Otrzymanie kodu P1345 w Twoim samochodzie Chevy lub GMC będzie odczytane jako „Korelacja pozycji wału korbowego i pozycji wałka rozrządu”. Podczas gdy ten kod błędu może być spowodowany przez wadliwy czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) lub czujnik położenia wału korbowego (CPS), problem często dotyczy rozrządu silnika. W starszych silnikach Chevy, szczególnie 5.7 Vortec, dla których ten kod jest najczęstszy, problem generalnie wynika z pozycjonowania rozdzielacza.

W nowszych pojazdach, silniki same regulują rozrząd. Dlatego też, jeśli doświadczasz słabego rozrządu lub nierównej pracy silnika, bardziej prawdopodobne jest, że masz wadliwy CPS lub CMP i otrzymasz kod silnika P0340 lub P0355. Wymiana uszkodzonego czujnika zazwyczaj załatwia sprawę. Jednak w silniku 5.7 Vortec, rozrząd może wymagać ręcznej regulacji, gdy jest poza specyfikacją, a słaby rozrząd jest główną przyczyną kodu silnika P1345.

Co powoduje kod silnika P1345?

Czujnik położenia wału korbowego i wałka rozrządu współpracują z ECM w celu kontroli rozrządu silnika. Gdy jeden z tych czujników ulegnie uszkodzeniu lub awarii, niedokładne sygnały pozycjonowania są przekazywane do ECM. Ponieważ wał korbowy i wałek rozrządu pracują razem, niedokładny sygnał spowoduje, że oba nie będą zsynchronizowane. Jest to określane jako rozrząd silnika, a kiedy nie są one zsynchronizowane, masz zły rozrząd, który powoduje, że silnik działa słabo.

Ponieważ nieudany CPS lub CMP może spowodować kod P1345, jest on zazwyczaj łatwiejszy do zdiagnozowania, ponieważ prawdopodobnie otrzymasz również kod silnika dla któregokolwiek z czujników, który zawiódł. Dodatkowo, można łatwo sprawdzić oba te czujniki, aby upewnić się, że nie są zabrudzone olejem lub mają złe połączenia.

Kod P1345 jest najczęściej spotykany w silnikach Chevy 5.7L Vortec oraz innych silnikach z końca lat 90-tych i wcześniejszych. W tych starszych pojazdach, P1345 jest najczęściej spowodowany przez dystrybutor.

Chevy P1345 Symptomy

• Nierówne obroty, silnik pracuje bardzo słabo
• Silnik ciężko się uruchamia lub nie uruchamia się
• Przerwa w pracy cylindrów
• Szumy w pracy silnika

.

Przyczyny kodu silnika P1345 dla Chevy/GMC

• Wadliwy czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) (kod P0340)
• Wadliwy czujnik położenia wału korbowego (CPS) (kod P0355)
• Wadliwy czujnik położenia wału korbowego (CPS) (kod P0355)
• Napięty łańcuch rozrządu
• Nieprawidłowe ustawienie rozdzielacza lub zły rozdzielacz
• Złe połączenie twardości drutu (może się spalić lub stać się postrzępiony)

Jak naprawić rozdzielacz

Rozdzielacze są skrzynkami elektrycznymi, które przesyłają prąd do cewek zapłonowych, aby cewki zapłonowe mogły umożliwić zapłon świec zapłonowych. Dystrybutor jest odpowiedzialny za to, aby prąd był dostarczany do odpowiedniej cewki w odpowiedniej kolejności odpalania i przez odpowiednią ilość czasu. Dystrybutor ma wewnątrz obracające się ramię, które obraca się i dostarcza prąd do odpowiednich cewek zapłonowych.

Jeśli dystrybutor zawiedzie lub przekładnia wewnątrz niego ulegnie uszkodzeniu, obracające się ramię nie dostarczy prądu do odpowiedniej cewki w odpowiednim czasie. Rezultatem tego są błędne zapłony i rozrząd silnika, który wymyka się spod kontroli.

Jeśli masz uszkodzony dystrybutor, musisz go wymienić. Jeśli właśnie wymieniłeś swój dystrybutor i nadal otrzymujesz kod P1345, prawdopodobnie nie masz prawidłowego ustawienia dystrybutora. Ze względu na obracające się ramię wirnika wewnątrz, dystrybutor musi być prawidłowo ustawiony, gdzie wirnik wskazuje bezpośrednio na pierwszą cewkę cylindra w sekwencji rozrządu.

Dostosowywanie pozycji dystrybutora Chevy

Pierwszym krokiem jest potwierdzenie, że rozrząd jest wyłączony w pierwszej kolejności. Aby to zrobić, należy wykonać następujące czynności:

1. Zainstaluj narzędzie skanujące do OBD, gdy zapłon jest w pozycji OFF
2. Rozruch silnika i pozwól mu osiągnąć normalną temperaturę pracy
3. Odczytaj „Cam Retard Offset” za pomocą narzędzia skanującego
4. Odczyt nie będzie dokładny poniżej 1k obr, więc daj silnikowi trochę gazu
5. Jeśli odczyt wypada z +/- 2 stopnie od ZERO, to Twój rozrząd jest w porządku (odczyt zerowy to idealny rozrząd, ale 2 stopnie to dopuszczalne odchylenie)
6. Jeśli odczyt jest poza zakresem od -2 do +2 stopni, to musisz wyregulować rozdzielacz

Gdy jesteś poza dopuszczalnym zakresem, musisz wyregulować pozycjonowanie rozdzielacza. Aby to zrobić, należy wykonać następujące czynności:

1. Odkręć śrubę mocującą rozdzielacz przy wyłączonym silniku
2. Upewnij się, że Twój skaner OBD jest podłączony, aby monitorować odczyt Cam Retard Offset
3. Włącz silnik, pozwól mu się rozgrzać do normalnej temperatury roboczej i uzyskaj obroty powyżej 1,000
4. Jeśli odczyt jest ujemny, obróć rozdzielacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
5. Jeśli odczyt jest dodatni, obróć rozdzielacz w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara
6. Obróć rozdzielacz w razie potrzeby, aż odczyt będzie wynosił od -2 do 2 stopni

.