Nie ma znaczenia, czy jesteś fanem samochodów wyścigowych, czy po prostu właścicielem samochodu używającym swojego samochodu, aby przejść z punktu A do punktu B, musisz mieć swój pojazd w dobrym stanie roboczym przez cały czas. Nie ma nic gorszego niż utknięcie na poboczu drogi, gdy zmierzasz w ważne miejsce. Niestety, jak każdy inny sprzęt mechaniczny, samochód zużywa się z czasem i jeśli nie dba się o niego odpowiednio, może się psuć częściej niż nie. Jednym z elementów często pomijanych przez właścicieli samochodów, a regularnie powodujących problemy, jest termostat. Aby pomóc Ci zapobiec kosztownym naprawom układu chłodzenia w Twoim pojeździe, oto krótki przewodnik przedstawiający najczęstsze oznaki uszkodzonego termostatu i jak go naprawić lub wymienić samodzielnie, abyś mógł odzyskać swój samochód na drodze i zaoszczędzić pieniądze.
Co to jest termostat i jak działa?
Wszystkie samochody chłodzone wodą mają termostat. Termostat w Twoim samochodzie jest jak zawór jednokierunkowy, który otwiera i zamyka obieg układu chłodzenia w zależności od potrzeb. Aby to zrobić, termostat wykorzystuje zasadę rozszerzalności cieplnej metalu. Składa się on z dwóch płyt i dwóch sprężyn, które rozszerzają się wraz ze wzrostem temperatury, otwierając ostatecznie zawór, gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie określony próg.
Gdy termostat jest zamknięty, płyn chłodzący krąży tylko wewnątrz bloku silnika, aby jak najszybciej go rozgrzać. Gdy płyn chłodzący osiągnie właściwą temperaturę roboczą, termostat otwiera się, pozwalając płynowi chłodzącemu krążyć w chłodnicy, aby się ochłodził, zapobiegając przegrzaniu silnika. Proces ten zapewnia, że płyn chłodzący pozostaje stale zing pewien zakres.
Jako ogólna zasada, to jest bezpieczne, aby powiedzieć, że raz termostat otwiera, to zwykle pozostaje w tej pozycji, aż samochód jest wyłączony. Nawet jeśli pozwolisz swojemu samochodowi pracować na biegu jałowym przez długi czas, ciepło generowane przez wewnętrzne eksplozje i ruchome części jest więcej niż wystarczające, aby utrzymać temperaturę powyżej progu zamknięcia. W rzeczywistości, na przykład podczas postoju w korku, przepływ powietrza przez chłodnicę jest znacznie ograniczony i układ chłodzenia musi pracować jeszcze ciężej. Dlatego też każdy samochód jest wyposażony w wentylator chłodnicy, na wypadek gdyby układ chłodzenia nie był w stanie schłodzić płynu chłodzącego wystarczająco szybko.
Dlaczego mój samochód potrzebuje termostatu?
Twój samochód potrzebuje termostatu, aby utrzymać silnik w kontrolowanej temperaturze. Mimo, że możliwe jest całkowite usunięcie termostatu i kontynuowanie jazdy, Twój samochód będzie potrzebował znacznie więcej czasu, aby osiągnąć odpowiednią temperaturę pracy, zwłaszcza w niskich temperaturach. Ponadto, w niektórych modelach samochodów wyposażonych w szczególnie wydajny system chłodzenia, płyn chłodzący może nigdy nie osiągnąć odpowiedniej temperatury w ogóle.
Podczas jazdy samochodem bez termostatu, jest mało prawdopodobne, że silnik się przegrzeje, ale można poważnie uszkodzić ważne elementy, prowadząc go poniżej normalnej temperatury roboczej. Jazda na zimnym silniku znacznie skraca żywotność wielu części wewnętrznych, głównie dlatego, że właściwości smarne oleju silnikowego są najlepsze, gdy jest on gorący. Jazda przez dłuższy czas z zimnym olejem silnikowym może spowodować poważne uszkodzenia ścianek cylindrów i pierścieni tłokowych. Co więcej, wiele elementów musi osiągnąć normalną temperaturę pracy, aby były w pełni funkcjonalne. Zimny silnik będzie również pracował na bogatszym stosunku paliwo-powietrze, zwiększając zanieczyszczenie i zmniejszając wydajność paliwa.
