Który z nich jest największym i najbardziej zdolnym wojskowym śmigłowcem transportowym na świecie? Ta analiza Top 10 jest oparta na wielkości i ładowności. Lista ta nie obejmuje śmigłowców, które są obecnie w fazie rozwoju. Obejmuje ona tylko śmigłowce produkcyjne, które są obecnie w służbie lub są gotowe do produkcji.

Obecnie 10 najbardziej wydajnych wojskowych śmigłowców transportowych na świecie to:

Nr.1 Mil Mi-26 (Rosja)

Mil Mi-26 to największy na świecie śmigłowiec produkcyjny. Na Zachodzie znany jest pod nazwą Halo. Obecnie ta maszyna ciężkiego transportu znajduje się w służbie prawie 20 krajów, w tym Rosji i Indii.

Jego rozwój rozpoczął się na początku lat 70-tych. Celem konstruktorów było wyprodukowanie śmigłowca o udźwigu dwukrotnie większym niż jakakolwiek współczesna maszyna. Wszedł do służby w 1983 r.

Mi-26 ma ładowność samolotu transportowego C-130. Jego przestrzeń ładunkowa, przy zamkniętej tylnej rampie, ma 12 m długości i 3,2 m szerokości, a minimalna wysokość sufitu wynosi 2,9 m.

Wnętrze może być skonfigurowane tak, aby pomieścić 80 żołnierzy z wyposażeniem bojowym lub 60 noszy. Zdarzały się jednak przypadki, że latał z 150 żołnierzami. Alternatywnie ten śmigłowiec transportowy może przewozić dwa wozy bojowe o wadze 10 000 kg każdy. Mi-26 może również przenosić różne ładunki na zewnątrz.

Najnowszy model, Mi-26M, może unieść jeszcze więcej. Jego ładowność wynosi 25 000 kg.

Nr.2 CH-53K King Stallion (USA)

Niedawno opracowano nowy śmigłowiecCH-53K King Stallion, który ma spełniać wymagania Korpusu Piechoty Morskiej USA. Jest on rozwinięciem modeluCH-53E Super Stallion. Od 1974 roku Super Stallion był największym i najpotężniejszym śmigłowcem poza granicami Rosji. Obecnie jest on zastępowany przez najnowszy model King Stallion, który jest jeszcze większy i potężniejszy. CH-53K ma podobny płatowiec jak jego poprzednik, ale ma znacznie lepsze osiągi. Ten ciężki śmigłowiec został po raz pierwszy publicznie ujawniony w 2014 roku. King Stallion osiągnął wstępną zdolność operacyjną z Korpusem Piechoty Morskiej USA w 2018 roku. Obecnie jest to największy i najcięższy śmigłowiec używany przez wojsko USA.

Ten wojskowy śmigłowiec został zaprojektowany do dostarczania oddziałów, pojazdów i zaopatrzenia z okrętów na brzeg. Ładowność CH-53K wynosi 15,9 t. Może on zabrać na pokład około 37 żołnierzy. Z zamontowanymi fotelami w środkowej linii King Stallion może przewozić około 55 żołnierzy. Może transportować na zewnątrz ciężką broń i pojazdy. Jest w stanie unieść pojazd opancerzonyLAV-25 lub haubicę polową M198 155 mm wraz z załogą i amunicją. Może także odzyskiwać zestrzelone pojazdy powietrzne do swoich rozmiarów. Marynarka Wojenna USA będzie używała niewielkiej liczby tych śmigłowców do zaopatrywania okrętów.

Nr.3CH-47F Chinook (USA)

Wszechobecny CH-47 Chinook został opracowany na potrzeby armii amerykańskiej. Pierwszy raz poleciał w 1961 r. Ten śmigłowiec użytkowy wszedł do służby w 1962 r. Od tego czasu zbudowano ponad 1 160 egzemplarzy. Od tego czasu zbudowano ponad 1 160 egzemplarzy, w tym modele produkowane na licencji we Włoszech i Japonii. Eksportowano je na cały świat. Planuje się, że zmodernizowane Chinooki pozostaną w służbie Armii USA po 2060 roku, czyli ponad 100 lat od momentu wejścia do służby.

Śmigłowiec Chinook wykonuje różne misje transportowe.Transportuje wojsko, zaopatrzenie wojenne i sprzęt bojowy. Śmigłowiec ten jest również wykorzystywany do ewakuacji medycznej, poszukiwań i ratownictwa, odzyskiwania samolotów, zrzutów spadochronowych i innych operacji.

Mieści do 44 pasażerów. Może unieść 10 300 kg ładunku wewnątrz i 11 300 kg na zewnątrz. Posiada dwa zewnętrzne haki ładunkowe i może przewozić różne ładunki, takie jak lekkie pojazdy lub działa artyleryjskie.

CH-47F jest najnowszą wersją. Może przewozić do 55 pasażerów lub do 12 700 kg ładunku. Istniejące śmigłowce CH-47D mogą zostać zmodernizowane do tego standardu, lub mogą to być nowo wyprodukowane śmigłowce. Do 2014 roku US Army i Gwardia Narodowa otrzymały 300 takich śmigłowców. Model CH-47F został wyeksportowany do niektórych krajów.

