Czy silnik Diesla ma świece zapłonowe? Sformułowanie „świece zapłonowe” jest w pewnym sensie sprzeczne samo w sobie. Iskra oznacza zapłon, natomiast świeca lub świece oznaczają zatrzymanie. Zapewniamy, że świece zapłonowe są bardzo wybuchowe i w wyjątkowy sposób oddają swoje indywidualne znaczenie. Zbadaliśmy, czy silniki Diesla używają świec zapłonowych do procesu zapłonu, aby uzyskać dla Ciebie odpowiedź.

Zamiast świec zapłonowych, silniki Diesla mają świece żarowe. Świeca żarowa działa jak grzejnik, który pomaga w zapłonie silnika wysokoprężnego. Same świece żarowe nie uruchomią silnika wysokoprężnego, ale po prostu pomagają stworzyć odpowiednią atmosferę dla tłoków, aby miały odpowiednią temperaturę. Ciepło zmieszane z kompresją tworzy eksplozję, która uruchamia silnik. W zależności od temperatury komory spalania, świeca żarowa nie zawsze jest konieczna.

Oczywiście, istnieje wiele innych części do silnika, ale skupienie się na kilku zasadniczych elementach jest niezbędne do zrozumienia silnika wysokoprężnego. Kilka części silnika wysokoprężnego to świece żarowe, tłoki, wał korbowy, korbowody, cylindry, blok silnika, głowica cylindra, zawory, wtryskiwacze paliwa, zawory wlotowe, zawory wylotowe i komora spalania. Wiele badań zostało przeprowadzonych, aby zaoszczędzić Ci czasu i bólu głowy. Proszę chwycić za filiżankę kawy i zapiąć pasy; zaraz zrobi się gorąco!

Wewnętrzne spalanie

Świece zapłonowe są dobrze znane w pojazdach gazowych, ale nie mówi się o nich w silnikach wysokoprężnych. Świece zapłonowe są w ciągłym użyciu w silnikach gazowych; potrzebują one świec zapłonowych, aby pracować. W kategoriach mechanicznych, świeca zapłonowa jest elementem wyposażenia, który dostarcza energię elektryczną. W jaki sposób silnik wysokoprężny uruchamia się lub pracuje, jeśli nie ma w nim iskry ani żadnego innego rodzaju świecy? Nie można zapalić zapałki i liczyć na najlepsze. Tak nie działa silnik wysokoprężny.

Różnica między uruchomieniem a działaniem silnika wysokoprężnego jest określana jako spalanie wewnętrzne. Spalanie zewnętrzne można znaleźć w silnikach sterlinga lub parowych. Proces pomiędzy spalaniem wewnętrznym i zewnętrznym jest taki jak brzmią, jeden jest wewnątrz, a drugi na zewnątrz.

Proces spalania zewnętrznego to proces, w którym paliwo lub benzyna jest zapalana na zewnątrz cylindra. Przykładem może być silnik parowy. Silnik parowy posiada obszar, w którym gotuje się woda. Para z gotującej się wody jest przesyłana rurami do tłoków. Tłoki sprężają się, a sprężenie powoduje eksplozję, która napędza silnik.

Spalanie wewnętrzne jest wtedy, gdy świece żarowe lub ciśnienie z kompresji tłoków tworzą ciepło w cylindrze. Temperatura staje się niewiarygodnie gorąca, aż do 2500 Celcjusza, co jest ponad 4500 stopni Fahrenheita. Tłok spręża powietrze. Gdy powietrze jest już gorące, cząsteczki oleju napędowego dostają się do komory spalania wtryskiwaczy paliwa. Mieszanka powietrza i paliwa wraz z ciśnieniem tworzy eksplozję, która uruchamia silnik.

Istnieją pewne istotne części silnika wysokoprężnego, które są ważne dla tego procesu eksplozji:

• Świece żarowe – wytwarzają ciepło, aby pomóc w procesie rozruchu silnika.
• Tłoki – solidny cylinder z metalu z ruchem w górę i w dół w innym pustym cylindrze; są kluczowe dla silnika spalinowego.
• Pręty łączące – te pręty łączą tłoki z wałem korbowym.
• Wał korbowy – korba napędzana przez wał. Tłoki łączą się z wałem korbowym, który reguluje ruch tłoków. Z wałem korbowym połączone jest koło zamachowe, które wytwarza ruch okrężny. Koła zamachowe łączą się z innymi częściami pojazdu, ostatecznie powodując obrót kół.
• Cylindry – komora, w której tłok ma swobodę ruchu.
• Blok silnika – zawiera cylindry i komponenty biorące udział w procesie silnika spalinowego. Komponenty te składają się z dróg chłodzenia, skrzyni korbowej, galerii olejowych – drogi dla oleju, aby podróżować z jednej części silnika do drugiej.
• Głowica cylindra – uzupełnia górną część cylindra tworząc komorę spalania.
• Komora spalania – komora, w której powietrze i paliwo mieszają się, sprężają i zapalają.
• Zawory – zawór jest długim lejkiem w kształcie rurki, który pozwala na wejście i wyjście takich rzeczy jak paliwo, powietrze lub strumień. Silniki Diesla mają zawory wlotowe i wylotowe.
• Wtryskiwacze paliwa – działa jako rozpylacz ciśnienia paliwa do tłoków. Każdy cylinder będzie miał wtryskiwacz paliwa.

Teraz, gdy jesteś zaznajomiony z tym, jak silnik zaczyna się i istotne części, pozwól nam zanurzyć się w rozwiązywaniu problemów z rozruchem, co jest krytyczne dla uruchomienia silnika wysokoprężnego, i jak długo trwają niektóre przeszłości?

Ile świec żarowych jest w silniku Diesla?

Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz najpierw wiedzieć, ile cylindrów ma twój silnik. Pickup truck lub samochód z silnikiem diesla może mieć od czterech do dziesięciu cylindrów. Istnieją pewne cztery-cylindrowe samochody i niektóre cztery-cylindrowe ciężarówki, ale to jest mniej powszechne. Natomiast większe silniki Diesla, np. w lokomotywach, mogą mieć nawet dwanaście cylindrów. Tak jak wtryskiwacz paliwa, każdy cylinder ma świecę żarową. Na przykład ośmiocylindrowa ciężarówka ma osiem świec żarowych.

Czy silnik Diesla ruszy bez świec żarowych?

Czasami tak, czasem nie. To nie jest takie proste. Pogoda gra dużo do tego. Kiedy jest cieplej, a komora spalania nie musi pracować bardzo ciężko, aby się ogrzać, świece żarowe mogą się w ogóle nie aktywować, a ciężarówka ruszy bez nich.

To samo dotyczy sytuacji, gdy pojazd był niedawno używany. Ciepły silnik nie potrzebuje dodatkowego ciepła do zapłonu, chyba że jest poniżej zera. Wszystko może potrzebować ciepła, gdy temperaturze towarzyszy symbol minus.

Niektóre silniki nie zawierają świec żarowych, ale ogólnie rzecz biorąc, większość zmodernizowanych pojazdów je posiada. Poza tym istnieje różnica między świecą żarową temperaturową lub termometryczną a świecą żarową w cylindrze.

Termometr lub czujnik temperatury znajduje się w desce rozdzielczej lub w komputerze, natomiast świeca żarowa znajduje się w kolektorze dolotowym. Powietrze jest zasysane do zespołu oczyszczacza powietrza, w którym znajduje się filtr powietrza. Przefiltrowane powietrze dostaje się do kolektora dolotowego i jest rozprowadzane do cylindrów. Stamtąd filtruje się do tłoków, które się sprężają. Niektóre silniki mają dwudziestosekundowy okres „nagrzewania”, w którym operator czekałby na zgaśnięcie kontrolki czujnika przed przekręceniem kluczyka w celu uruchomienia silnika. Jednak niektóre nowsze modele automatycznie rozpoczynają nagrzewanie ciężarówki po odblokowaniu drzwi.

Świece żarowe w cylindrze mają źródło ciepła bezpośrednio wtryskujące ciepło do cylindra. Istnieje również wtrysk pośredni, w którym świeca żarowa podgrzewa komorę przed spalaniem, tworząc punkt zapłonu. Nierzadko silniki z wtryskiem pośrednim nie mają świecy żarowej ani źródła ciepła.

Albo pojazd jest ciepły, powietrze jest wystarczająco gorące na zewnątrz, albo świece żarowe nagrzewają się i dochodzi do eksplozji.

Jak często należy wymieniać świece żarowe w silniku Diesla?