Jakie są najczęstsze oznaki złego termostatu?
Tak jak większość innych mechanicznych części samochodowych, termostat w końcu się zepsuje. Nie da się tego obejść. Sprężyny mogą zardzewieć i pęknąć. Osady wapnia mogą gromadzić się w termostacie i zatykać go. Czasami nadal wygląda dobrze, ale to nie będzie po prostu otworzyć lub zamknąć anymore.
W każdym przypadku, tylko dwie rzeczy mogą się zdarzyć. Albo utknie w pozycji otwartej, albo w zamkniętej. I każda z tych sytuacji prowadzi do jednego problemu: termostat zamknięty spowoduje przegrzanie silnika, podczas gdy termostat otwarty będzie potrzebował więcej czasu, aby osiągnąć normalną temperaturę pracy niż zwykle.
Prawo proste?
Spójrzmy na każdy z objawów bardziej szczegółowo.
Przegrzanie silnika
Ten objaw jest jedną z najczęstszych oznak złego termostatu. Stan ten występuje zazwyczaj, gdy termostat jest zablokowany w pozycji zamkniętej. Dzieje się to zazwyczaj po wyłączeniu silnika, schłodzeniu i ponownym uruchomieniu. Z czasem sprężyny mogą stać się słabe i nie mogą ponownie otworzyć zaworów tarczowych. W takiej sytuacji silnik rozgrzewa się normalnie. Ale gdy osiągnie normalną temperaturę pracy, termostat pozostający zamknięty spowoduje niekontrolowany wzrost temperatury płynu chłodzącego.
Ten stan nazywany jest przegrzaniem silnika. Pierwszą rzeczą, jaką zauważysz, jest wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej, który wzrasta znacznie wyżej niż zwykle. Niestety, często zdarza się, że najnowsze samochody są zwolnione z tradycyjnego wskaźnika temperatury silnika i mają tylko czerwoną lampkę zapalającą się, gdy temperatura osiągnie nieprawidłowy poziom. We wszystkich przypadkach, jeśli wskaźnik dostaje się w czerwieni lub jeśli światło ostrzegawcze płynu chłodzącego pojawia się, należy wyłączyć silnik od razu.
Wyłączyć silnik, ale pozostawić klucz do pozycji ON. Pozwoli to wentylator chłodnicy pozostać w pracy, aby pomóc schłodzić silnik tak szybko, jak to możliwe. Gdy silnik jest zimny, uruchom go i obserwuj wskaźnik. Jeśli silnik przegrzewa się ponownie, trzeba będzie zadzwonić po holownik. Jazda z przegrzewającym się silnikiem z pewnością spowoduje uszkodzenie drogich elementów wewnętrznych. Jeśli silnik jest zimny
Z tego samego powodu, możliwe jest również, że termostat jest otwarty. Jeśli termostat jest otwarty, prawdopodobnie zauważysz, że silnik dłużej się rozgrzewa lub w ogóle się nie rozgrzewa. Nagrzewnica może również wydmuchiwać chłodniejsze powietrze niż zwykle. Jeśli Twój samochód jest wyposażony we wskaźnik temperatury, możesz zauważyć, że igła pozostaje poniżej normalnego zakresu. Niestety, jeśli Twój samochód nie posiada takiego wskaźnika, dużo trudniej jest zauważyć problem, szczególnie w okresie letnim.
Pomimo, że termostat zablokowany w pozycji otwartej jest znacznie mniej niebezpieczny niż termostat zablokowany w pozycji zamkniętej, sytuacja ta powinna być załatwiona tak szybko, jak tylko zostanie wykryta.
Częste kody DTC związane z wadliwym termostatem
Wadliwy termostat może wyzwolić wiele kodów DTC w zależności od konkretnego stanu i tego, co powoduje problem. Oto kilka najczęstszych z nich:
- P0125 – Niewystarczająca temperatura płynu chłodzącego do sterowania paliwem w pętli zamkniętej: Ten kod wskazuje, że silnik nie osiągnął odpowiedniej temperatury, aby wejść w tryb zamkniętej pętli po określonym czasie. Jest to często spowodowane przez termostat utknął otwarty.
