Ubierz się jak należy
Na międzynarodowym lotnisku Lakeland Linder na Florydzie szorty i klapki są na porządku dziennym – nawet w marcu. Kiedy lecisz samolotem SeaRey, zamień klapki na buty do wody, a będziesz gotowy na wszystko.
Progresywny Aerodyne SeaRey, produkowany w pobliskim Tavares na Florydzie, to kompaktowy samolot amfibijny z chowanym podwoziem, kadłubem w miejscu silnika w samolocie lądowym i silnikiem Rotax zamontowanym w stylu pchacza z tyłu, za kokpitem.
Hinote wyciągnął SeaRey ze swojego hangaru, aby wyjaśnić, dlaczego ten specjalny lekki samolot sportowy jest rydwanem wybieranym przez członków klubu Flying Fish. Ten samolot, N836SR, jest hybrydą SeaRey’s Adventure, który jest modelem bazowym, i Elite, który ma kilka bardziej wyszukanych funkcji.
N836SR ma Adventure’s kadłub z włókna szklanego dla łatwości naprawy i trzy-pak parometrów, wybrany, ponieważ Hinote nie chce członków klubu latających głową w dół, „grając z pudełka, kiedy powinni zwracać uwagę na to, gdzie idą na wodzie.” Ma jednak zamontowany na panelu GPS Garmin aera 796 dla spokoju pilotów, powiedział.
Ten samolot ma standardowy 100-konny silnik Rotax 912, ale wszystkie kolejne samoloty otrzymają Rotax 914 (115 KM z turbo). Od Elite, N836SR ma elektryczne klapy oraz ogrzewanie, „ponieważ w Missouri robi się chłodno”, powiedział Hinote.
SeaRey zbudował N836SR zgodnie ze specyfikacją dla klubu lotniczego, a firma będzie budować wszystkie samoloty klubu według tych samych specyfikacji. Jest to część strategii dla klubu z wieloma lokalizacjami: Zaoferuj identyczną flotę, aby zniwelować czynniki ludzkie, które mogą wchodzić w grę przy różnicach we flotach, powiedział Hinote.
Gotowi do gry
Wspinaczka do SeaRey jest prosta: nadepnij lewą stopą na oponę, umieść prawą stopę na siedzeniu, a następnie opuść się tak zgrabnie, jak tylko potrafisz. Załóż kamizelkę ratunkową przed wejściem do samolotu, aby zaoszczędzić trochę czasu.
Od razu polubiłem duże, montowane na gąsienicach zadaszenie SeaRey. Samolotem można latać z otwartą lub zamkniętą czaszą. Jest ono dzielone na środku, a boki można podnosić lub opuszczać niezależnie od siebie. (Ja opuściłem swoją stronę; jaki jest sens latania wodnosamolotem, jeśli nie zamoczysz się choć trochę)?
Mówiąc o mokrym, to dlatego szorty są preferowane. Spróbuj podwinąć niebieskie dżinsy do kolan, aby pozostały suche, jeśli wylądujesz SeaReyem na jeziorze i będziesz chciał go wyciągnąć na brzeg. Aha, i nie zakładaj klapek – mogą zejść z ciebie w wodzie.
Sekwencja rozruchu jest prosta: ustaw hamulec, wyreguluj dławik i przekręć kluczyk, trzymając jedną rękę na przepustnicy. Rotax budzi się do życia. Śmigło pchające zapewnia wysoki wektor ciągu, który powoduje, że nos samolotu początkowo odchyla się w górę, gdy zmniejszasz moc, lub początkowo spycha się w dół, gdy zwiększasz moc – odwrotnie niż w Cessnie. Trzeba być na to przygotowanym, szczególnie podczas odejścia na drugi krąg.
Samolot dobrze radził sobie na ziemi, nawet dla pilota bez uprawnień na kółka ogonowe. Hinote powiedział, że trzeba się naprawdę napracować, aby zapętlić SeaRey’a. „Jeden z naszych pilotów odbił się bokiem od pasa startowego, a i tak nie udało mu się zaliczyć pętli” – powiedział.
MORRey wyposażony jak ten pływa z prędkością 85 mil na godzinę, spalając tylko 3,5 do 4 galonów na godzinę – idealny do przeskakiwania z jeziora na jezioro, lub płynięcia wzdłuż kanału.
Aby przygotować się do lądowania na wodzie, oczyściliśmy teren, sprawdziliśmy kierunek wiatru i wyznaczyliśmy punkt celowania. Na panelu wydrukowana jest mnemotechnika GIFFS – bieg w górę lub w dół, sprawdzenie przyrządów, włączona pompa paliwa, klapy na 10 stopni i świadomość przestrzenna. Skaczemy z prędkością 75 mph, a następnie powtarzamy listę kontrolną w bazie, dodając kolejne 10 stopni klap i zwalniając do 70 mph. Na finiszu powtórzyliśmy listę kontrolną po raz trzeci, ustawiliśmy się na 65 mph i utrzymaliśmy 65 przy tym ustawieniu mocy. Na wysokości 2 do 3 stóp nad wodą podnieśliśmy dziób, nie próbując robić salta. Rozejrzeliśmy się za odległym brzegiem, zwolniliśmy przepustnicę i pozwoliliśmy samolotowi osiąść na powierzchni.
Samolot SeaRey posiada alarm dźwiękowy, który podpowiada pilotowi, aby schować podwozie do lądowania na wodzie. Przy określonej prędkości lotu, alarm mówi pilotowi „Wybierz lądowanie” – wodne lub lądowe – aby elektrycznie schować lub opuścić podwozie. Oczywiście zawsze można opuścić podwozie w wodzie, przytrzymać drążek, dodać mocy i kołować na plażę lub rampę dla łodzi. Fabryka SeaRey w Tavares ma rampę właśnie do tego celu.
Na horyzoncie
Chris i Amanda Hinote mają nadzieję przynieść przyjemność i przygodę latania seaplane do znacznie szerszego segmentu populacji. Kompaktowy, niezwykle zabawny SeaRey – nie za duży, nie za mały i ekonomiczny w eksploatacji – jest doskonałym ambasadorem w szerzeniu tego przesłania.
„Niektórzy ludzie obawiali się SeaRey, nie znając lekkiego sportu”, powiedział Chris Hinote. Jeden lot zmieni Twoje zdanie, tak jak to miało miejsce w przypadku lokalnego egzaminatora na wyznaczonego pilota.
„Zabrałem go na lot”, powiedział Hinote. „Spodobało mu się. Był zauroczony.”