Nr 4.V-22 Osprey (USA)

V-22 Osprey nie jest do końca śmigłowcem. Jest to pierwszy operacyjny samolot typu tiltrotor. Osprey łączy w sobie możliwości śmigłowca w zakresie pionowego unoszenia z prędkością lotu samolotu turbośmigłowego o stałych skrzydłach. Używany jest przez Armię USA, Siły Powietrzne, Korpus Piechoty Morskiej i Marynarkę Wojenną. Dostawy rozpoczęły się w 2001 roku.

Obecnie Osprey jest jednym z największych samolotów VTOL. Mieści 24 żołnierzy. Może przewozić 9 000 kg wewnątrz lub 6 800 kg na zewnątrz.

Osprey może latać z maksymalną prędkością przelotową nieco ponad 500 km/h. Jest prawie dwa razy szybszy niż większość samolotów użytkowych. Jest to prawie dwa razy szybciej niż może latać większość śmigłowców użytkowych. Ponadto ten tiltrotor jest zdolny do tankowania w locie.

Osprey może operować z dużych amfibijnych okrętów szturmowych lub lotniskowców. Na pokładzie może być kompaktowo przechowywany.

Tak więc transportowy Osprey tiltrotor ma znaczącą przewagę nad śmigłowcami, że może latać dwa razy szybciej i kolejną przewagę nad samolotami, że ląduje pionowo. Może więc lądować na statkach lub w trudnym terenie.

Nr.5Mi-38 (Rosja)

Mi-38 to śmigłowiec transportowy, skierowany zarówno do odbiorców wojskowych, jak i cywilnych. Jest on proponowany jako zamiennik dla starzejących się śmigłowców serii Mi-8 i Mi-17. Początkowo był opracowywany jako ulepszona wersja Mi-8. Jednak ma tak wiele różnic, że Mi-38 jest całkowicie nową konstrukcją, a nie ulepszoną wersją Mi-8. Ma nowy płatowiec, silniki, układ wirników i awionikę. Można go postrzegać jako nową generację Mi-8. Rozwój tego śmigłowca został zakończony. Jego produkcja na małą skalę rozpoczęła się w 2017 roku. W 2018 roku ogłoszono, że rozpoczęła się produkcja seryjna Mi-38. Pierwszy śmigłowiec produkcyjny planowano dostarczyć do rosyjskiego wojska w 2018 roku.

W misjach transportu pasażerskiego śmigłowiec ten mieści do 32 żołnierzy. Może przewozić 5 000 kg ładunku wewnętrznie lub 7 000 kg zewnętrznie.

Planuje się produkcję różnych wersji Mi-38 do różnych misji. Może być wyposażony w sprzęt do awaryjnego lądowania na wodzie. Może być również przystosowany do pełnienia roli ambulansu.

Nr.6EC 725 (Francja)

Eurocopter (obecnie Airbus Helicopters) EC 725 Super Cougar lub Caracal to taktyczny śmigłowiec transportowy dalekiego zasięgu. Wywodzi się z rodziny Eurocopter Puma/Cougar. Został on opracowany specjalnie na potrzeby francuskich sił powietrznych, które potrzebowały specjalistycznego śmigłowca do bojowych akcji poszukiwawczo-ratowniczych. Nowy śmigłowiec odbył swój pierwszy lot w 2000 roku. Pierwszy śmigłowiec został dostarczony do Francuskich Sił Powietrznych w 2005 roku. Później został zaadoptowany przez armię francuską. Śmigłowiec ten został zaadoptowany przez Brazylię, Indonezję, Malezję, Meksyk. Niektóre inne kraje zamówiły ten śmigłowiec.

EC 725 może przewozić wewnętrznie do 28 żołnierzy lub 5 670 kg ładunku użytecznego. Ładowność zewnętrzna wynosi około 4 500 kg.

EC 725 może być wykorzystywany nie tylko do poszukiwań i ratownictwa bojowego, ale również do transportu oddziałów i ładunków lub ewakuacji ofiar. Śmigłowiec ten może być wyposażony w dodatkowe opancerzenie i może działać w warunkach bojowych. Istnieje również wersja ASW tego śmigłowca.

Nr.7Z-18 (Chiny)

Z-18 to nowy chiński wojskowy śmigłowiec transportowy. Został opracowany przez Changhe Aircraft Industry Group (CAIG). Powstał na bazie cywilnego Avicoptera AC313, który z kolei bazuje na morskim śmigłowcu zwalczania okrętów podwodnych i śmigłowcu użytkowym Z-8. Z-18 jest największym śmigłowcem wojskowym, jaki kiedykolwiek powstał w Chinach. Po raz pierwszy nowy śmigłowiec został publicznie ujawniony w 2014 roku. Wszystko wskazuje na to, że Z-18 jest już w służbie chińskiego wojska. Będzie on stopniowo zastępował starsze śmigłowce Z-8.

