2009 Pontiac G8
Więc, Pontiac jest martwy. GM wyciągnął wtyczkę dziś rano, a pojazdy przestaną trafiać do salonów do 2010 roku.
Nie jest tajemnicą, dlaczego się nie udało. Pontiac walczył o swój wizerunek od czasu, gdy przekształcił się z samochodu dla babci w latach 50. w marzenie entuzjastów w latach 60. wraz z wprowadzeniem modelu GTO. Od tego momentu stracił swoją drogę, gdy GM próbował zaszczepić samochody dla masowego odbiorcy wokół takich modeli jak GTO, Firebird, Fiero i Solstice. Dodanie ciężarówek i minivanów nie zadziałało, podobnie jak ostatnia próba przekształcenia Pontiaca w klona Sciona.
GM na próżno próbowało uczynić Pontiaca istotnym i prawdę mówiąc, mógł być na granicy świetności z sedanem G8 z 2009 roku. Ale dla każdego wspaniałego pojazdu wydajności – G8 lub GTO lub Solstice – były niewybaczalne ustępstwa dla dealerów, jak te pięć pojazdów, które ostatecznie zabiły Pontiaca:
2002 Pontiac Aztek
Pontiac Aztek: Weź minivana, owiń go w niezgrabną blachę, która miała zamienić go w sportowego crossovera i nadaj mu zabawnie brzmiącą nazwę. Aztek od początku był katastrofą, choć niektórzy generałowie GM nieugięcie twierdzili, że Aztek był co najmniej tak dobry jak Honda Element. W swoim najlepszym roku, Aztek poruszał się w liczbie około 20 000 egzemplarzy i nadszarpnął markę jeszcze bardziej niż oparty na Cavalierze Sunfire, który z perspektywy czasu był jednym z ostatnich sukcesów Pontiaca.
2004 Pontiac Montana 4dr Reg WB exterior front upper left
Pontiac Montana SV6/TranSport: Oto platforma, która dała początek Aztekowi. Pojęcie bardziej sportowy minivan był dość wątpliwe: Chrysler nigdy nie stworzył takiego dla Dodge’a, ale GM poszedł do przodu z TranSportem, oryginalnym minivanem w stylu space-shuttle, pokrytym plastikowymi elementami karoserii. Przez lata zakłady GM w Doraville produkowały kolejne wersje, które albo otrzymywały nazwy w stylu western, jak Montana, albo alfanumeryczne, jak SV6, albo jedno i drugie, aż w końcu zdecydowano się na prawdziwą karoserię, gdy świat minivanów przestawił się na Toyotę Sienna i Hondę Odyssey. Od zupy do orzechów, pomysł był mniej niż w połowie upieczony, a rodziny zwróciły się gdzie indziej w wielu miejscach.
2009 Pontiac G3
Pontiac G3: Pod koniec, GM zdecydował, że podmieniony pięciodrzwiowy Chevrolet Aveo będzie idealną zachętą dla dealerów, którzy widzieli, że sprzedaż Pontiaca spadła o połowę w latach 2000. Kanada dostała go jako pierwsza – ale GM nie zrozumiało, że G3 nie zapoczątkuje imprezy w stylu Sciona w salonach Pontiaca w USA. Pojawienie się G3 brzmiało jak uderzenie w podłogę ofiary ataku serca.
2009 Pontiac Torrent
Pontiac Torrent: Być może najbardziej akceptowalny z błędnych wysiłków Pontiac na polu pojazdu rodzinnego, Torrent został oparty na pojemnym Chevrolet Equinox i oferował silną opcję V-6 w roku modelowym 2009. Problem? Equinox sam w sobie wymagał wymiany. Zostanie zastąpiony w 2010 roku, ale Torrent zostanie uwięziony w czasie jako ostatni wysiłek marki, aby wygenerować wielkość sprzedaży.
2010 Pontiac G8 ST
Pontiac G8 ST: Pontiac G8 sedan – zwłaszcza w formie GXP – jest jednym z najlepszych tylnonapędowych sedanów, jakie można kupić. Dokonywanie go w „ute” pickup może pracować dla Australii, ale dla Ameryki? Pontiac pickup? Naprawdę? Nasze wątpliwe pióro pracowało w nadgodzinach, kiedy GM potwierdził to w zeszłym roku na targach samochodowych w Chicago, i nie byliśmy zaskoczeni, kiedy w tym roku został usunięty. Być może będziesz mógł nim jeździć, ale ST przeszedł do historii, nigdy nie sprzedając ani jednego egzemplarza.