Ręczna skrzynia biegów może wydawać się podstawową konstrukcją mechaniczną.

Ty wykonujesz całą pracę, aby zmienić bieg, prawda?

Ale to, czego nie widzisz, to wszystkie części, które są w ciągłym ruchu, aby utrzymać samochód pod twoją kontrolą.

Jedną z tych części jest koło zamachowe. W pojazdach z manualną skrzynią biegów, koło zamachowe pełni bardzo ważną rolę.

Przyjrzyjmy się bliżej czym jest koło zamachowe, co robi i co może pójść nie tak.

KONSTRUKCJA KOŁA ZAMACHOWEGO

W manualnej skrzyni biegów, koło zamachowe jest grubą metalową tarczą.

Zwykle jest wykonane z żeliwa, stali lub, w niektórych przypadkach, z aluminium.

Jest bardzo sztywne, aby zapobiec zginaniu lub wypaczaniu podczas użytkowania.

Krawędź koła zamachowego ma rząd zębów kół zębatych, które łączą się z rozrusznikiem silnika.

Koło zamachowe jest mocno przykręcone do kołnierza po stronie przekładni wału korbowego wewnątrz obudowy dzwonu.

Po stronie zwróconej w stronę ręcznej skrzyni biegów, powierzchnia jest płaska, aby tarcza sprzęgła mogła się jej uchwycić.

Czym zajmuje się koło zamachowe

Ale czym zajmuje się koło zamachowe? W rzeczywistości ma ono kilka różnych celów:

• Koło zamachowe zapewnia masę dla bezwładności obrotowej, aby utrzymać silnik Twojego samochodu w ruchu. W przeciwnym razie silnik zgaśnie, gdy zwolnisz nogę z pedału gazu.
• Wyważa silnik. Koło zamachowe jest specjalnie ważone do wału korbowego samochodu, aby wygładzić szorstkie uczucie spowodowane nawet niewielkim brakiem równowagi.
• To pozwala na rozrusznik elektryczny. Silnik rozrusznika angażuje pierścień rozrusznika na krawędzi koła zamachowego, aby rozpocząć obrót silnika.
• Najważniejsze dla kierowców, koło zamachowe łączy silnik z przekładnią poprzez sprzęgło, aby przenieść moc na koła.

Gdy stopa znajduje się na pedale sprzęgła, tarcza sprzęgła jest odłączona od koła zamachowego.

W ten sposób samochód może siedzieć nieruchomo na biegu jałowym ze zmianą biegów, lub jak samochód może jechać do zatrzymania.

Ale gdy pedał zostanie zwolniony, tarcza sprzęgła będzie mocno naciskać na koło zamachowe.

Gdy tak się dzieje, wał wejściowy skrzyni biegów obraca się z tą samą prędkością co wał korbowy silnika.

JAKIE PROBLEMY MOGĄ ZOSTAĆ WYSTĄPIĆ Z KOŁEM ZAMACHOWYM?

Dzięki swojej wytrzymałej konstrukcji, koło zamachowe jest bardzo trwałe.

Nie oznacza to, że problemy nie mogą się pojawić, po prostu są rzadsze.

Pośród najczęstszych problemów z kołem zamachowym, które mogą się pojawić, jest zanieczyszczenie.

Nieszczelne uszczelnienie tylnego głównego wału korbowego lub uszczelnienie przedniego wału wejściowego skrzyni biegów może spowodować wyciek oleju na koło zamachowe.

Powoduje to poślizg sprzęgła oraz nadmierne tarcie i ciepło.

Zaostrzenie lub gorące punkty mogą powodować drgania przy włączaniu i przyspieszaniu.

W bardzo rzadkich przypadkach, koło zamachowe może pęknąć z powodu ciężkiego użytkowania w pojazdach o wysokich osiągach lub ciężkich warunkach pracy.

KOSZTY NAPRAWY KOŁA ZAMACHOWEGO

Czasami koło zamachowe może zostać poddane ponownej obróbce, aby przywrócić płaską, równą powierzchnię, na której sprzęgło będzie mogło współpracować, jeśli problemem jest odkształcenie lub gorące punkty.

Jeśli odnowienie koła zamachowego nie jest możliwe, jedynym sposobem naprawy jest wymiana.

Naprawa koła zamachowego kosztuje średnio około 500 do 650 dolarów za robociznę.

Jeśli wymagana jest wymiana koła zamachowego, średni koszt naprawy wynosi 700 do 1200 dolarów w zależności od marki i modelu.

Jest to również świetny moment na wymianę sprzęgła, jeśli zbliża się czas jego wymiany.

Jeśli potrzebujesz wymiany koła zamachowego, możesz znaleźć wysokiej jakości, lokalnych mechaników na AutoGuru.

Najlepsze rozwiązanie? Możesz uzyskać szybką wycenę i zarezerwować wszystko online!