- P0127 – Engine Overtemp Condition: Kod ten jest przechowywany w PCM samochodu, gdy płyn chłodzący osiąga wyższą niż normalna temperatura robocza. Może to być związane z termostatem utknął zamknięty, ale może to być również spowodowane przez wiele innych problemów z układem chłodzenia. Każdy inny zablokowany element zmniejszający przepływ płynu chłodzącego, na przykład, może spowodować pojawienie się tego samego kodu. P0127 może czasami również wskazywać na nieszczelność w systemie lub uszkodzoną pompę wodną.
- P0128 – Termostat płynu chłodzącego (Temperatura płynu chłodzącego poniżej temperatury regulowanej przez termostat): Ten kod jest szczególnie związane z termostatem i wskazuje, że silnik nie osiągnął normalnej temperatury roboczej po wystarczającym czasie. Kod P0128 jest zazwyczaj pewną oznaką złego termostatu.
- P2181 – Cooling System Performance: Ten jeden jest ogólny kod wskazujący, że jest coś nie tak z układem chłodzenia. To nie musi być związane z termostatem w jakikolwiek sposób, ale czasami może być znaleziony z innymi kodami wymienionymi powyżej. Jeśli tylko ten kod jest w historii, to może być dobry pomysł, aby go skasować, wziąć samochód na obrót i zobaczyć, czy wróci. Jeśli tak się stanie, więcej rozwiązywania problemów może być wymagane i kompletny checkup układu chłodzenia jest wysoce suggested.
Naprawa Bad Thermostat
Wymiana termostatu jest jednym z najprostszych zadań do zrobienia na swoim samochodzie. Nawet jeśli jesteś początkujący i masz tylko podstawowe pojęcie o mechanice samochodowej, powinieneś być w stanie wykonać tę czynność bez problemu. Jeśli nie jesteś pewien, jak postępować lub jeśli jest to twój pierwszy raz wymiany termostatu, zdecydowanie polecam dostać swoje ręce na swoim samochodzie podręcznik naprawy pierwszy. W tego typu instrukcji, znajdziesz wszystko, czego potrzebujesz, aby upewnić się, że wymiana termostatu poprawnie na pierwszej próbie i nie złamać niczego podczas robienia tego. Nie tylko podręczniki napraw zawierają zalecaną przez producenta procedurę wymiany wadliwych elementów, ale także będziesz w stanie wykonać odpowiednią procedurę rozwiązywania problemów, aby przetestować go i upewnić się, że to rzeczywiście źródło problemu.
W większości pojazdów termostat znajduje się wewnątrz obudowy termostatu, gdzie górny wąż chłodnicy łączy się z blokiem silnika. W niektórych samochodach wyposażonych w system chłodzenia z odwróconym obiegiem, obudowa termostatu może znajdować się na dolnym wężu, ale nie jest to tak częste.
Aby dostać się do termostatu w celu sprawdzenia go, przetestowania lub wymiany, musisz najpierw usunąć wszystkie węże przymocowane do obudowy termostatu, co prowadzi nas do pierwszego kroku wymaganego do wymiany termostatu: spuszczenia płynu chłodzącego.
Krok 1 – Spuszczenie płynu chłodzącego
Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić podczas wymiany uszkodzonego termostatu jest spuszczenie płynu chłodzącego z układu chłodzenia. Zawsze można po prostu odłączyć górny wąż chłodnicy od razu, ale to spowoduje, że płyn chłodniczy wyleje się na podłogę. Ponieważ płyn chłodniczy jest szkodliwy dla środowiska, należy zawsze zbierać go do miski spustowej i odpowiednio utylizować wszystkie płyny samochodowe.
Zawór spustowy
Większość pojazdów posiada zawór spustowy płynu chłodniczego, specjalnie do tego celu. Jeśli twój samochód go posiada, powinien on znajdować się w pobliżu dolnej części chłodnicy. Wystarczy go odkręcić i zebrać płyn chłodzący do dużej miski spustowej. Aby zmniejszyć ryzyko rozlania płynu chłodzącego wszędzie, upewnij się, że podczas odkręcania korka spustowego pozostawisz założoną osłonę chłodnicy. W ten sposób płyn chłodniczy będzie powoli ściekał. Gdy korek spustowy zostanie usunięty, wyjmij korek chłodnicy, aby zwiększyć przepływ płynu chłodniczego i przyspieszyć proces.
