Nie da się ukryć, że hamulce są najbardziej krytycznym elementem całego pojazdu. Posiadanie potężnego silnika z dużą ilością koni mechanicznych będzie obracać niektóre głowy, ale jeśli twoje hamulce nie są wystarczająco silne, aby kontrolować tę prędkość, a następnie będzie się narażać na niebezpieczeństwo i ryzyko uzyskania w wypadku. Podobnie jak w życiu, to co jest w środku, że sprawy!

Z głównych usprawnień w technologii, nowoczesne hamulce fabryczne dzień są w stanie wytrzymać zużycie codziennej commute i zatrzymać samochód na dime, gdy pieszy nagle śruby na środku ulicy. Ogromnym powodem, dlaczego jest to możliwe jest ze względu na jednostkę hamulcową, która jest odpowiedzialna za kontrolowanie tego przystanku, i therotors.

Dla tych, którzy mogą być patrząc na uaktualnienie ich układu hamulcowego, inwestowanie w krzyż wiercone lub szczelinowe wirniki może być najlepszą odpowiedzią. W tym artykule przedstawimy cechy szczelinowych i krzyżowych rotorów, abyś mógł podjąć świadomą decyzję, który z nich jest dla ciebie odpowiedni, gdy nadejdzie czas wymiany.

Jak działa układ hamulcowy

Zanim przejdziemy do różnych typów rotorów, porozmawiajmy najpierw o układzie hamulcowym jako całości i o tym, do czego służą rotory w twoim pojeździe.

Nowoczesny hydrauliczny tarczowy układ hamulcowy składa się z kilku złożonych części. Trzy najważniejsze komponenty to:

• Tarczowy wirnik
• Zacisk hamulcowy
• Klocki hamulcowe

Tarczowy wirnik jest przymocowany do piasty koła, swobodnie obracając się wraz z kołami, gdy pojazd jest w ruchu. Zacisk hamulcowy jest zamocowany na miejscu i zawiera klocki hamulcowe. Klocki te są aktywowane przez tłoki, które wystrzeliwują przez system hydrauliczny pod ciśnieniem, co powoduje ich ściśnięcie o powierzchnię tarczy i wytworzenie tarcia. To z kolei pozwala wirnikom hamulca zwolnić i doprowadzić koło do całkowitego zatrzymania.

Pomyśl o wirniku tarczy jak o obracającym się wentylatorze sufitowym, a klocki hamulcowe to kij sięgający między łopatki wentylatora, aby zatrzymać go przed obracaniem się. Wentylator nie zatrzyma się natychmiast, ale jeśli kij jest wystarczająco silny, może sprawić, że wentylator przestanie się kręcić dość szybko, gdy znajdzie się między łopatkami wentylatora.

Tak działa układ hamulcowy!

Teraz, gdy masz już ogólne pojęcie o tym, jak działa układ hamulcowy, spójrzmy na niektóre z głównych zadań wirników.

Pomysł sam w sobie jest dość prosty. Kiedy samochód porusza się z dużą prędkością, w naturalny sposób wytwarza energię kinetyczną. Energia ta jest spowodowana tarciem wszystkich ruchomych elementów w układzie hamulcowym. Gdy energia kinetyczna zamieni się w energię cieplną, Twój samochód może wykorzystać ciepło, aby pomóc mu zatrzymać ruch.

To właśnie tutaj w grę wchodzą wirniki hamulcowe. Energia cieplna, która powstała w wyniku tarcia, jest pochłaniana przez wirniki hamulcowe, pozwalając samochodowi bezpiecznie zatrzymać się raz po raz bez przegrzania.

Gdyby hamulce tarczowe nie były w stanie poradzić sobie z tym ciepłem, bardzo trudno byłoby zatrzymać samochód.

Jakie są różne typy tarcz hamulcowych?

