Lusterka martwego pola dają kierowcy lepszy widok na to, co znajduje się obok pojazdu. W konwencjonalnych lusterkach kierowcy nie zawsze widzą ludzi, rowery i samochody, które znajdują się tuż obok nich, zwłaszcza podczas skręcania w zakręt.
Lusterka martwego pola to obszary wokół pojazdu, których kierowca nie widzi przez okna lub w konwencjonalnych lusterkach. Martwe pola są głównym czynnikiem w wielu wypadkach z udziałem samochodów ciężarowych – gdy kierowcy nie są w stanie zobaczyć motocykli, rowerów lub pieszych, zwłaszcza gdy samochód ciężarowy skręca w prawo (lub w lewo w krajach, w których obowiązuje ruch lewostronny: Irlandia, Cypr, Malta i Wielka Brytania).
Aby zmniejszyć liczbę wypadków, prawo UE wymaga, aby ciężarówki były wyposażone w lusterka martwego pola, które zapewniają kierowcom szersze pole widzenia niż konwencjonalne lusterka.
W myśl prawa UE lusterka martwego pola są obowiązkowe dla nowych ciężarówek od 2007 r., a starsze ciężarówki muszą być w nie wyposażone od 2009 r. (Odpowiednie dyrektywy UE nie mają bezpośredniego zastosowania, ale wymagają od rządów krajowych przyjęcia przepisów wprowadzających obowiązek posiadania lusterek).
Lusterka eliminujące martwe pole już pomogły zmniejszyć liczbę wypadków z udziałem ciężarówek i motocyklistów, rowerzystów lub pieszych.
Badania & sprawozdania
W 2012 r. Komisja przeprowadziła badanie dotyczące skutków doposażenia starych samochodów ciężarowych w lusterka martwego pola i przedstawiła sprawozdanie Parlamentowi Europejskiemu i Radzie. Z badaniem i sprawozdaniem Komisji można zapoznać się tutaj:
Badanie dotyczące wdrożenia dyrektywy w sprawie doposażenia: lusterka martwego pola (2012 r.)
Sprawozdanie z wdrożenia dyrektywy 2007/38: doposażenie w lusterka martwego pola (2012 r.)
Badanie przeprowadzone w 2004 r. w celu podjęcia decyzji o doposażeniu w lusterka można znaleźć tutaj:
Badanie dotyczące oceny skutków dyrektywy w sprawie doposażenia z 2007 r. (2004 r.)
Wytyczne w sprawie oceny skutków dyrektywy w sprawie doposażenia z 2007 r. (2004 r.)