Latanie po całym świecie za sterami jednych z najbardziej wyrafinowanych samolotów jest dla wielu wymarzoną pracą. Zrozumiałe jest więc, że zadajesz sobie pytanie: Jak zostać pilotem komercyjnym?

W drodze do kariery jako pilot komercyjny, będziesz musiał podjąć wiele decyzji – nie ma „normalnej” drogi do pracy na lewym fotelu, istnieje wiele różnych ścieżek szkoleniowych, opcji finansowania i ścieżek kariery. W tym artykule odpowiemy na kilka z tych pytań, które pozwolą ci zacząć od właściwej stopy.

Gdzie zacząć?

Przed podpisaniem umowy na jakiekolwiek szkolenie pilota komercyjnego, powinieneś rozważyć uzyskanie wstępnego badania lekarskiego klasy 1, które jest niezbędne dla każdego, kto chce szkolić się do uzyskania licencji pilota komercyjnego lub liniowego.

Nie daj się zwieść niektórym mitom, takim jak: „Nie mogę być zawodowym pilotem, ponieważ noszę okulary”. Wbrew powszechnemu przekonaniu, możesz latać komercyjnymi samolotami nosząc okulary lub soczewki kontaktowe, pod warunkiem, że Twój wzrok jest skorygowany do 20/20.

Aplikanci ubiegający się o licencję ATPL muszą mieć co najmniej 21 lat, a wszystkie badania lekarskie muszą być przeprowadzone przez zatwierdzone przez brytyjski CAA centrum aeromedyczne (dla stażystów z Wielkiej Brytanii). Badanie lekarskie może trwać do czterech godzin i obejmuje historię choroby, wzrok, ogólną kontrolę fizyczną, słuch, rytm serca, czynność płuc, a także badania krwi i moczu. Więcej szczegółów na temat uzyskania Class 1 można znaleźć tutaj.

Uważaj, że zostanie pilotem komercyjnym jest ogromnym zobowiązaniem finansowym i jest również bardzo konkurencyjny. Rozejrzyj się po różnych szkołach szkoleniowych, rozważ różne drogi i wreszcie zdobądź doświadczenie.

Prace w firmach lotniczych mogą pomóc, ale jeśli jesteś w szkole – zaangażuj się w działalność lokalnego Lotniczego Korpusu Szkoleniowego lub Połączonych Sił Kadetów. Jeśli wybierasz się na uniwersytet, rozważ również możliwość wzięcia udziału w Akademickiej Eskadrze Lotniczej. Wszystkie te doświadczenia pomogą Ci zdecydować, czy kariera pilota jest dla Ciebie, jak również sprawią, że będziesz w dobrej formie, gdy przejdziesz selekcję pilotów i gdy będziesz ubiegał się o pracę w załodze samolotu.

Słyszałem o niedoborze pilotów – czy to prawda?

Tak i nie; są na to różne dowody. Prawdą jest, że prognoza Boeinga dotycząca pilotów i techników przewiduje, że w ciągu następnych 20 lat światowy system lotniczy będzie potrzebował 790 000 nowych pilotów komercyjnych linii lotniczych. Jedna trzecia z tych pilotów będzie potrzebna w regionie Azji i Pacyfiku, kolejne 206 000 w Ameryce Północnej, a w Europie 146 000 – to bardzo dużo potrzebnych pilotów!

Prawdą jest również, że z powodu zmian w przepisach dotyczących wieku pilotów, duża liczba kapitanów pilotów osiągnie wiek emerytalny w ciągu najbliższych kilku lat, co zwiększyło świadomość potrzeby szkolenia przyszłych pilotów z myślą o umiejętnościach kapitana.

Ile to będzie kosztować i jak za to zapłacić?

Płacenie za profesjonalne szkolenie lotnicze jest jedną z najdroższych inwestycji, jakie kiedykolwiek podejmiesz. W zależności od ścieżki szkoleniowej, którą podążasz, powinieneś być przygotowany na zapłacenie około £70,000 do £120,000 za szkolenie do pierwszej licencji. Możesz pożyczyć pieniądze od niektórych banków, a niektóre szkoły są w stanie pomóc w tym zakresie. Wielu studentów jednak zwrócić się do banku mamy i taty, lub pracy ich sposób przez szkolenia.

Jakąkolwiek drogę wybierzesz, będziesz chciał się upewnić, że twoja inwestycja jest bezpieczna. Więc jakie kroki należy podjąć?