Tak jak ze wszystkimi rzeczami w życiu, nie wszystkie tarcze hamulcowe są sobie równe. Oznacza to, że istnieją inne odmiany tarcz, które oferują lepszą funkcjonalność i wydajność w porównaniu do standardowych gładkich wirników, z którymi zbudowana jest większość samochodów.

Na przykład, tarcze hamulcowe o większej powierzchni mogą odprowadzać ciepło skuteczniej niż mniejsze odmiany. Ponadto, gdy do tarczy hamulcowej dodane są otwory wiercone lub rowki, mogą one zapewnić dalszą wentylację, aby usunąć ciepło, zanieczyszczenia i gazy, które są często generowane przez klocki hamulcowe.

Zmodernizowanie wirników oznacza dodanie większej ilości metod wentylacji do układu hamulcowego, co z kolei pomaga tarczom wytrzymać dłużej i szybciej zatrzymać samochód. Poniżej przedstawiamy najbardziej powszechne typy wirników dostępnych obecnie na rynku.

Tradycyjny gładki wirnik

Gładki wirnik jest najbardziej typowym stylem. Dlaczego? Ponieważ spełnia swoje zadanie i robi to dobrze. Ponieważ gładkie wirniki są wykonane bez otworów lub szczelin, zachowują maksymalną integralność strukturalną, co oznacza, że są mniej prawdopodobne, że pękną lub złamią się pod naciskiem.

Wyglądający imponująco krzyżowo nawiercany wirnik

Krzyżowo nawiercane wirniki hamulcowe to takie, które mają otwory wywiercone w całej tarczy. Kiedyś uważane za lepsze od gładkich wirników do codziennej jazdy, teraz są używane głównie ze względu na ich estetyczny wygląd.

Wysokiej jakości szczelinowe tarcze hamulcowe

Wszczelinowe tarcze hamulcowe mają maszynowo obrabiane rowki lub „szczeliny” na powierzchni tarczy. W przeciwieństwie do wirników nawiercanych poprzecznie, rowki te nie przechodzą przez całą powierzchnię, co pomaga obniżyć temperaturę, zapewniając lepsze osiągi.

Wszechstronne wiercone & Rowkowane wirniki

Jak sama nazwa wskazuje, te wiercone i rowkowane wirniki posiadają zarówno wiercone otwory, jak i obrabiane maszynowo rowki. Podczas gdy te dodatkowe otwory pomagają w lepszym przepływie powietrza i wentylacji, niestety mają mniejszą powierzchnię w porównaniu do innych odmian, co może wpłynąć na skuteczność samego hamulca.

Teraz, gdy rozumiesz 3 główne typy wirników, przedyskutujmy podobieństwa i różnice pomiędzy wirnikami wierconymi krzyżowo i nacinanymi.

Cross Drilled vs. Slotted Rotors: Are They Really That Different?

Krótka odpowiedź na to pytanie brzmi tak, te dwa typy wirników faktycznie różnią się od siebie i służą swoim własnym celom. W następnej części przedstawimy dogłębny opis zarówno krzyżowo nawiercanych jak i nacinanych wirników, abyś mógł lepiej ocenić, która opcja jest dla Ciebie najlepsza.

Krzyżowo nawiercane wirniki

Jak już wcześniej wspomniano, krzyżowo nawiercane wirniki pozwalają na wentylację powietrza przez serię otworów, co pozwala również na wydostanie się pary, wody i zanieczyszczeń, dzięki czemu są idealne do jazdy w mokrych warunkach pogodowych.

Dzisiejsze klocki hamulcowe są tak skonstruowane, aby znacznie lepiej radziły sobie z wyższymi temperaturami niż wcześniej, co sprawia, że gromadzenie się gazu jest znacznie mniejszym problemem niż wcześniej. Tak więc, podczas gdy krzyż wiercone wirniki są nadal korzystne w niektórych sposobów, nie są one tak konieczne, jak kiedyś, gdy klocki hamulcowe produkowane więcej gazu.

Jednakże nadal mają jeden silny punkt sprzedaży, który utrzymuje klientów kupujących. Dla wielu są one uważane za najbardziej estetyczną opcję i oferują fajny wygląd układu hamulcowego jako całości.

