Nikt na świecie nie przetestował tylu motocykli, co ekipa MXA. Motocross Action jest magazynem motocyklowym – prostym i oczywistym. Nie jesteśmy magazynem dla fanów ani skierowanym do tłumu nastolatków. Zajmujemy się maszynami i tym, jak uczynić je lepszymi. Jeździliśmy na każdej wyprodukowanej maszynie, a także na takich, które nie powinny były powstać. Nic nie wzbudza tyle zainteresowania i kontrowersji co nagrody „MXA Bike of the Year”. Rozdajemy je od 37 lat (tak naprawdę MXA testuje motocykle od 44 lat, ale w latach 70-tych nie byliśmy na tyle mądrzy, by je kompleksowo oceniać).
1986 Honda CR125.
Ekipa testowa MXA rozumie, że kiedy konsument wyłoży dziewięć tysięcy na nowy motocykl, nie chce słyszeć, że kupił złą maszynę. Współczujemy, ale naszym zadaniem jest przedstawianie faktów tak dokładnie i konsekwentnie, jak to tylko możliwe. Nierzadko dostajemy wściekłe e-maile od właścicieli marek, które sobie nie poradziły. Narzekający mają litanię powodów, dla których nie wybraliśmy ich marki jako najlepszej. Oto najczęstsze narzekania.
1993 Honda CR250.
Skarga na „Yamahę Action”: Kiedy 15 lat temu Yamaha zaczęła wygrywać strzelaniny back-to-back, czerwoni, zieloni, żółci i pomarańczowi fani twierdzili, że faworyzujemy YZ-ki. Uznaliśmy to za zabawne, ponieważ dostawaliśmy takie same listy, kiedy Honda wygrywała zawody 250 Shootout przez pięć lat (1983-1987) – z tą różnicą, że wtedy nazywali nas „Honda Action”. Dodatkowo, jeśli przenieść logikę naszego krytyka do dnia dzisiejszego, powinniśmy być nazywani „Kawasaki Action”, kiedy wygrali 7 shootoutów w ciągu 10 lat. Teraz, kiedy nazywamy się „KTM Action”, wygląda na to, że koło życia toczy się wokół firm, które tworzą najlepsze produkty. Możemy was zapewnić, że nie mamy ulubionych firm – nagradzamy doskonałość maszyn.
1994 Kawasaki KX250.
Reklama góruje nad uczciwością: Jedną ze starych pił zastawianych przez kretynów jest to, że producent, który najbardziej się reklamuje, wygrywa strzelaniny. Bzdura! Potrzebujesz dowodu? Suzuki RM250 zdobyło nagrodę 250 Bike of the Year w latach 2004-2006, a w 2011 roku RM-Z 250F zdobył nagrodę dla czterosuwu. Suzuki nie reklamuje się w MXA na tyle, żeby kupić testerom lunch. Dodatkowo, KTM wygrał strzelaninę 125 w 2004 roku, miał ukłon w strzelaninach 250 dwusuwów przez kilka lat i wziął strzelaniny 450 w 2010, 2011, 2015, 2016 i 2017, 2018 i 2019 roku, a KTM zdecydowanie nie jest największym reklamodawcą MXA. Dolary reklamowe nie mogą uczynić złego motocykla dobrym… przynajmniej nie w MXA.
