Zgaśnięcie silnika, Kod nieprawidłowego zapłonu, & Niewypał cylindra
Silnik może się zacinać, ponieważ nie dostaje wystarczającego otwarcia przepustnicy. Przyczyną jest często problem w systemie kontroli jałowego powietrza.
W wielu przypadkach, zgaśnięcie kończy się jako silnik kontroli jałowego na jego limit lub uszkodzony silnik.
Gasnący silnik (kontrolka silnika może być lub nie być włączona)
Gasnący silnik zazwyczaj występuje, gdy silnik jest na biegu jałowym lub zwalnia. Jeśli zapali się kontrolka Check Engine, może pojawić się któryś z poniższych kodów:
- Kody P0505 do P0509 obwodu kontroli biegu jałowego
- P0335, P0336, P0337, P0338, P0339 kody czujnika położenia wału korbowego
- P0171, P0174 chudego paliwa kody stanu
- P0400 do P0409 EGR związane kody
Silnik może być zgaśnięcie, ponieważ nie jest coraz wystarczające otwarcie przepustnicy. Przyczyną jest często problem w systemie kontroli jałowego powietrza. Inne możliwości to zanieczyszczony korpus przepustnicy, wyciek podciśnienia, nieprawidłowy zapłon (opóźniony), zły gaz (woda lub inne zanieczyszczenia), przeciągająca się sprężarka klimatyzacji lub zawór oczyszczający EVAP, który utknął otwarty i zalewa silnik oparami paliwa. Co należy sprawdzić: Połączenia węży korpusu przepustnicy i kontrole biegu jałowego, także podciśnienie w układzie dolotowym (sprawdzić korpus przepustnicy, kolektor i połączenia węży pod kątem nieszczelności, także zawór PCV i węże). Za pomocą AutoTap Express DIY, należy sprawdzić obroty silnika, obliczone obciążenie silnika, masowe natężenie przepływu powietrza, kąt położenia przepustnicy, krótkoterminowe przycięcie paliwa (STFT) oraz moment zapłonu. W niektórych pojazdach, można również spojrzeć na cyklu pracy silnika sterowania jałowego lub pozycji, i / lub czujnik śledzenia jałowego (jeśli pojazd ma jeden). W wielu przypadkach zgaśnięcie kończy się silnikiem kontroli biegu jałowego na jego limicie lub uszkodzonym silnikiem. Przeciek podciśnienia może to spowodować, więc nie wymieniaj silnika kontroli biegu jałowego, dopóki nie ocenisz możliwości przecieku podciśnienia.
Check Engine Light On, P0300 Random Misfire Code
Losowy niewypał oznacza, że silnik nie ma zapłonu, ale problem nie jest izolowany do jednego lub dwóch cylindrów. Skacze on w sposób losowy z jednego cylindra na drugi. Losowy kod niewypału zazwyczaj oznacza, że mieszanka paliwowo-powietrzna jest zbyt uboga. Ale przyczyną może być wszystko, od trudnej do znalezienia nieszczelności podciśnienia do zanieczyszczonych wtryskiwaczy paliwa, niskiego ciśnienia paliwa, słabej cewki zapłonowej, złych przewodów świec lub problemów z kompresją. Nawet zabrudzony czujnik MAF może spowodować wystąpienie kodu ubogiej masy i/lub niewypału. Silnik może być zgaśnięcie, ponieważ nie jest coraz wystarczająco dużo otwarcia przepustnicy. Przyczyną jest często problem w systemie kontroli jałowego powietrza. Pierwszą rzeczą, którą należy sprawdzić jest podciśnienie w układzie dolotowym za pomocą miernika podciśnienia. W większości pojazdów normalny odczyt wynosi od 17 do 21 cali Hg. Jeśli igła jest niższa, skacze w górę i w dół lub stale spada, masz problem z podciśnieniem. Poszukaj możliwych wycieków podciśnienia, sprawdzając połączenia przewodów podciśnieniowych, korpus przepustnicy i kolektor oraz zawór PCV i przewody hydrauliczne. Zawór EGR, który jest nieszczelny może również działać jak wyciek podciśnienia i powodować losowy niewypał. Następną rzeczą, którą należy sprawdzić jest ciśnienie paliwa za pomocą manometru. Jeśli nie jest w specyfikacji (odnieś się do instrukcji serwisowej, aby uzyskać szczegółowe informacje, ponieważ ciśnienie paliwa jest kluczowe dla prawidłowej pracy silnika), problemem może być słaba pompa paliwa, niskie napięcie do pompy (sprawdź przekaźnik i okablowanie) lub przeszkody w przewodzie paliwowym (np. zatkany filtr). Zły przekaźnik ciśnienia paliwa może również przeciekać ciśnienie i zapobiec skądinąd dobrej pompy paliwa z dostarczania pełnego ciśnienia do wtryskiwaczy. Zanieczyszczone wtryskiwacze mogą również ograniczać dostarczanie paliwa i powodować jego ubytek. Wiele zwykłych gatunków benzyny nie zawiera odpowiedniego poziomu detergentu, który utrzymywałby wtryskiwacze w czystości. Częsta jazda na krótkich odcinkach przyspiesza odkładanie się osadów we wtryskiwaczach. Czyszczenie wtryskiwaczy przy użyciu dobrej jakości dodatku do paliwa (lub zlecenie czyszczenia profesjonalistom) może rozwiązać ten problem. Przyjrzyj się krótkoterminowemu przycięciu paliwa (STFT) i długoterminowemu przycięciu paliwa (LTFT) za pomocą programu AutoTap Express DIY. Jeśli liczby są wysokie, oznacza to, że silnik pracuje na chudym paliwie.
Check Engine Light On, P030x Specific-Cylinder Misfire Code
Jedną z imponujących cech systemów OBDII jest możliwość samodzielnego zdiagnozowania niewypału i wskazania cylindra, w którym występuje problem. Na przykład, P0302 wskazuje niewypał w cylindrze nr 2. Niewypał w konkretnym cylindrze wskazuje na brak kompresji, odpowiedniej mieszanki paliwowej lub iskry. Zacznij od kontroli wzrokowej, szukając wycieku podciśnienia w pobliżu cylindra i jakichkolwiek oznak zużycia przewodu świecy zapłonowej. Sprawdzić kompresję w docelowym cylindrze, aby upewnić się, że silnik jest mechanicznie zdrowy. Za pomocą stetoskopu osłuchać wtryskiwacz paliwa podejrzanego cylindra. Posłuchać charakterystycznych kliknięć i porównać z innym cylindrem.