OBD-.II Trouble Code Technical Description

Article by

Randy Worner
ASE Certified Master Technician

Czujnik ciśnienia szyny paliwowej „A” Circuit High

Co to oznacza?

Ten ogólny kod usterki diagnostycznej układu napędowego/silnika ma zastosowanie do większości silników z wtryskiem paliwa, zarówno gazowych jak i wysokoprężnych od 2000 roku. Kod dotyczy wszystkich producentów, takich jak Volvo, Ford, GMC, VW, itp.

Ten kod jest ściśle związany z sygnałem przychodzącym z czujnika ciśnienia w szynie paliwowej pozostającym powyżej skalibrowanego limitu przez skalibrowany okres czasu. Może to być usterka mechaniczna lub elektryczna, w zależności od producenta pojazdu, rodzaju paliwa i układu paliwowego.

Kolejne kroki rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, rodzaju układu ciśnienia w szynie paliwowej oraz rodzaju czujnika ciśnienia w szynie paliwowej i kolorów przewodów.

Symptomy

Symptomy kodu silnika P0193 mogą obejmować:

• Lampa sygnalizacyjna awarii (MIL) podświetlona
• Brak mocy
• Silnik pracuje, ale nie chce zapalić

Przyczyny

Potencjalne przyczyny ustawienia tego kodu to:

• Sygnał FRP zwarty do PWR
• Obwód sygnału FRP otwarty
• Uszkodzony czujnik FRP

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów technicznych (TSB) dla Twojego konkretnego pojazdu. Twój problem może być znany i naprawiony przez producenta, co pozwoli Ci zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnozy.

Następnie zlokalizuj czujnik ciśnienia w szynie paliwowej w swoim pojeździe. Może on wyglądać podobnie do tego:

Po zlokalizowaniu, sprawdź wzrokowo złącza i okablowanie. Poszukaj otarć, przetarć, gołych drutów, spalonych miejsc lub stopionego plastiku. Wyciągnij złącza na zewnątrz i dokładnie sprawdź terminale (metalowe części) wewnątrz złączy. Zobacz, czy wyglądają skorodowane, spalone lub ewentualnie zielony kolor w porównaniu do normalnego koloru metalu, które są prawdopodobnie używane do oglądania. Możesz dostać trochę środka do czyszczenia styków elektrycznych w każdym sklepie z częściami, jeśli czyszczenie zacisków jest potrzebne. Jeśli nie jest to możliwe, znajdź trochę 91% alkoholu i lekką plastikową szczotkę z włosiem, aby je wyczyścić. Następnie pozwól im wyschnąć na powietrzu, zdobądź trochę dielektrycznego związku silikonowego (tego samego, którego używają do gniazd żarówek i przewodów świec zapłonowych) i nałóż trochę tam, gdzie zaciski się stykają.

Następnie upewnij się, że wąż podciśnieniowy, który łączy czujnik z kolektorem dolotowym nie przecieka (jeśli jest używany). Sprawdź wzrokowo wszystkie połączenia przewodów podciśnieniowych przy czujniku ciśnienia w szynie paliwowej i kolektorze dolotowym. Zwróć uwagę, czy z węża podciśnieniowego wypływa paliwo. Jeśli tak, czujnik ciśnienia szyny paliwowej jest uszkodzony. Wymień go w razie potrzeby.

Jeśli masz narzędzie skanowania, wyczyść kody błędów diagnostycznych z pamięci i sprawdź, czy ten kod powróci. Jeśli nie, to połączenia były najprawdopodobniej twój problem.

Jeśli kod wraca, będziemy musieli przetestować czujnik i jego obwody powiązane. Zazwyczaj przy czujniku FRP znajdują się 3 przewody. Odłącz wiązkę idącą do czujnika FRP. W przypadku tego kodu, najłatwiejszą rzeczą do zrobienia jest wzięcie przewodu z bezpiecznikiem (jest to przewód z bezpiecznikiem w linii; chroni on obwód, który testujesz) i podłączenie przewodu SIG RTN do przewodu wejściowego FRP Signal. Po podłączeniu narzędzia skanującego, monitoruj napięcie czujnika FRP. Powinien on teraz wskazywać napięcie bliskie zeru. Jeśli narzędzie skanujące nie jest dostępne i posiada strumień danych, sprawdź, czy ustawiony jest kod P0192 FRP Sensor Circuit Low Input. Jeśli któraś z tych sytuacji wystąpiła, to znaczy, że okablowanie i PCM są dobre. Najbardziej prawdopodobnym problemem jest sam czujnik.