1998 Yamaha YZ400F.
Różne magazyny; różni zwycięzcy: Nie jest niczym niezwykłym, że inne magazyny wybierają różnych zwycięzców. Więcej mocy dla nich (i ich wadliwej metodologii). Ale historia prawie zawsze udowadnia, że ekipa MXA ma rację. Potrzebujesz przykładów? Każdy magazyn zachwycał się Hondą CRF450 z 2002 roku – oprócz MXA. My uważaliśmy, że ma poważną wadę w prowadzeniu i łagodny silnik. Kto miał rację? Inżynierowie Hondy spędzili kolejne trzy lata pracując nad poprawą prowadzenia i wzmocnieniem dolnej części silnika. Kiedy udało im się to osiągnąć, zdobyli najwyższe miejsce. Następnie, w latach 2009-2012, inne magazyny zachwycały się dziwnie skonfigurowaną Hondą CRF450. My nie. Powiedzieliśmy, że to był „bałagan”. Kto miał rację? Potem nastąpił katastrofalny start Hondy w fazę łagodnych silników w latach 2013-2016, gdzie dobrowolnie oddali 4 do 5 koni mechanicznych konkurentom (a mimo to nadal dobrze sobie radzili w rankingach innych magazynów – poza MXA). Nie wspominajmy nawet o Cannondale MX400 z 2001 roku, który jeden z magazynów uznał za „Rower Roku.”
2000 Yamaha YZ125.
Frakcja Anty-Euro: W ciągu ostatnich 32 lat, tylko garstka europejskich motocykli trafiła na listę MXA Best Bike (wszystkie KTM-y). Według naszych krytyków, MXA nigdy nie dała europejskim motocyklom uczciwej szansy. Według nas, europejskie motocykle nie radziły sobie z prowadzeniem przez większą część ostatnich 30 lat. Kiedy już im się to udało, dostały kredyt zaufania.
2001 Yamaha YZ250F.
Zwycięski margines: Na liście najlepszych motocykli MXA znajduje się ponad 100 motocykli w przedziale 125 dwusuwów, 250 dwusuwów, 250 czterosuwów i 450 czterosuwów. Yamaha zdobyła najwięcej tytułów. Ostatnie wielkie zwycięstwa Yamahy miały miejsce w klasach 250cc dwusuwów i czterosuwów. Kawasaki jest drugie na liście wszech czasów z 22 zwycięstwami w kategorii Best Bike. Prawie połowę z nich Kawasaki zdobyło w ciągu ostatnich dziewięciu lat dzięki modelom KX250F i KX450F. Honda jest trzecia na liście wszech czasów z 17 nagrodami Best Bike. Cztery z 17 nagród przypadły na modele CRF450 z lat 2003-2004 i 2007-2008. Jednak większość zwycięstw Hondy przypadła na okres świetności CR250 w latach 1983-1987, kiedy to wygrywała przez 5 lat z rzędu. Suzuki ma 11 zwycięstw (pięć 125 dwusuwowych, pięć 250 dwusuwowych i jedno zwycięstwo RM-Z250 w 2011). KTM zdobywał punkty bonusowe na swoim czterosuwowym 450SXF przez ostatnie 8 lat, wygrywając 5 razy. KTM zdobył również jedną nagrodę w klasie 125 w 2004 roku i kilka zwycięstw w klasie 250 dwusuwów. Ale KTM nigdy nie wygrał kategorii 250 czterosuwów, aż do 2017 roku. W ciągu 19 lat od pojawienia się na rynku czterosuwów 450 Yamaha wygrała klasę 7 razy (ale niektóre z tych zwycięstw wynikały z tego, że zbudowali pierwsze nowoczesne czterosuwowe motocykle motocrossowe i mieli kilkuletnią przewagę nad innymi markami), Honda cztery razy, Kawasaki cztery razy i KTM cztery razy.
2005 Honda CRF450.
Było wiele okazji, aby Twoja ulubiona marka znalazła się na liście. Tak więc, kochaj nas lub nienawidź, nie mówimy ci co masz kupić…dajemy ci tylko narzędzia do podjęcia świadomej decyzji.