1. Sprawdź wybrany ATO. Jak długo prowadzą działalność handlową? Czy mają jakąś historię problemów finansowych? Jakie mają powiązania z głównymi liniami lotniczymi? Większość ATO działa na bardzo silnej podstawie finansowej, ale niestety nie jest to nieznane, że ATO idzie na dno, czasami zabierając ze sobą inwestycje swoich uczniów. Oczywiście najlepiej jest iść z dobrze ugruntowaną organizacją z imponującymi powiązaniami branżowymi.
2. Jeśli możesz, płać moduł po module, a nie wszystko z góry. Nawet niektóre zintegrowane kursy oferują z góry ustalony harmonogram, dzięki któremu można dokonywać płatności w ratach przez cały okres szkolenia, zamiast brać wszystko za jednym zamachem.
3. Płać za szkolenie kartą kredytową, co może stanowić pewnego rodzaju ubezpieczenie na wypadek, gdyby ATO zbankrutowała.
4. Czy wybrana przez Ciebie ATO oferuje program ochrony płatności? Plany te gwarantują zwrot części opłat, jeśli nie uda Ci się osiągnąć wymaganego standardu, aby ukończyć kurs.
5. Przez całe szkolenie, miej oczy na szerszy obraz, jeśli chodzi o sytuację finansową wybranej ATO i branży w ogóle.
6. Na koniec, pamiętaj o starym porzekadle: jeśli wygląda to zbyt dobrze, aby było prawdziwe, prawdopodobnie tak jest.

Po więcej, zobacz nasz artykuł na temat ochrony inwestycji.

Jakiego rodzaju szkolenia i kwalifikacji potrzebuję?

Jak stwierdzono we wstępie, istnieje więcej niż jeden sposób, aby zakwalifikować się jako pilot linii lotniczych, i żaden z nich nie jest „normalny”, ale licencja, którą będziesz musiał skończyć to albo ATPL (Licencja Pilota Transportu Lotniczego) lub MPL (Licencja Pilota Załogi Wieloosobowej).

ATPL jest obecnie bardziej powszechną licencją, a można ją uzyskać poprzez dwie ścieżki szkolenia, zintegrowaną i modułową. Możesz oczekiwać, że zapłacisz około £70-80k za szkolenie modułowe i £100-120k za zintegrowane.

Trasa zintegrowana obejmuje pełnoetatowy kurs nauki, trwający zazwyczaj około 14 miesięcy. To prowadzi studenta od kompletnego początkującego do pozycji, w której są gotowi do podjęcia roli jako pilot komercyjny. Główną zaletą jest to, że uczeń wchodzi na intensywny kurs w dedykowanym i dobrze wyposażonym ośrodku szkoleniowym, w otoczeniu podobnie myślących uczniów i często z powiązaniami z wiodącymi liniami lotniczymi.

Bycie uczniem w pełnym wymiarze godzin oznacza, że twoje postępy mogą być monitorowane na każdym etapie szkolenia. Jeśli nie zdasz egzaminów naziemnych i testów lotniczych podczas szkolenia (i jest to dokładnie to samo, czy wybrałeś zintegrowane lub modułowe trasy), podczas gdy istnieje szansa na ich ponowne podjęcie, linie lotnicze patrzą bardziej przychylnie na absolwentów, którzy zdali za pierwszym razem i z najwyższymi ocenami.

Pomimo, że duża część twojego szkolenia jest realizowana w ramach programu nauczania, który został ustalony przez CAA, to specyficzny charakter, lokalizacja, koszt i prezentacja każdego FTO pomoże ci zdecydować, który z nich jest dla ciebie najbardziej odpowiedni.

W sytuacji, gdy banki nie są już chętne do udzielania niezabezpieczonych pożyczek, a dotacje na szkolenia pilotów są bardzo trudne do zdobycia, modułowa trasa szkoleniowa jest coraz bardziej popularna, oferując szkolenie w kierunku dokładnie tych samych kwalifikacji, na tym samym wysokim poziomie, ale za połowę kosztów zintegrowanego kursu – lub mniej – i w podobnych ramach czasowych.

Dużą różnicą w porównaniu z trasą zintegrowaną jest to, że nauka nie musi odbywać się w pełnym wymiarze godzin lub w ustalonym okresie czasu – zamiast tego może być realizowana we własnym tempie, moduł po module, tak jak pozwala na to czas i pieniądze. Co więcej, w większości przypadków koszt jest znacznie niższy i można szkolić się w „blokach”, co pozwala na rozłożenie kosztów na dłuższy okres, a nawet na powrót do pracy pomiędzy modułami.