Jeśli wszystkie testy przebiegły pomyślnie i nadal pojawia się kod P0193, najprawdopodobniej wskazuje to na uszkodzony czujnik FRP, chociaż nie można wykluczyć uszkodzenia PCM, dopóki czujnik nie zostanie wymieniony.

Uwaga! W silnikach Diesla z układem paliwowym Common Rail: jeśli podejrzewa się uszkodzenie czujnika ciśnienia w szynie paliwowej, warto zlecić jego instalację profesjonalnemu serwisowi. Czujnik ten może być zainstalowany samodzielnie lub może być częścią szyny paliwowej. W obu przypadkach, ciśnienie w szynie paliwowej na tych silników Diesla na ciepłych biegu jałowym zazwyczaj działa nie mniej niż 2000 psi i pod obciążeniem może znacznie przekroczyć 35.000 psi. Jeśli nie są prawidłowo uszczelnione, to ciśnienie paliwa może przeciąć skórę otwarte i olej napędowy ma bakterie w nim, które mogą powodować zatrucie krwi.

Powiązane DTC Dyskusje

• Ucieczka 2005 / P0403 P0108 P0193
  Na moim Ford Escape 2005 / V6. Właśnie zacząłem dostawać DTC P0193 – wymieniłem czujnik FRP i nie było żadnej różnicy. Teraz dostaje 3 błędy P0403 P0108 P0193 . Mam ten pojazd od stycznia 2007 roku. Wszelkie pomysły lub pomoc będzie pomocne. Nigdy nie wymienić wtyczki na to…Dzięki..
• 2013 Peugeot 308 Codes P0193 i P0191
  Hi Folks , nowy na forum.Mam poważny problem z moim Peugeot 308 1.6ehdi 2013, Kody P0193 i P0191 pojawiają się z czujnikiem ciśnienia szyny paliwowej obwód wysoki, jest to kosztowna naprawa? Dzięki z góry…
• Ford Explorer 2005 Kod P0193
  Mam serwis silnika wkrótce światła na mojej desce rozdzielczej, a kod jest P0193. How do I go about fixing and/or repairing it….
• 2004 dodge ram diesel P0193
  My truck has been running fine, except every now and then when i start it up it will make a „clacking” noise, then sometimes stall. Czy po prostu muszę kupić nowy czujnik, ponieważ mam tylko ten problem…
• 2007 Ford Escape Fuel Rail Pressure Sensor P0193
  Mam kod P0193 na moim 2008 Ford Escape. Czujnik ciśnienia w szynie paliwowej. Poszedłem do przodu i wymieniłem go, wyczyściłem kod i pojechałem samochodem. Kod powrócił ponownie z tym samym opisem. Samochód jest 4cyl z 2,3 L, napęd na 2 koła, 5 prędkości ręczny. Każdy inny mają takie doświadczenie lub id…
• 2003 Ram 2500 SLT Cummins 5.9 P0652, P0237, P2269, P0193, P2509, P0341, P0251, P2266
  Ostatnio miałem problemy z moim 2003 Dodge Ram 2500 5.9. Ilekroć robi się mokro lub pada deszcz, moja ciężarówka zacznie się przeciągać / czkawka i ostatecznie wyłącza się. kontrolka check engine zapala się i pozostaje włączona przez około dzień lub dwa. Kiedy próbuję uruchomić go po tym, jak zatrzymuje się, to obraca się na chwilę…..
• 1996 Ford Escort nie rozpocznie P0190 & P0193
  Wiem, że jest to problem z szyną paliwową, więc podejrzewam, że jest to regulator, ale chciałbym wiedzieć, zanim po prostu kupić części. Czy jest ktoś, kto miał to wcześniej? Samochód prawie strzela, jeśli korby i trzymać pedał do podłogi.Thanks,Wes…

Potrzebujesz więcej pomocy z p0193 kod?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy w odniesieniu do kodu usterki P0193, prosimy o posty swoje pytanie w naszym BEZPŁATNE forum naprawy samochodów.