Prawdziwym pytaniem związanym z zakupem nowego odrzutowca pasażerskiego nie jest to ile samolot kosztuje, ale jak dużej zniżki może oczekiwać kupujący. Odpowiedź, jak zawsze, brzmi: „To zależy”. Ale dobrą zasadą, aby znaleźć punkt wyjścia do negocjacji, jest podzielenie ceny katalogowej przez dwa.
Według firmy Collateral Verifications (CV), zajmującej się wyceną samolotów, w poście na stronie AirInsight, 787-9 Dreamliner firmy Boeing Co. Ltd. (NYSE: BA) ma wartość rynkową 142,8 mln dolarów. Stanowi to 46% zniżkę z ceny katalogowej samolotu, która wynosi 264,6 mln dolarów.
Ale samolot może być sprzedawany za jeszcze mniej niż to. Leeham News podał w poniedziałek, że najczęściej podawana cena sprzedaży nowego 787-9 to 125 mln USD, a mniejszy 787-8 kosztuje 110 mln USD, co oznacza zniżkę o prawie 48% w stosunku do ceny katalogowej 224,6 mln USD.
Górna cena nowego 787 jest ustalana przez górną cenę używanej wersji samolotu. W przypadku 787-9 CV pokazuje minimalną cenę używanego egzemplarza na poziomie 119,6 mln dolarów, a maksymalną na poziomie 142,8 mln dolarów. Cena używanego 787-8 waha się od minimum 83,71 mln dolarów do 117,07 mln dolarów.
Stawki leasingowe również spadły. CV pokazuje, że stawki leasingowe za 787-8 wahają się od 800 000 do 1,05 miliona dolarów miesięcznie, podczas gdy stawki leasingowe za 787-9 wahają się od 1,1 miliona do 1,25 miliona dolarów miesięcznie. Leeham zauważył, że leasingobiorcy z dobrą lub dobrą zdolnością kredytową mogą uzyskać stawki leasingowe na poziomie zaledwie 0,75% ceny rynkowej za 787. To wyniosłoby około 940 000 dolarów miesięcznie.
AirInsight’s Addison Schonland zauważa:
Samoloty 787 schodzą poniżej 50% z listy. Biorąc pod uwagę ostatnie komentarze na temat tego, że Boeing nigdy nie będzie w stanie odzyskać swojej pozycji po 787, można by się zastanowić. Popyt istnieje, szczególnie na model -9. Cena jest dobra dla Boeinga, szczególnie jeśli spojrzymy na konkurenta Airbusa. Niektórzy klienci są skłonni zapłacić relatywną premię za ten samolot.
Najbardziej przecenionym samolotem Boeinga, według CV, jest 737-700, który jest notowany za 80,6 mln dolarów, a sprzedawany za około 35,3 mln dolarów, co daje rabat nieco ponad 56%. Cena 777-300ER wynosi 339,6 mln dolarów, a jego wartość rynkowa 154,8 mln dolarów, co oznacza zniżkę o ponad 54%.