Jak często powinieneś wymieniać płyn w przednim lub tylnym mechanizmie różnicowym zależy od Twojego pojazdu, warunków jazdy i jakości płynu różnicowego.

To niejasna odpowiedź, ale prawdziwa.

Jeśli jeździsz swoją ciężarówką głównie po autostradzie w umiarkowanych warunkach i rzadko holujesz lub ciągniesz, prawdopodobnie nie musisz zmieniać przedniego lub tylnego płynu różnicowego bardzo często.

Ale jeśli holujesz przyczepę lub często przewozisz zapasy, a temperatura zmienia się tak dziko, jak składka na ubezpieczenie zdrowotne, musisz zmieniać płyn różnicowy częściej. Jedynym sposobem na poznanie dokładnego przebiegu jest sprawdzenie instrukcji obsługi lub wizyta u dealera.

Odstępy wymiany płynu różnicowego

Dlaczego odstępy między wymianami płynu są tak różne? Ponieważ w trudnych warunkach eksploatacji płyn różnicowy ulega szybszemu rozkładowi, a przekładnie i łożyska są bardziej obciążone, co prowadzi do ich zużycia.

Nieustanny wyścig producentów samochodów ciężarowych o jak największą ładowność spowodował powstanie samochodów ciężarowych, które bardziej obciążają mechanizmy różnicowe niż ich poprzednicy. Tymczasem pojemność płynów różnicowych w dużej mierze zmniejszyła się lub pozostała taka sama.

Na przykład, porównaj Forda F-250 Crew Cab z 1996 r. z wersją z 2017 r. W 1996 roku maksymalna zdolność holowania wynosiła 10 500 funtów przy tylnym mechanizmie różnicowym, który mieścił 3,75 kwarty smaru przekładniowego. Model 2019 oferuje zdolność holowania 15 000 funtów przy użyciu tylnego mechanizmu różnicowego, który mieści 3,5 kwarty płynu.

Większa zdolność holowania, mniej smaru przekładniowego

Co to oznacza dla Twojej ciężarówki?

To oznacza, że mniej płynu odpowiada za ochronę przed zwiększonym ciepłem i naprężeniami. W tym środowisku, gorsze środki smarne mogą się ścinać i trwale tracić lepkość. Po ścięciu, warstwa płynu słabnie, pęka i umożliwia kontakt metal-metal, powodując ostatecznie awarię przekładni i łożysk.

Wzrost temperatury również stanowi wyzwanie.

W miarę wzrostu temperatury, smary do przekładni mają tendencję do utraty lepkości. Tymczasem ekstremalne obciążenia i naciski mogą przerwać warstwę smaru, powodując zwiększony kontakt metalu z metalem i wzrost temperatury. Tarcie i ciepło nadal wzrastają, tworząc błędne koło znane jako ucieczka termiczna, która ostatecznie prowadzi do znacznie zwiększonego zużycia i nieodwracalnych uszkodzeń sprzętu.

Sklep AMSOIL Synthetic Gear Lube

Silna eksploatacja wymaga częstszej wymiany płynu różnicowego

W naszym powyższym przykładzie, Ford zaleca wymianę płynu różnicowego co 150 000 mil przy normalnej eksploatacji. Jednak w przypadku częstego holowania przy szeroko otwartej przepustnicy i jazdy w temperaturach powyżej 70ºF odstępy między wymianami znacznie się zmniejszają – do 30 000 mil. Te ograniczenia dotyczą każdego, kto ciągnie kampera/łódkę/przyczepę w dowolnym miejscu w Ameryce Północnej przez większą część roku.

Podsumowanie: Używaj wysokiej jakości syntetycznego smaru do przekładni, aby zmaksymalizować zdolność Twojej ciężarówki do holowania i przewożenia.