Jeśli Twój samochód nie jest wyposażony w zawór spustowy, będziesz musiał usunąć jeden z węży chłodnicy. Uważaj jednak. Ta technika jest zwykle dużo bardziej kłopotliwa!
Płukanie układu chłodzenia
Jeśli chcesz tylko wymienić termostat, nie zawsze musisz całkowicie spuszczać wodę z układu chłodzenia. Jednak podczas wymiany termostatu jest to również dobry moment na przepłukanie układu. Jeśli znajdziesz nagromadzenie i osady na starym termostacie, brud w misce spustowej, lub jeśli kolor płynu chłodzącego wydaje się być rdzawy, powinieneś zaplanować wykonanie płukania układu chłodzenia, aby zapobiec oznakom złego termostatu z powrotem.
Pamiętaj, że pomarańczowy płyn chłodzący nie zawsze oznacza, że należy go wymienić. To prawda, że w przeszłości większość samochodów używała zielonego płynu chłodniczego, a rdzawy kolor płynu chłodniczego był oznaką, że należy go wymienić, ale obecnie nie ma to już zastosowania. Obecnie producenci samochodów często stosują płyny chłodzące w różnych kolorach. Na przykład Toyota używa różowego płynu chłodniczego, podczas gdy płyn OEM Hondy jest niebieski. We wszystkich przypadkach, jeśli kolor znacznie się zmienił, płyn chłodzący powinien zostać przepłukany i wymieniony.
Krok 2 – Wymontowanie termostatu
Obudowa termostatu jest przykręcona i posiada uszczelkę, która uszczelnia obudowę do silnika. Podczas zdejmowania obudowy należy zwrócić uwagę na położenie termostatu. Musisz zainstalować nowy termostat skierowany w tym samym kierunku. Jeśli zainstalować termostat do tyłu, Twój samochód będzie zdecydowanie overheat.
Jak obudowa jest usuwana, wyjąć termostat. Jeśli wydaje się, że utknął w miejscu, użyj płaskiego śrubokręta, aby go wyjąć. Upewnij się, że dokładnie wyczyściłeś powierzchnię uszczelki i miejsce, w którym siedzi termostat. Należy uważać, aby nie wyżłobić powierzchni skrobakiem lub nie wyrównać jej papierem ściernym o grubej ziarnistości. Powierzchnia obudowy termostatu również musi być czysta i gładka. Należy poświęcić trochę czasu, aby upewnić się, że powierzchnie będą dobrze uszczelnione teraz, aby zapobiec nieoczekiwanym wyciekom płynu chłodzącego w przyszłości. Osobiście używam żyletki, aby usunąć większość zanieczyszczeń i śmieci, a następnie drobnoziarnistego papieru ściernego, aby to zakończyć.
Krok 3 – Testowanie termostatu
Oczywiście, pierwszą rzeczą do zrobienia po usunięciu termostatu jest sprawdzenie go. Jeśli zawór jest otwarty w temperaturze pokojowej, od razu wiadomo, że termostat jest wadliwy i należy go wymienić. Obejrzyj sprężynę i poszukaj pęknięć. Pęknięte sprężyny nie będą w stanie przesunąć zaworów na tyle daleko, aby płyn chłodzący mógł odpowiednio przepływać. Powinieneś być w stanie otworzyć zawór i przesunąć sprężyny palcami. Jeśli nie da się go przesunąć, termostat prawdopodobnie jest zamknięty.
Jeśli wszystko wygląda dobrze, następnym krokiem jest sprawdzenie poprawności działania. Na szczęście istnieje prosty sposób na przetestowanie termostatu w domu, bez konieczności użycia specjalistycznych narzędzi. Wystarczy, że umieścisz termometr w garnku z wodą i zaczniesz ją podgrzewać. Nie pozwól, aby termostat (A) dotykał dna naczynia. Zamiast tego przymocuj go do drewnianego patyczka, jak pokazano na Rys.1. Użyj termometru zanurzeniowego (B) i monitoruj temperaturę wody. Zapisz temperaturę, przy której termostat otwiera się po raz pierwszy i przy której jest całkowicie otwarty. Po całkowitym otwarciu wyjmij go z wody i zmierz wysokość podnoszenia za pomocą suwmiarki cyfrowej.
