OBD-II Trouble Code Technical Description
Dale Toalston
ASE Certified Technician
Ignition Coil B Primary/Secondary Circuit Malfunction
Co to oznacza?
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest ogólnym kodem układu napędowego, co oznacza, że dotyczy pojazdów wyposażonych w OBD-II. Mimo że jest to kod ogólny, konkretne czynności naprawcze mogą się różnić w zależności od marki/modelu.
System zapłonowy COP (coil on plug) jest stosowany w większości nowoczesnych silników. Dla każdego cylindra istnieje indywidualna cewka, która jest sterowana przez PCM (moduł sterowania układem napędowym).
Eliminuje on potrzebę stosowania przewodów świec zapłonowych, umieszczając cewkę bezpośrednio nad świecą zapłonową. Do każdej cewki dedykowane są dwa przewody. Jeden z nich to przewód zasilający akumulator, zazwyczaj z centrum dystrybucji energii. Drugi przewód to obwód sterownika cewki z PCM. PCM uziemia/odłącza ten obwód, aby aktywować lub dezaktywować cewkę. Obwód sterownika cewki jest monitorowany przez PCM pod kątem usterek
Jeśli w obwodzie sterownika cewki numer 2 zostanie wykryte zwarcie lub rozwarcie, może zostać ustawiony parametr P0352. Ponadto, w zależności od pojazdu, PCM może również wyłączyć wtryskiwacz paliwa do tego cylindra.
Symptomy
Symptomy kodu P0352 DTC mogą obejmować:
- Świecenie lampki MIL (Malfunction indicator lamp)
- Bezpunktowy zapłon silnika może być obecny lub przerywany
Przyczyny
Potencjalne przyczyny kodu P0352 obejmują:
- Zwarcie napięcia lub masy w obwodzie sterownika COP
- Otwór w obwodzie sterownika COP
- Luźne połączenie przy cewce lub uszkodzone blokady złącza
- Zła cewka (COP)
- Wadliwy moduł sterowania układu napędowego
Możliwe rozwiązania
Czy silnik obecnie nie strzela? Jeśli nie, problem jest prawdopodobnie przerywany. Spróbuj sprawdzić przewody przy cewce #2 i wzdłuż wiązki przewodów do PCM. Jeśli manipulowanie okablowaniem spowoduje pojawienie się niewypału, napraw problem z okablowaniem. Sprawdź, czy nie ma słabego połączenia na złączu cewki. Sprawdź, czy wiązka nie jest źle poprowadzona lub nie ociera się o coś. Napraw w razie potrzeby
Jeżeli silnik obecnie nie strzela, zatrzymaj silnik i odłącz złącze przewodów cewki #2. Następnie uruchom silnik i sprawdź, czy sygnał sterownika jest kierowany do cewki #2. Użycie lunety da Ci wizualny wzór do obserwacji, ale ponieważ większość ludzi nie ma do niej dostępu, jest łatwiejszy sposób. Użyj woltomierza w skali AC Hertz i zobacz, czy jest odczyt Hz między 5 a 20 lub tak, że wskazuje, że kierowca działa. Jeśli jest sygnał hercowy, to wymień cewkę zapłonową #2. Jest ona prawdopodobnie uszkodzona. Jeśli nie wykryjesz żadnego sygnału częstotliwości z PCM na obwodzie sterownika cewki zapłonowej, wskazującego na to, że PCM uziemia/odłącza obwód (lub nie ma widocznego wzoru na lunecie, jeśli ją masz), to pozostaw cewkę odłączoną i sprawdź napięcie stałe na obwodzie sterownika przy złączu cewki zapłonowej. Jeśli na tym przewodzie jest jakieś znaczące napięcie, to gdzieś jest zwarcie z napięciem. Znajdź zwarcie i napraw je.
Jeśli nie ma napięcia na obwodzie sterownika, wyłącz zapłon. Odłącz złącze PCM i sprawdź ciągłość sterownika pomiędzy PCM a cewką. Jeśli nie ma ciągłości, naprawić otwór lub zwarcie do masy w obwodzie. Jeśli ciągłość jest obecna, należy sprawdzić oporność pomiędzy masą a złączem cewki zapłonowej. Oporność powinna być nieskończona. Jeśli nie ma, naprawić zwarcie do masy w obwodzie sterownika cewki
UWAGA: Jeśli przewód sygnałowy sterownika cewki zapłonowej nie jest otwarty lub zwarty do napięcia lub masy i nie ma sygnału wyzwalającego do cewki, to podejrzewać uszkodzony sterownik cewki PCM. Należy również pamiętać, że jeśli wina leży po stronie sterownika PCM, to może być problem z okablowaniem, który spowodował awarię PCM. Dobrym pomysłem jest wykonanie powyższej kontroli po wymianie PCM, aby sprawdzić, czy awaria się nie powtórzy. Jeśli okaże się, że silnik nie ma zapłonu, cewka jest uruchamiana prawidłowo, ale P0352 jest ciągle resetowany, istnieje możliwość, że system monitorowania cewki PCM może być wadliwy.
