „miernikach podbicia (indukcja wymuszona) lub miernikach podciśnienia (indukcja naturalna), które dają przybliżony obraz względnej mocy wytwarzanej w danym momencie.

Systemy chłodzeniaEdit

W klimatyzacji i chłodnictwie, inHg jest często używane do opisania „cali rtęci próżni” lub ciśnienia poniżej ciśnienia atmosferycznego otoczenia, do odzyskiwania czynników chłodniczych z systemów klimatyzacji i chłodnictwa, jak również do testowania szczelności systemów w warunkach próżni oraz do odwadniania systemów chłodniczych. Manometr po stronie dolnej w kolektorze manometru chłodniczego wskazuje ciśnienie poniżej otoczenia w „calach rtęciowych podciśnienia” (inHg), do wartości podciśnienia 30 inHg.

Cale rtęci są również używane w narzędziach do testowania i napełniania próżniowego układu chłodzenia w pojazdach samochodowych. Technik używa tego narzędzia do usuwania powietrza z nowoczesnych samochodowych układów chłodzenia, testowania zdolności układu do utrzymywania podciśnienia, a następnie ponownego napełniania przy użyciu podciśnienia jako ssania nowego płynu chłodzącego. Typowe minimalne wartości podciśnienia wynoszą od 22 do 27 inHg.

Hamulce podciśnienioweEdit

Cale rtęci były zwykłą jednostką miary ciśnienia w kolejowych hamulcach podciśnieniowych.

Podciśnienie w hamulcach podciśnieniowych jest typową jednostką miary ciśnienia.