Płyn różnicowy często wygląda tak samo jak olej silnikowy. Po raz kolejny trzeba będzie przyłożyć oczy do wycieku, aby określić jego pochodzenie. Zazwyczaj, jeśli masz wyciek z tyłu pojazdu i jest on z napędem na tylne lub wszystkie koła, oznacza to, że twój mechanizm różnicowy jest nieszczelny. Olej z dyferencjału ma zazwyczaj charakterystyczny zapach. Jeśli więc widzisz olej z wycieku i ma on charakterystyczny zapach, może to być wyciek płynu różnicowego.

Jednakże nie zawsze wyciek z samego mechanizmu różnicowego. Czasami uszczelki osi zewnętrznej zawodzą i płyn przecieka do zespołu hamulcowego. Tego typu wyciek może nie być widoczny od razu. To, co możesz zauważyć, to wydłużenie drogi hamowania lub hałas dochodzący z tylnych hamulców podczas ich uruchamiania. Czasami można zauważyć ten problem, patrząc na tylną część płyty nośnej. Jeśli masz wyciek z uszczelnienia osi, płyta tylna jest często pokryta olejem. Należy pamiętać, że może to być również płyn hamulcowy, więc równie dobrze można zdjąć koło i bęben hamulcowy (jeśli dotyczy) i sprawdzić hamulce. Jeśli cylinder koła nie przecieka, to prawdopodobnie uszczelka osi jest zła i musi zostać wymieniona.

FYI, przy wymianie uszczelek osi tego typu, często trzeba wymienić łożysko osi w tym samym czasie. Bądź przygotowany na taką ewentualność, jeśli okaże się, że masz nieszczelną uszczelkę osi. Jeśli okaże się, że wyciek jest w przedniej części mechanizmu różnicowego, gdzie oś łączy się z zespołem, jest prawdopodobne, że uszczelka zębnika jest wyciek. Uszczelki zębnika nie zawsze są łatwe do zastąpienia, więc upewnij się, że wyciek jest wystarczająco zły, aby być warte naprawy przed nurkowaniem w. Oprócz wymiany uszczelki, może być również konieczna wymiana tulei zaciskowej zainstalowanej w mechanizmie różnicowym, która pomaga ustawić odpowiednie napięcie wstępne na zębniku. Jeśli to napięcie wstępne nie jest prawidłowe, to można uszkodzić mechanizm różnicowy. Pamiętaj, aby sprawdzić procedurę serwisową dla Twojego pojazdu dla specyfikacji momentu obrotowego i właściwej procedury przed zobowiązaniem się do wymiany uszczelki zębnika. Może to być bardziej skomplikowane niż podejrzewasz i dobrze byłoby mieć te informacje, zanim wejdziesz za głęboko.

Wiedz również, że mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wymaga specjalnego płynu lub dodatku, aby działać prawidłowo. Czasami mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu są identyfikowane przez znacznik przykręcony do zewnętrznej części urządzenia. Innym razem może to być wytłoczone w pokrywie. Tak czy inaczej, należy pamiętać o stosowaniu odpowiedniego płynu, zwłaszcza jeśli masz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Jeśli nie, możesz uszkodzić mechanizm różnicowy, a to może być kosztowne. FYI, gdy ograniczony poślizg potrzebuje wymiany płynu, często będzie hałasować, gdy robisz zakręt. Możesz to również zauważyć, jeśli płyn jest zbyt niski.

Do tego momentu mówiłem o tradycyjnej osi prostej. W dzisiejszych czasach istnieje o wiele więcej konfiguracji niż tylko oś prosta dla mechanizmów różnicowych, nie wspominając o mechanizmach różnicowych stosowanych w systemach napędu na przednie koła lub na wszystkie koła. Dlatego zawsze należy zapoznać się z instrukcją serwisową, aby uzyskać informacje na temat prawidłowych procedur i momentów obrotowych dla danego zastosowania. Znajdziesz tam również informacje o tym, jaki typ płynu powinien być używany.

Przed zanurzeniem się w naprawę wycieku płynu różnicowego, upewnij się, że wykonałeś swoją pracę domową i wiesz, w co się pakujesz. Jeśli tego nie zrobisz, możesz być w drodze przez głowę, zanim się zorientujesz.

Tytuł filmu: Differential Fluid Leaks- Finding and Fixing Fluid Leaks -EricTheCarGuy Video Description: Zazwyczaj, jeśli masz wyciek z tyłu pojazdu i jest to pojazd z napędem na tylne lub wszystkie koła, oznacza to, że wycieka płyn z mechanizmu różnicowego. Thumbnail: http://www.ericthecarguy.com/images/faq_buttons/leaks/Finding_and_Fixing_Fluid_Leaks_850.png

• .