Powiązane dyskusje o DTC
- Dodge intrepid 2002 kod P0352
Wszystko, mam Dodge Intrepid 2002 z silnikiem 2.7 l, z około 98000 mil. Daje mi kod P0352 (#2 cyl nie osiąga maksymalnego napięcia). do tej pory wymieniłem świece zapłonowe, cewki ass’y wyczyściłem silnik pianą morską. co się dzieje, to po zresetowaniu kodu, mogę pozwolić silnikowi pracować na biegu jałowym indef… - 2005 Lincoln Town Car Multiple Codes P0102 P0174 P0351 P0352 P0353 P0354 P2106 P2195 P0183 P0194
2005 Lincoln Town Car 4,6L silnik mający Coil On Plug (COP) zapłonUzyskuję kody misfire na całym prawym (pasażera) banku. Cała lista kodów minus oczekujące duplikaty):——PO102 problem z czujnikiem lub obwodem masowego przepływu powietrza (MAF). Bardziej techniczny opis byłby taki, że th… - Jeep Grand Cherokee 4.0L P0351, P0352, i P0353
Jeep Grand Cherokee 4.0L straight 6 otrzymał kody P0351, P0352 i P0353! Wymieniam cewkę zapłonową, czujnik korbowy, czujnik położenia wału korbowego, świece zapłonowe, wtryskiwacze!!! Co jeszcze?!!! 😯 mówi, że muszę umieścić oryginalną cewkę zapłonową przez numer Vin? Czy to prawda?… - 05 Ranger 2 Cylindry mało do żadnego ognia P0352
05 ranger 3.0 silnik.. kod P0352. bardzo słaby, jeśli jakikolwiek ogień na # 3 & #4 cylindry, zmienił dwa nowe pakiety cewek (te same wyniki) nowe świece zapłonowe (te same wyniki). nowe przewody świecowe (te same wyniki) 60psi ciśnienie paliwa, wyczyszczone MAF, umieścić światło testowe na ołowiu idzie do komputera, aby sprawdzić dla spustu, światła miga…. - 97 Honda Passport – uporczywe P0352
97 Honda Passport – sześć cylindrów (jak Isuzu Rodeo)Ma oddzielne cewki na górze każdej świecy zapłonowej.Failed testu emisji, ponieważ check engine light (CEL) na.Jeśli CEL jest wyczyszczone, to wraca natychmiast.CEL jest początkowo stały, zaczyna migać jak samochód idzie szybciej.Silnik może wstrząsy i niewypały s.. - 2001 Jeep Cherokee 4.7 V8 P0352
Mam kod P0352. Przewody były stopione razem do złącza. Wymieniłem świecę zapłonową, założyłem inną znaną dobrą cewkę, brak ciągłości między przewodem cewki a przewodem łaty do złącza (nowe złącze podłączone za pomocą złączek termokurczliwych). Sygnał 5V na przewodzie cewki w złączu za pomocą miernika DVA… - 2008 Ford F-150 4.2l p0352
Potrzebuje pomocy!!! Mam 2008 Ford F-150 4.2l. Mam kod p0352. Zmieniłem świece, przewody i pakiet coli. Kod jest nadal tutaj. Nie mam mocy i nie mam zapłonu. Podłączyć skaner do niego i chce wyjść z otwartej pętli2 i wszystkie trymery paliwa i czujnik o2 ma zawór do nich. Każda pomoc byłaby gr… - 1997 crown Victoria 4.6 z podwójnymi pakietów cewek p0352 i p1000
Mam problem z 1997 Crown Victoria i daje mi problemy podczas pracy na 30 mil godzinę i 50 mil godzinę. Samochód będzie przeciągać przy niskich prędkościach i podczas jazdy do tyłu.I’m getting OBD2 kody p 0 3 5 2 i P 1000I have replaced both quad coil packs along with spark plug wi… - 2008 F150 P0352 P1000 Codes help
2008 F150 z 4.2LAfter driving fine in town for a few hours it was parked for 45mins. Went to leave again and it was very hard to start and ran very rough when it did.Hooked up a scanner and got a P0352 code. Wyciągnął cewkę, (nie COP, ale typ 2), i znalazł kilka małych pęknięć. Zainstalowałem nową cewkę… - 2004 Jeep Grand Cherokee kody P0353, P0352, P0351
4,0 litra Jeep działa świetnie przez większość czasu. Po jakimś czasie gaśnie, niektóre wskaźniki przestają działać. Puścić gaz i to wyrównuje, czasami na godziny czasami, jeśli będzie wyciąć jak tylko dać mu gazu ponownie. Zmieniłem pompę paliwową. Dostaję kody usterek P0353 P0352 i P0351 z kluczem sprawdzić. I can’t find…
Need more help with a p0352 code?
Jeśli nadal potrzebujesz pomocy dotyczącej kodu usterki P0352, prosimy o postyour question in our FREE car repair forums.