Po wykonaniu tych czynności wystarczy porównać dane z zalecanymi przez producenta specyfikacjami, które znajdziesz w instrukcji naprawy swojego samochodu. Na przykład, jest to rodzaj specyfikacji dla Acura RDX 2005:
Standardowa specyfikacja termostatu
Wysokość podnoszenia: Powyżej 8.0mm (0.31″)
Początek otwarcia: 169-176 °F (76-80 °C)
Pełne otwarcie: 194 °F (90 °C)
Jeśli którykolwiek z pomiarów dla termostatu jest poza specyfikacją, jest on wadliwy i będzie musiał zostać wymieniony. Jednak, ponieważ termostat jest już na zewnątrz i dlatego, że większość termostatów są dość tanie, proponuję wymienić go w każdym razie. Nawet jeśli pomiary są na miejscu, nic nie dowodzi, że nie będzie po prostu przestać działać w ciągu miesiąca lub dwóch. Naprawdę nie chcesz spędzać czasu na naprawianiu go teraz tylko po to, aby wkrótce napotkać nowe oznaki złego termostatu. Chyba, że twój termostat jest drogi, w co wątpię, lub jeśli masz bardzo ograniczony budżet, po prostu graj bezpiecznie i zainstaluj nowy od razu.
Krok 4 – Instalacja nowego termostatu
Zawsze wymieniaj termostat z taką samą wartością temperatury, jaka jest określona w instrukcji naprawy twojego samochodu. Istnieją różne oceny temperatury dla termostatów, które mogą być tak niskie, jak 165 stopni lub tak wysokie, jak 210. To było powszechną praktyką w starszych samochodach, które nie mają wyrafinowanych komputerów, aby zainstalować niższą temperaturę termostatu, gdy samochód zaczął wykazywać oznaki słabej wydajności układu chłodzenia, ale jest to tylko tymczasowe rozwiązanie. Nowoczesne, sterowane komputerowo pojazdy będą miały problemy z zarządzaniem silnikiem, jeśli użyjesz niewłaściwego termostatu. Twój samochód może się przegrzać lub wyzwolić kody silnika, próbując naprawić to, co uważa za oznaki złego termostatu.
Uszczelnianie
Twój nowy termostat powinien być dostarczony z nową uszczelką. Niemniej jednak, sugerujemy użycie wysokiej jakości uszczelniacza przeznaczonego do środowisk o wysokiej temperaturze, aby uszczelnić uszczelkę obudowy termostatu. Podczas zabawy z systemem chłodzenia samochodu, zawsze lepiej jest grać bezpiecznie.
Nałóż uszczelniacz lekko po obu stronach uszczelki. Zbyt dużo uszczelniacza jest niechlujny i nie sprawia, że uszczelka lepiej. Jeśli twoja obudowa lub blok silnika ma głębokie wyżłobienia lub nie jest poziom, można kupić uszczelniacz, aby pomóc to naprawić. Sprawdź swoją instrukcję obsługi dla specyfikacji momentu obrotowego obudowy termostatu przed dokręceniem go w dół. Podobnie jak w przypadku większości uszczelek uszczelniających, otrzymasz lepszą uszczelkę, jeśli dokręcić śruby mocujące w krokach, trochę na raz, aż wszystkie są równe i na prawidłowych specyfikacji momentu obrotowego. Nie zapomnij sprawdzić czasu utwardzania na uszczelniaczu i pozwól mu wyschnąć na całej drodze, zanim pójdziesz dalej.
Pozycja
Twój termostat będzie działał prawidłowo tylko wtedy, gdy zostanie zainstalowany w prawidłowej orientacji. Dłuższa, sprężynująca część termostatu powinna być skierowana w stronę silnika. Pozycja termostatu jest również kluczowa, zwłaszcza jeśli jest on wyposażony w zawór odpowietrzający. Jeśli tak jest w Twoim przypadku, zawór odpowietrzający powinien być umieszczony dokładnie tak samo jak poprzednio. Umieszczenie zaworu odpowietrzającego na przykład na godzinie 6 może spowodować problemy z odpowietrzaniem w późniejszym czasie.
