Samochody z automatyczną skrzynią biegów są jednymi z najbardziej popularnych pojazdów dostępnych na rynku. Zanim wybierzesz samochód, musisz zdecydować, która skrzynia biegów jest dla Ciebie odpowiednia. Aby to zrobić, konieczne jest zapoznanie się z informacjami na temat automatycznych i manualnych skrzyń biegów. Rodzaje skrzyń biegów nie różnią się tak bardzo jak w przeszłości, ale przy wyborze samochodu warto wiedzieć, jakie są różnice i jak działa każda z nich.

Oto kilka ważnych rzeczy do rozważenia.

Co to jest samochód automatyczny?

Według State Farm, samochód automatyczny to samochód z automatyczną skrzynią biegów, która nie wymaga od kierowcy ręcznej zmiany biegów. Skrzynie biegów, znane również jako przekładnie, pomagają kierować siłą obrotową i prędkością samochodu. Dlatego też automatyczne skrzynie biegów zmieniają przełożenia w miarę poruszania się pojazdu. Automatyczna skrzynia biegów wykorzystuje czujniki, które pozwalają jej zmieniać biegi w odpowiednim momencie, wykorzystując wewnętrzne ciśnienie oleju. Zmiana biegów odbywa się, gdy skrzynia biegów jest chwilowo odłączona od silnika, co jest obsługiwane przez konwerter momentu obrotowego.

Można stwierdzić, czy samochód jest automatyczny, obserwując jego pedały. Jeśli samochód ma dwa pedały, oznacza to, że jest automatyczny. Samochody ręczne mają trzeci pedał – zwany pedałem sprzęgła – który jest nieco mniejszy niż pedał hamulca.

Typy automatycznej skrzyni biegów w samochodach

Samochody z Japonii wyjaśniają, że istnieją różne rodzaje automatycznych skrzyń biegów dostępnych w nowoczesnych samochodach. Oto niektóre typy automatycznych skrzyń biegów:

• Automatyczny konwerter momentu obrotowego: Ten typ transmisji jest najbardziej popularnym typem automatycznej skrzyni biegów w samochodach. Automatyczna skrzynia biegów z przemiennikiem momentu obrotowego działa za pomocą sprzęgła hydraulicznego lub przemiennika momentu obrotowego połączonego z elektroniczną jednostką sterującą silnika, co pozwala skrzyni biegów przejąć kontrolę nad pojazdem.
• Przekładnia bezstopniowa (CVT): CVT pozwala na „nieskończoną” liczbę przełożeń, które płynnie pomagają pojazdowi przyspieszać bez przerywania zmiany biegów. CVT wykorzystuje koła pasowe o zmiennej szerokości i pasek zamiast stałych przekładni.
• Półautomatyczna skrzynia biegów (SAT): Półautomat ma sprzęgło podobne do ręcznej skrzyni biegów, ale sprzęgło jest obsługiwane przez środki elektrohydrauliczne i wykorzystuje czujniki, pneumatykę, procesory i siłowniki.
• Skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem: Skrzynia dwusprzęgłowa lub skrzynia biegów z bezpośrednią zmianą biegów jest bardzo podobna do skrzyni manualnej. Różnica polega na tym, że skrzynia dwusprzęgłowa jest kontrolowana przez komputer samochodu i zawiera dwa sprzęgła zamiast jednego. Jedno sprzęgło steruje biegami nieparzystymi, a drugie biegami parzystymi.
• Skrzynia biegów Tiptronic: Te automatyczne skrzynie biegów zapewniają kierowcom opcję przełączania z automatycznego, aby umożliwić większą kontrolę nad wydajnością pojazdu, polegając na kierowcy, aby zmienić biegi podczas wykonywania jak silnik automatyczny. Tiptronic transmisje zostały stworzone przez Porsche.

Historia automatycznej skrzyni biegów

Według Auto Repair San Antonio, nieco ponad 100 lat temu, manualne skrzynie biegów były jedyną opcją dla kierowców, dopóki bracia Sturtevant z Bostonu nie spróbowali stworzyć pierwszej automatycznej skrzyni biegów w 1904 roku. Ciężarki i taśmy obsługiwały ich dwubiegową przekładnię „powozu bez koni”. Stworzona przez nich automatyczna skrzynia biegów była często zawodna, ponieważ ciężarki często się rozlatywały, powodując awarię skrzyni biegów.

Niezbędną zmianą, która pomogła wynalazcom w stworzeniu automatycznej skrzyni biegów, była przekładnia planetarna stosowana w skrzyniach biegów pojazdów. Pierwszą zastosowaną przekładnią planetarną była przekładnia Wilson-Pilcher. Przekładnia zbudowana w latach 1900-1907 działała w oparciu o dwa epicykliczne zespoły kół zębatych, które umożliwiały wybór czterech biegów do przodu poprzez regulację pojedynczej dźwigni zmiany biegów.

