Edyt mechaniczny
Projekty mechaniczne wykorzystują element wykonany z materiału sypkiego (takiego jak odpady bawełniane) lub plisowanego papieru filtracyjnego do wychwytywania i zatrzymywania zawieszonych zanieczyszczeń. W miarę gromadzenia się materiału na (lub w) medium filtracyjnym, przepływ oleju jest stopniowo ograniczany. Wymaga to okresowej wymiany elementu filtrującego (lub całego filtra, jeżeli element nie jest wymieniany oddzielnie).
Kartridż i spin-onEdit
Wcześniejsze filtry oleju silnikowego miały konstrukcję kartridżową (lub z wymiennym elementem), w której stała obudowa zawiera wymienny element filtrujący lub wkład. Obudowa jest montowana bezpośrednio na silniku lub zdalnie z przewodami zasilającymi i powrotnymi łączącymi ją z silnikiem. W połowie lat pięćdziesiątych wprowadzono filtr oleju typu spin-on: samodzielny zespół obudowy i wkładu, który można odkręcić od mocowania, wyrzucić i zastąpić nowym. Dzięki temu wymiana filtra stała się wygodniejsza i potencjalnie mniej kłopotliwa i szybko stała się dominującym typem filtra oleju montowanym przez światowych producentów samochodów. Do pojazdów wyposażonych pierwotnie w filtry typu kartridżowego oferowano zestawy konwertujące. W latach dziewięćdziesiątych XX wieku europejscy i azjatyccy producenci samochodów zaczęli ponownie skłaniać się ku filtrom z wymiennymi elementami, ponieważ generują one mniej odpadów przy każdej wymianie. Amerykańscy producenci samochodów również zaczęli przechodzić na filtry z wymiennymi wkładami, a zestawy modernizacyjne do konwersji z filtrów typu spin-on na filtry typu cartridge są oferowane dla popularnych zastosowań. Dostępne na rynku samochodowe filtry oleju różnią się pod względem projektu, materiałów i szczegółów konstrukcyjnych. Te, które są wykonane z całkowicie syntetycznego materiału, z wyjątkiem metalowych cylindrów spustowych, są znacznie lepsze i trwalsze niż tradycyjne filtry kartonowo-celulozowo-papierowe, które nadal dominują. Te zmienne wpływają na skuteczność, trwałość i koszt filtra.
Edyt magnetyczny
Filtry magnetyczne używają magnesu stałego lub elektromagnesu do wychwytywania cząstek ferromagnetycznych. Zaletą filtracji magnetycznej jest to, że utrzymanie filtra wymaga jedynie czyszczenia cząstek z powierzchni magnesu. Automatyczne skrzynie biegów w pojazdach często mają magnes w misce płynu, aby przechwytywać cząstki magnetyczne i przedłużyć żywotność filtra płynu typu medialnego. Niektóre firmy produkują magnesy, które przyczepiają się do zewnętrznej strony filtra oleju lub magnetycznych korków spustowych – po raz pierwszy wynalezionych i oferowanych dla samochodów i motocykli w połowie lat 30-tych – aby pomóc w przechwytywaniu tych metalowych cząstek, chociaż trwa debata na temat skuteczności takich urządzeń.
Filtr sedymentacyjnyEdit
Filtr sedymentacyjny lub grawitacyjny umożliwia osadzanie się zanieczyszczeń cięższych od oleju na dnie pojemnika pod wpływem siły grawitacji.
Filtr odśrodkowyEdit
Oczyszczacz oleju z wirówką to urządzenie do sedymentacji obrotowej wykorzystujące siłę odśrodkową, a nie grawitację, do oddzielania zanieczyszczeń od oleju, w taki sam sposób jak każda inna wirówka. Olej pod ciśnieniem dostaje się do środka obudowy i przechodzi do wirnika bębnowego, który obraca się na łożysku i uszczelce. Rotor posiada dwie dysze strumieniowe, które kierują strumień oleju na wewnętrzną obudowę, aby obracać bęben. Olej następnie ześlizguje się na dno ścianki obudowy, pozostawiając cząstki zanieczyszczeń olejowych przyklejone do ścianek obudowy. Obudowa musi być okresowo czyszczona, w przeciwnym razie cząstki stałe nagromadzą się do takiej grubości, że uniemożliwią obracanie się bębna. W tym stanie niefiltrowany olej będzie recyrkulowany. Zaletami wirówki są: (i) że oczyszczony olej może oddzielić się od wody, która, będąc cięższa od oleju, osadza się na dnie i może być odprowadzona (pod warunkiem, że woda nie zemulgowała z olejem); oraz (ii) są one znacznie mniej narażone na zatkanie niż konwencjonalny filtr. Jeżeli ciśnienie oleju jest niewystarczające do obracania wirówki, może być ona napędzana mechanicznie lub elektrycznie.
Uwaga: niektóre filtry typu spin-off są określane jako odśrodkowe, ale nie są to prawdziwe wirówki; olej jest kierowany w taki sposób, że występuje wirowanie odśrodkowe, które pomaga zanieczyszczeniom przylegać do zewnętrznej strony filtra.
Wysoka sprawność (HE)Edycja
Wysokiej sprawności filtry oleju są rodzajem filtrów bocznikowych, które rzekomo pozwalają na wydłużenie okresów między wymianami oleju. Filtry olejowe HE mają zazwyczaj pory o wielkości 3 mikrometrów, które, jak wykazały badania, zmniejszają zużycie silnika. Niektórym flotom udało się wydłużyć okresy między wymianami oleju nawet 5-10 razy.