Krok 5 – Zakończenie wymiany termostatu
Po ponownym zainstalowaniu obudowy i termostatu, podłącz węże, które musiałeś usunąć. Użyj mieszanki 50/50 płynu chłodzącego i wody destylowanej, aby ponownie napełnić układ chłodzenia. Po wykonaniu, trzeba będzie odpowietrzyć układ chłodzenia, aby usunąć wszelkie pęcherzyki powietrza.
Aby to zrobić, uruchomić silnik i upewnij się, że nie ma żadnego wycieku cosoever. Nieszczelny układ będzie po prostu niemożliwy do odpowietrzenia, ponieważ powietrze dostanie się przez nieszczelność. Pozwól silnikowi pracować i osiągnąć normalną temperaturę pracy przy zdjętej pokrywie chłodnicy. Należy kontrolować poziom płynu chłodniczego w chłodnicy i uzupełniać go w razie potrzeby. Gdy wskaźnik temperatury w samochodzie jest w pobliżu normalnej temperatury roboczej, termostat powinien się otworzyć. Kiedy tak się stanie, górny wąż chłodnicy również zacznie się nagrzewać w dotyku. Są to znaki, że masz ustalone złe termostat.
Po otwarciu termostatu, uzupełnić płyn chłodniczy po raz ostatni i umieścić na korku chłodnicy. Pozwól silnikowi pracować i monitoruj temperaturę przez cały czas. Jeśli wszystko działa dobrze, wentylator chłodnicy powinien zacząć wkrótce. Kiedy to zrobi, wiesz na pewno, że układ chłodzenia w samochodzie jest wolny od pęcherzyków powietrza i że jest z powrotem do normy. Weź swój samochód na szybki test drogowy i upewnij się, że nie ma więcej oznak złego termostatu. Jeśli nie, naprawiłeś go.
Dobra robota!
Koszt wymiany nowego termostatu
Termostaty nie są drogimi częściami. Większość termostatów będzie kosztować około 15 dolarów w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi, ale może kosztować nawet 100 dolarów w przypadku samochodów specjalistycznych. W tym zakup płynu chłodzącego i uszczelniacza, całkowity koszt dla większości kierowców, aby wymienić termostat w domu będzie około 40 dolarów. Projekt powinien zająć godzinę lub dwie w zależności od typu pojazdu. Oczywiście, jeśli jesteś właścicielem Porsche z tylnym silnikiem konfiguracji lub innego luksusowego samochodu, proces może trwać znacznie dłużej.
Sklep będzie oczywiście opłata znacznie więcej, aby wymienić termostat niż gdybyś miał go wymienić sam. Strony internetowe porównujące ceny w innych krajach podają, że koszty wymiany termostatu w warsztatach wynoszą od 196 do 326 dolarów, co oznacza, że możesz zaoszczędzić mnóstwo pieniędzy, wykonując tę łatwą pracę samodzielnie. Ponadto, nie tylko będziesz miał dumę wiedząc, że wykonałeś pracę samodzielnie, ale będziesz również pewien, że praca jest dobrze wykonana.
W skrócie…
Testowanie i wymiana termostatu jest łatwym zadaniem dla przeciętnej osoby. Możesz wykonać tę pracę bezpiecznie i łatwo w domu, bez żadnych specjalnych narzędzi. Jeśli podejrzewasz, że Twój samochód ma uszkodzony termostat, powinieneś również zaplanować wykonanie innych rutynowych napraw zapobiegawczych układu chłodzenia, gdy jesteś przy tym. Jest to świetny moment na przepłukanie układu chłodzenia, sprawdzenie węży i pasków pod kątem zużycia i uszkodzeń oraz uzupełnienie układu chłodzenia odpowiednim typem i ilością płynu chłodzącego. We wszystkich przypadkach, upewnij się, aby rozwiązać problem i naprawić swój samochód, jak pierwsze oznaki złego termostatu pojawiają. Czyniąc to zapewni Ci zapobiec większe szkody się zdarzyć i zaoszczędzić dużo pieniędzy w tym samym czasie.