Nie ma standardu wymiany świec żarowych. Marka, styl i cena zalecają ich wymianę w różnych odstępach czasu. Niektórzy producenci zalecają 60 000 mil (95 000 km), zwłaszcza gdy w Twoim miejscu zamieszkania jest zimno. Inni sugerują wcześniej niż 60 000 mil, a zawsze istnieje możliwość wymiany, gdy zdasz sobie sprawę, że zaczęły szwankować.

Oto kilka typowych oznak świecy żarowej lub świec, które uległy uszkodzeniu i prawdopodobnie powinny zostać wymienione:

1. Powolne przyspieszanie
2. Nieprzyjemny przebieg
3. Czarny dym
4. Biały dym
5. Nierówna praca na biegu jałowym
6. Trudny rozruch lub brak rozruchu, gdy jest zimna
7. Nieprawidłowy zapłon silnika

Mimo, że powszechne, mogą być inne wskaźniki, że świece żarowe się psują. Czasami, gdy tylko jedna świeca żarowa się zepsuje lub przestaje działać, nie jest to duży problem. Kiedy wiele świec żarowych ulegnie uszkodzeniu, wtedy należy wymienić lub zająć się innymi problemami.

W ostatecznym rozrachunku wymiana świec żarowych może zależeć od tego, gdzie mieszkasz, jak często korzystasz z ciężarówki i czy chcesz wykonać konserwację zapobiegawczą, czy też poczekać, aż świece żarowe zaczną się zapalać lub zmniejszą przebieg paliwa. Należy pamiętać, że niektóre ze wspólnych objawów świec żarowych wskazują, że nie wykonują one swojej pracy, a zamiast tego mogą wskazywać na zatkane wtryskiwacze paliwa.

What Causes A Diesel Engine to Not Start?

Może być wiele różnych powodów, dla których silnik Diesla nie będzie mruczał. Niektóre z najczęstszych problemów obejmują:

1. Zatkane wtryskiwacze paliwa – dzieje się tak, gdy filtr paliwa nie działa prawidłowo. Zatkany wtryskiwacz paliwa będzie pompować zbyt dużo lub za mało paliwa do silnika.
2. Zatkany filtr paliwa – filtry zatykają się z powodu złej jakości lub przeterminowanego paliwa, zanieczyszczeń lub zaniedbania (tj, nie przestrzeganie zaleceń producenta w wymianie filtrów).
3. Podłe lub złe paliwo – może się to zdarzyć, gdy jest zbyt stary lub woda dostaje się w nim. Woda dostająca się do oleju napędowego jest zaskakująco powszechna. Kiedy woda miesza się z olejem napędowym, zmienia paliwo w żel lub konsystencję slushie, co uniemożliwia przejście przez filtr paliwa – bardzo powszechne w okresie zimowym. Separator wody w układzie paliwowym może pomóc z tym.
4. Pęknięta pompa wtryskiwaczy paliwa spowodowana brudnym paliwem – morał z tej historii jest taki, że nie należy stosować kiepskiego oleju napędowego w ciężarówce, ciągniku, samochodzie lub generatorze! Wreszcie, niski poziom paliwa w zbiorniku (nie bądź sknerą. Twoja ciężarówka, ciągnik, samochód lub generatora długowieczność zależy od tego).
5. Zły czas wtryskiwacza. Ciała obce wewnątrz wtryskiwacza – nawet tak małe jak mucha.
6. Bateria nie jest wystarczająco naładowana – silniki Diesla są znane z tego, że mają więcej niż jedną baterię do rozruchu.
7. Świece żarowe – jak omówiono powyżej, świece żarowe mogą być częstym problemem, zwłaszcza w zimie.

Jeśli problem nie ustępuje, należy skonsultować się z mechanikiem.

W podsumowaniu

Teraz wiesz jak działa silnik wysokoprężny i niektóre z kluczowych elementów, które utrzymują silnik w ruchu. Prawidłowa konserwacja i czyste paliwo mogą sprawić, że Twój diesel będzie działał sprawnie. Jeśli napotkasz problem, skonsultuj się z mechanikiem, aby rozwiązać problem, zanim dojdzie do dalszych uszkodzeń.

Kliknij jeden z poniższych linków, aby kontynuować czytanie o pojazdach i sprzęcie z silnikami wysokoprężnymi i gazowymi!

Czy powinienem kupić samochód z silnikiem wysokoprężnym?

Diesel Vs. Gas Truck – Which is Best for You

Propane Vs. Diesel Vs. Generatory gazowe dla kamperów (Który jest najlepszy dla Twoich potrzeb?)

Propan Vs.