Jego preferowany wygląd ma jednak swoją cenę. Jednym z ich głównych minusów jest to, że krzyżowo nawiercane wirniki nie są tak skuteczne w rozpraszaniu wyższych temperatur, które pochodzą z intensywnego hamowania. Przez dłuższy czas intensywnego użytkowania, przestrzenie między otworami stają się punktem naprężeń, co czyni je podatnymi na pęknięcia i złamania.

Więcej otworów oznacza również mniejszą powierzchnię do rozpraszania ciepła. Jednak zwiększona wentylacja pozwala klockom hamulcowym pozostać chłodniejszymi i trwać dłużej, jeśli chodzi o codzienną jazdę przy bardziej „umiarkowanych” temperaturach hamulców.

Z tego powodu nierzadko można zobaczyć nowoczesne, luksusowe pojazdy wysokiej klasy i samochody wyczynowe wyposażone w krzyżowo nawiercane wirniki bezpośrednio z fabryki. Wiercone wirniki z pewnością nie są tak korzystne jak kiedyś, ale nadal są świetną opcją do codziennego użytku, a do tego dobrze wyglądają.

Wirniki rowkowane

Wirniki rowkowane mają prawie wszystkie te same zalety co wiercone, ale z dodatkową zaletą posiadania większej powierzchni do odprowadzania ciepła.

Większa powierzchnia pozwala klockom hamulcowym na większy kontakt z wirnikiem, co skutkuje większym tarciem. Wyższy współczynnik tarcia pozwala klockom hamulcowym „wgryźć się” bardziej konsekwentnie przy tej samej sile, która byłaby użyta w przypadku wirnika nawiercanego poprzecznie, ale z lepszym skutkiem.

Ta dodatkowa skuteczność działa również przeciw zanikaniu hamowania i sprawia, że są one idealne dla większych pojazdów i holowania.

Wirniki szczelinowe różnią się tym, że posiadają kilka rowków wzdłuż powierzchni czołowej wirnika, co wspomaga przepływ powietrza i zapewnia miejsce, do którego spływa woda, para wodna i zanieczyszczenia – bez naruszania integralności strukturalnej wirnika.

Wadą zwiększonej powierzchni jest to, że może ona prowadzić do większego zużycia klocków hamulcowych w wyniku konsekwentnego hamowania pod dużym obciążeniem.

Które kupić?

Więc teraz, gdy już dogłębnie przyjrzałeś się obu tym opcjom, czy wiesz, który wirnik jest dla Ciebie najlepszy?

Jeśli potrzebujesz układu hamulcowego, który zapewni Twojemu pojazdowi poważną siłę hamowania, wirniki szczelinowe mogą być dla Ciebie odpowiednim wyborem. Te wirniki są również zalecane dla tych, którzy posiadają większe pojazdy lub tych, którzy chcą holować ciężki ładunek.

Jeśli jednak nie szukasz dodatkowej wydajności hamowania lub wirników, które są zbudowane do nadmiernego użytkowania, Twoje codzienne potrzeby w zakresie jazdy mogą być doskonale zaspokojone przez krzyżowo nawiercane wirniki.

Plus, będą one działać lepiej w mokrych warunkach pogodowych i będą miały korzyść z wyglądania niesamowicie.

Przed dokonaniem zakupu, upewnij się, że rozważasz również opcje pływające vs stałe wirniki, jak również.

Jeśli chodzi o tarcze hamulcowe i układy hamulcowe, wykonaj swoje badania i pamiętaj, że jakość jest kluczem. Rozważ najpierw potrzeby swojego pojazdu, a także swój budżet.

Czy to codzienna jazda, holowanie ładunku, grand touring na wybrzeżu, czy też jazda po torze wyścigowym, nie zapominaj, że pod koniec dnia dobre hamulce mogą uratować Ci życie.

Dobre hamulce mogą uratować Ci życie.