Alfred Horner Munro, kanadyjski inżynier parowy, zaprojektował pierwszą automatyczną skrzynię biegów w 1921 roku i opatentował ją w 1923 roku. Stworzył automatyczną skrzynię biegów z czterema biegami do przodu i bez biegu wstecznego lub postojowego, a zamiast płynu hydraulicznego zastosował ciśnienie powietrza. General Motors zastosował tę skrzynię biegów w samochodach Oldsmobile, Buick i Cadillac w latach 1937-1938.

Pierwsza przekładnia hydrauliczna została wynaleziona przez brazylijskich inżynierów Fernando Lehly Lemos i José Braz Araripe w 1932 roku. Firma General Motors zakupiła prototyp i rozwinęła przekładnię w przekładnię Hydra-Matic. Przekładnia ta weszła do masowej produkcji w 1940 roku, zmieniając kierunek rozwoju przemysłu samochodowego. Podczas II wojny światowej General Motors produkował czołgi i inny sprzęt wojskowy z nową automatyczną przekładnią hydrauliczną.

W 1948 r. firma Buick wprowadziła pierwszą hydrauliczną skrzynię biegów z konwerterem momentu obrotowego. Nazwali tę skrzynię biegów Dynaflow.

Kiedy opracowano półautomatyczną skrzynię biegów?

Autoindustriya.com podaje, że REO i General Motors rozpoczęły produkcję półautomatycznych skrzyń biegów w 1934 roku, które działały z łatwością w porównaniu z w pełni manualną skrzynią biegów. Ich pionierskie projekty skrzyń biegów nadal oferowały kierowcom sprzęgło, które łączyło silnik z przekładnią.

Wady samochodu automatycznego

Budget Direct wyjaśnia, że obie skrzynie biegów mają swoje unikalne zalety, a preferencje mogą się różnić w zależności od kierowcy. Oto kilka korzyści, jakie oferuje kierowcom samochód z automatyczną skrzynią biegów:

• Łatwiejszy w użyciu przy dużym natężeniu ruchu. Samochody ręczne wymagają więcej pracy, aby rozpocząć, zatrzymać i przyspieszyć; w dużym ruchu, uruchamianie i zatrzymywanie pojazdu może być uciążliwe. Samochody automatyczne można łatwo uruchomić i zatrzymać, naciskając jeden pedał.
• Skrzynia biegów zmienia biegi szybko i płynnie. Kierowcy nie muszą włożyć dodatkowej pracy, aby przesunąć skrzynię biegów w samochodzie automatycznym, ponieważ przesuwa się dla nich. Kierowca i pasażerowie wewnątrz pojazdu zazwyczaj nie czują, kiedy skrzynia biegów zmienia się w samochodzie automatycznym.
• Nauka jazdy w automatycznym jest łatwiejsza. Prowadzenie pojazdu ręcznego wymaga więcej praktyki niż prowadzenie automatycznego samochodu. Istnieje więcej kończyn związanych z obsługą ręcznego samochodu. Ponadto, potrzeba mniej czasu, aby opanować prowadzenie samochodów automatycznych.
• Zmniejszone ryzyko zgaśnięcia. Ręczne pojazdy mogą zostać zatrzymane przypadkowo na światłach przez kierowcę. Automatyczne pojazdy przeciągnąć rzadziej, chyba że samochód ma problem mechaniczny.
• Lepsze w obszarach z wzgórzami.

Wady automatycznego samochodu

The AA mówi, że istnieje wiele korzyści z posiadania automatycznego pojazdu, ale automatyczne samochody mają również kilka wad. Oto kilka problemów, które mogą pochodzić z posiadaniem automatycznego samochodu:

• Mogą być droższe w zakupie. Automatyczne samochody mogą być około 4000 dolarów droższe niż ich ręcznych odpowiedników. Jednakże, to zależy od marki pojazdu i modelu. Ponadto, niektóre samochody są dostępne tylko w automatycznym.
• To może upośledzić koncentrację kierowcy. Prowadzenie samochodu ręcznego wymaga więcej skupienia, ponieważ kierowca musi zmienić biegi samodzielnie. Automatyczny samochód wymaga mniej koncentracji, aby prowadzić. Oznacza to, że kierowca może zdecydować się na angażowanie się w działaniach rozpraszających, co może prowadzić do wypadków.
• Może to zmniejszyć zużycie paliwa. Ręczne pojazdy zazwyczaj mają lepszą wydajność paliwa niż samochody automatyczne, ale to również zależy od marki i modelu samochodu.

Automatyczne samochody będą tylko nadal zdobywać popularność. Bycie dobrze poinformowanym jest kluczem do wyboru odpowiedniego dla Ciebie.

Źródła:

https://www.statefarm.com/simple-insights/auto-and-vehicles/manual-vs-automatic-transmissions

Automatic Transmission Types Explained: CVT, DSG, Tiptronic, Dual-Clutch, Automated-Manual Transmission

https://www.autorepairsanantonio.com/40-automatic-transmission-history

https://www.autorepairsanantonio.com/40-automatic-transmission-history

https://www.budgetdirect.com.au/blog/manual-vs-automatic-car-transmission-pros-cons.html