Linie lotnicze dostrzegają korzyści płynące z zatrudniania absolwentów metody modułowej. Piloci, którzy kończą studia w trybie modułowym, mają tendencję do pochodzenie z szerszego zakresu środowisk niż ci z kursów zintegrowanych, co może być postrzegane jako zaleta podczas pracy jako członek zespołu w kokpicie. Absolwenci kursów modułowych są również postrzegani jako osoby o większej determinacji w dążeniu do osiągnięcia celu zawodowego.

Jednakże ważne jest również, aby studenci komercyjni podjęli szkolenie w nie więcej niż dwóch różnych FTO, aby mogli wykazać się zarówno ciągłością szkolenia, jak i zdolnością do przedstawienia jasnych informacji zwrotnych na temat ich charakteru i osiągnięć od FTO prowadzących szkolenie.

Typowy student może ukończyć jeden moduł, a następnie wziąć trochę czasu, aby wrócić do pracy i zarobić wystarczająco dużo pieniędzy, aby rozpocząć następny moduł. Alternatywnie, mogą połączyć pracę w dzień powszedni z ich studiami pilotażowymi w weekendy i wieczorami. Wiąże się to z pewnymi wyzwaniami.

Ukończenie szkolenia może oczywiście trwać znacznie dłużej, a dodatkowe obciążenie pracą przy jednoczesnym studiowaniu jest niezwykle wymagające. Bez wsparcia w postaci ścisłego harmonogramu, przebywania wśród wykładowców i innych studentów, motywacja może być trudna do utrzymania. Na szczęście dla studentów zaangażowanych w szkolenie modułowe, FTO będą mieli doświadczenie w pomaganiu studentom w radzeniu sobie z tymi wyzwaniami.

Po więcej, zobacz nasz artykuł na temat szkolenia zintegrowanego i modułowego.

Jaką licencję otrzymam?

Jeśli przejdziesz standardowy kurs zintegrowany lub modułowy w Wielkiej Brytanii, otrzymasz zamrożoną licencję ATPL. Część „zamrożona” odnosi się do faktu, że zdałeś część teoretyczną Licencji Pilota Transportu Lotniczego; aby ją „odmrozić” będziesz musiał mieć w sumie 1500 godzin wylatanych.

Będziesz także potrzebował uprawnienia na typ, które są wynikiem podjętego kursu szkoleniowego, indywidualnego dla każdego typu samolotu, np. Boeinga 737-400. Obecnie często sam musisz zapłacić za swoje pierwsze uprawnienia, co kosztuje od 20 000 do 30 000 funtów – choć może się to zmienić. Ogólnie rzecz biorąc, można oczekiwać, że wszelkie dalsze uprawnienia typu będą opłacane przez pracodawcę.

Alternatywnie, można skorzystać z trasy szkoleniowej MPL (Multi-crew Pilot Licence), która jest coraz bardziej popularną opcją. Kursy MPL są zazwyczaj prowadzone w zintegrowanych szkołach, we współpracy z liniami lotniczymi. Ogromną atrakcją tej trasy jest to, że istnieje duże prawdopodobieństwo otrzymania pracy w wybranej linii lotniczej po zakończeniu szkolenia, podczas gdy dla linii lotniczych każdy program nauczania jest zaprojektowany tak, aby zawierał ich standardowe procedury operacyjne.

Jak wygląda szkolenie?

Szkolenie może być podzielone na konkretne sekcje, które zazwyczaj przebiegają w następujący sposób:

• Egzaminy naziemne ATPL Dla wielu osób jest to najbardziej wymagająca część szkolenia. Będziesz musiał zdać 14 egzaminów obejmujących takie tematy jak nawigacja, planowanie lotu i prawo lotnicze.
• Szkolenie w locie Część rozrywkowa. Większość z nich może odbywać się za granicą, często w USA lub południowej Europie, która oferuje tańsze latanie i lepszą pogodę niż Wielka Brytania.
• Nocna kwalifikacja Twoja pierwsza dodatkowa kwalifikacja.
• Licencja pilota komercyjnego Licencja CPL jest podstawowym wymogiem, aby móc latać za wynagrodzeniem finansowym. Jest to ważny krok naprzód. Potrzebujesz minimum 150 godzin lotu, aby dostać się tak daleko, latając na samolotach z chowanym podwoziem i śmigłami o zmiennym skoku.
• Multi-engine rating
• Instrument Rating Najbardziej wymagająca z umiejętności pilotażu, latanie wyłącznie w odniesieniu do przyrządów samolotu.
• Współpraca w załodze wieloosobowej Nauka pracy w zespole, wymagana dla większości pilotów zawodowych.