1981 Suzuki RM125.
- 1980 …Yamaha YZ125
1981 …Suzuki RM125
1982 …Suzuki RM125
1983 …Honda CR125
1984 …Kawasaki KX125
1985 …Kawasaki KX125
1986 …Honda CR125
1987 …Honda CR125
1988 …Kawasaki KX125
1989 …Honda CR125
1990 …Kawasaki KX125
1991 …Kawasaki KX125
1992 …Suzuki RM125
1993 …Kawasaki KX125
1994 …Suzuki RM125
1995 …Suzuki RM125
1996 …Yamaha YZ125
1997 …Yamaha YZ125
1998 …Yamaha YZ125
1999 …Yamaha YZ125
2000 …Yamaha YZ125
2001 …Yamaha YZ125
2002 …Yamaha YZ125
2003 …Yamaha YZ125
2004 …KTM 125SX
2005 …Yamaha YZ125
2006 …Yamaha YZ125
2007 …Yamaha YZ125
2008 …Yamaha YZ125
2009 …Yamaha YZ125
2010 …Yamaha YZ125
2011 …KTM 125SX
2012 …KTM 125SX
2013 …KTM 125SX
2014 …KTM 125SX
2015 …Yamaha YZ125
2016 …KTM 125SX
2017 …KTM 125SX
1982 MXA 125 Shootout.
250 DWA-STROKES
- 1980 …Yamaha YZ250
1981 …Suzuki RM250
1982 …Suzuki RM250
1983 …Honda CR250
1984 …Honda CR250
1984 …Honda CR250
1985 …Honda CR250
1986 …Honda CR250
1987 …Honda CR250
1988 …Yamaha YZ250
1989 …Honda CR250
1990 …Kawasaki KX250
1991 …Yamaha YZ250
1992 …Yamaha YZ250
1993 …Honda CR250
1994 …Kawasaki KX250
1995 …Yamaha YZ250
1996 …Suzuki RM250
1997 …Kawasaki KX250
1998 …Kawasaki KX250
1999 …Kawasaki KX250
2000 …Yamaha YZ250
2001 …Yamaha YZ250
2002 …Yamaha YZ250
2003 …Yamaha YZ250
2004 …Suzuki RM250
2005 …Suzuki RM250
2006 …Suzuki RM250
2007 …Yamaha YZ250
2008 …Yamaha YZ250
2009 …Yamaha YZ250
2010 …Yamaha YZ250
2011 …KTM 250SX
2012 …KTM 250SX
2013 …KTM 250SX
2014 …KTM 250SX
2015 …Yamaha YZ250
2016 …KTM 250SX
2017 …KTM 250SX
2003 Yamaha YZ250.
250 FOUR-STROKÓW
2008 Kawasaki KX250F.
2001 …Yamaha YZ250F
2002 …Yamaha YZ250F
2003 …Yamaha YZ250F
2004 …Yamaha YZ250F
2005 …Yamaha YZ250F
2006 …Kawasaki KX250F
2007 …Kawasaki KX250F
2008 …Kawasaki KX250F
2009 …Honda CRF250
2010 …Kawasaki KX250F
2011 …Suzuki RM-Z250
2012 …Kawasaki KX250F
2013 …Kawasaki KX250F
2014 …Kawasaki KX250F
2015 …Yamaha YZ250F
2016 …Yamaha YZ250F
2017 …KTM 250SXF
2011 Suzuki RM-.Z250.
450 FOUR-STROKES
2010 KTM 450SXF.
1998 …Yamaha YZ400F
1999 …Yamaha YZ400F
2000 …Yamaha YZ400F
2001 …Yamaha YZ426F
2002 …Yamaha YZ426F
2003 …Yamaha YZ450F
2004 …Honda CRF450F
2005 …Honda CRF450F
2006 …Yamaha YZ450F
2007 …Honda CRF450
2008 …Honda CRF450
2009 …Kawasaki KX450F
2010 …KTM 450SXF
2011 …KTM 450SXF
2012 …Kawasaki KX450F
2013 …Kawasaki KX450F
2014 …Kawasaki KX450F
2015 …KTM 450SXF
2016 …KTM 450SXF
2017 …KTM 450SXF
2016 KTM 450SXF.