Chiński śmigłowiec Z-18 bazuje na konstrukcji Harbin Z-8, ale ma przeprojektowany kadłub i mocniejsze silniki. W rezultacie nowy Z-18 ma więcej przestrzeni wewnętrznej, może przenosić większy ładunek użyteczny i ma ogólnie lepsze osiągi na większych wysokościach i w wyższych temperaturach. Poinformowano, że kompozyty i tytan są szeroko stosowane w produkcji tego śmigłowca.

Ten śmigłowiec mieści około 27 pasażerów. Może przewozić 4 000 kg wewnętrznie lub 5 000 kg zewnętrznie.

Podczas lotu testowego w Tybecie Z-18 pobił rekord osiągając wysokość 9 000 m i przelatując nad Mount Everestem. Po raz pierwszy tak wysoko udało się dolecieć dużemu śmigłowcowi.

Nr.8AW101 (Włochy / Wielka Brytania)

AgustaWestland AW101 został opracowany jako nowoczesny morski śmigłowiec użytkowy. Wcześniej śmigłowiec ten znany był pod nazwą Eurocopter Industries EH101. Był on produkowany wspólnie przez Agustę z Włoch i Westland Helicopters z Wielkiej Brytanii. Jednak w 2000 roku Agusta i Westland Helicopters połączyły się i utworzyły AgustaWestland. Od 2007 roku śmigłowiec ten jest sprzedawany jako AgustaWestland AW101. Istnieją wersje użytkowa i przeciw okrętom podwodnym.

EH101/AW101 jest w służbie Włoch i Wielkiej Brytanii. Eksportowano go do Algierii, Kanady (CH-149 Cormorant), Danii, Nigerii, Portugalii, Arabii Saudyjskiej i Turkmenistanu. Jest produkowany na licencji w Japonii i Stanach Zjednoczonych. Warto zaznaczyć, że Wielka Brytania, Dania i Portugalia używają dla tego śmigłowca nazwy Merlin.

Wersja użytkowa AW101 mieści 26 żołnierzy. Ładowność wynosi około 4 000 – 5 000 kg. Taka ilość ładunku może być przenoszona wewnętrznie lub podwieszana. Ponadto Królewskie Siły Powietrzne eksploatują wersję Merlin HC.Mk.3 który może pomieścić maksymalnie 45 żołnierzy lub do 6 000 kg ładunku wewnętrznego.

Nr.9Mi-8 (Rosja)

Mil Mi-8 jest jednym z najbardziej płodnych śmigłowców użytkowych, jakie kiedykolwiek zbudowano – od 1961 roku wyprodukowano ponad 7 300 egzemplarzy. Jego wersja eksportowa, Mi-17, była szeroko eksportowana. Śmigłowiec ten jest w służbie w ponad 60 krajach. Warianty tego bogatego śmigłowca są produkowane do dziś.

Najczęściej budowaną wersją dla klientów wojskowych jest Mi-8T, standardowy transport użytkowy. Mieści 24 żołnierzy. Alternatywnie może przewieźć 4 000 kg ładunku wewnątrz lub 3 000 kg na zewnątrz.

Mi-8TB to uzbrojona pochodna, która dysponuje ciężką bronią maszynową z możliwością szkolenia, bombami, rakietami i przeciwpancernymi pociskami kierowanymi.

Ten śmigłowiec dał początek zdumiewającej gamie wersji, które spełniają wiele różnych specjalistycznych ról. Dedykowane warianty wsparcia bojowego obejmują powietrzne rezerwowe stanowisko dowodzenia, elektroniczne środki przeciwdziałania, wywiad łączności i przekaźnik dowodzenia. Inne wersje zajmują się dostarczaniem paliwa do jednostek frontowych, fotozwiadem, korygowaniem ognia artylerii, rozpoznaniem, transportem VIP-ów, rozminowywaniem i usuwaniem min.

Nr.10NH90 (Francja, Niemcy, Włochy, Holandia)

W 1985 roku pięć narodów europejskich podpisało memorandum o porozumieniu obejmujące śmigłowiec NATO na lata 90-te, czyli NH90. Wielka Brytania zrezygnowała z programu w 1987 roku na rzecz EH 101, pozostawiając Francję, Niemcy, Włochy i Holandię w projekcie za pośrednictwem NH Industries.

Dwie początkowe wersje to NH90 NFH (NATO Frigate Helicopter) do autonomicznej walki przeciw okrętom podwodnym i przeciw okrętom, oraz NH90 TTH (Tactical Transport Helicopter) do transportu szturmowego, ratownictwa, walki elektronicznej i transportu VIP-ów.

Śmigłowce te są w służbie Francji, Niemiec, Włoch i Holandii. Zostały wyeksportowane do Australii, Belgii, Grecji, Nowej Zelandii, Norwegii, Omanu i Szwecji.

Śmigłowiec transportowy NH90 TTH mieści 20 żołnierzy. Alternatywnie może przewozić od 2 000 do 5 000 kg ładunku wewnątrz lub 4 200 kg na zewnątrz.