Duża różnica pomiędzy MPL a ATPL jest w samym szkoleniu. W przypadku zintegrowanego kursu, na przykład, student może oczekiwać, że ukończy go z ponad 200 godzinami lotu. W przypadku licencji MPL będzie to prawdopodobnie bliżej 90 godzin, przy czym znacznie większa część szkolenia odbywa się na symulatorach.

Co to jest selekcja pilotów i jak mogę się przygotować?

Nie możesz po prostu kupić sobie drogi do kursu szkolenia lotniczego. Większość szkół chce wiedzieć, że masz szczególne umiejętności i osobowość odpowiednie do kariery pilota, zanim przejdziesz szkolenie.

Wiele szkół ma specyficzne zasady selekcji pilotów; będziesz musiał złożyć wniosek i zdać serię testów selekcyjnych, które ocenią twoją przydatność do bycia pilotem i pracy w zespole. Każda ATO ma swoje własne testy, choć są one zasadniczo podobne.

Przygotuj się na wykazanie połączenia dobrych umiejętności technicznych (matematyka, świadomość przestrzenna i rozwiązywanie problemów) z umiejętnościami ludzkimi i szeroką wiedzą na temat branży i linii lotniczych, dla których aspirujesz latać. Wieloetapowa selekcja pilotów obejmuje zazwyczaj aplikację online, testy umiejętności i testy matematyczne, rozmowę kwalifikacyjną, ćwiczenia grupowe i ocenę na symulatorze.

Mimo że selekcja pilotów może być nieznana, jak każda rozmowa kwalifikacyjna, przygotowanie jest kluczowe – nie pozostawiaj niczego przypadkowi. Musisz udowodnić liniom lotniczym, że poważnie myślisz o karierze pilota: kilka godzin lotu za pasem pomoże Ci w tym, podobnie jak podstawowa wiedza o branży. Możesz również zajrzeć do artykułu starszego pierwszego oficera Adama Howeya, 10 rzeczy do zrobienia przed wyborem pilota.

Czy muszę mieć wykształcenie?

Typowo, programy selekcji kadetów nie wymagają posiadania dyplomu, aby móc się o niego ubiegać. Jeśli z jakiegoś powodu nie będziesz w stanie kontynuować kariery lotniczej, możesz wykorzystać cenne umiejętności zdobyte na studiach do poszukiwania innego zatrudnienia.

Studia związane z lotnictwem stają się coraz bardziej popularne, szczególnie od czasu wprowadzenia przez Aviation Skills Partnership programu Higher Apprenticeship in Professional Aviation Pilot Practice, który umożliwia pilotom-stażystom korzystanie z finansowania w formie kredytu studenckiego. Może to oznaczać, że piloci-stażyści mogą uzyskać dostęp do rządowych kredytów studenckich, których wysokość może wynosić nawet 42 000 funtów.

Wiele szkół oferuje obecnie standardowo stopień naukowy obok szkolenia pilotów; zapytaj szkoły, czy oferują stopień naukowy pilota obok szkolenia, ponieważ jeśli absolwent będzie walczył o znalezienie pracy pilota po ukończeniu szkoły, będzie to oznaczało, że jest wykwalifikowany do innej pracy związanej z lotnictwem.

Gdzie mogę uzyskać więcej informacji?

Jest wiele zasobów online. Wiele ATO ma bardzo informacyjne strony internetowe i media społecznościowe i często goszczą na żywo Q&As zbyt. Pamiętaj, aby zachować swoje opcje otwarte i chwycić każdą okazję, zwłaszcza na początku. Tak, może zawsze marzyłeś o lataniu samolotami szerokokadłubowymi dla Virgin Atlantic lub BA, ale jeśli jesteś gotów podróżować, być elastycznym w kwestii tego, czym chcesz latać i zaakceptować każde wyzwanie, istnieją możliwości na całym świecie.

Nie zapomnij, że doskonałym źródłem bezstronnych informacji jest Pilot Careers Live, organizowany w wielu miejscach w Wielkiej Brytanii i całej Europie. Wydarzenia te gromadzą wiodące ATO i linie lotnicze, które odpowiedzą na wszystkie Twoje pytania dotyczące profesjonalnej kariery lotniczej.

Odwiedzając Pilot Careers Live możesz spotkać się z wiodącymi akademiami szkolenia pilotów z Wielkiej Brytanii, Europy, USA i nie tylko, a także z uniwersytetami, obecnymi pilotami i byłymi studentami. Odbędą się również prezentacje głównych linii lotniczych i trenerów. Nie musisz wiedzieć nic o lotnictwie, aby wziąć udział w wystawie, jest ona zaprojektowana specjalnie po to, aby pomóc osobom, które potrzebują informacji i są nowe w lotnictwie.