Przez Tim Walton

Nie zawsze pracuję na ciężarówkach, ale kiedy to robię, niektóre rzeczy są rzeczywiście łatwiejsze. To prawda, że prace w zatoce silnika często wymagają użycia drabiny, aby dostać się do środka, ale zazwyczaj jest tam dużo miejsca w porównaniu z samochodami importowanymi, które widuję. Dla mechanika DIY niektóre zadania konserwacyjne, takie jak wymiana oleju, mogą być łatwiejsze, ponieważ pod ciężarówką jest więcej miejsca.

Olej jest siłą napędową każdego silnika, a duże pickupy nie są wyjątkiem. Podczas gdy ich większa postura może być nieco onieśmielająca, są one praktycznie takie same jak samochód, jeśli chodzi o podstawowe czynności konserwacyjne, takie jak wymiana oleju. W rzeczywistości ich większa pojemność oleju oznacza większą możliwość zaoszczędzenia pieniędzy na wymianie oleju, gdy robisz to sam.

Istnieją pewne różnice, jeśli chodzi o spuszczanie oleju, wymianę filtrów i uzupełnianie oleju w dużym pojeździe. Na przykład, musisz się upewnić, że panewka spustowa, której zamierzasz użyć, ma wystarczającą pojemność, abyś nie walczył z przepełnionym, chlupoczącym pojemnikiem oleju.

NARZĘDZIA

Jest też kilka narzędzi, które ułatwią pracę. W zależności od prześwitu pod ciężarówką, może być na tyle szczęśliwy, aby uzyskać dostęp do wszystkiego, czego potrzebujesz, czołgając się pod lub, jeszcze lepiej, toczenia się pod z pomocą pełzania – coś, co prawie nigdy nie jest prawdą o wymianie oleju na samochód lub niższy pojazd. Jeśli potrzebujesz dodatkowego prześwitu, możesz użyć podnośnika i stojaków lub ramp pod koła. Upewnij się, że podnośniki lub rampy są ciężkie i oceniane dla wagi ciężarówki. Należy przestrzegać wszystkich środków ostrożności wymienionych z podnośnikami i rampami.

Każdą metodę należy ustawić hamulec postojowy i używać klocków, aby zapewnić, że nic się nie porusza.

Zależnie od tego, jak mocno filtr oleju jest, posiadanie klucza do filtra, aby pomóc w jego usunięciu może być kluczowe. Klucze do filtrów są dostępne w różnych wersjach. Klucze do nasadek filtrów są przeznaczone do konkretnych filtrów. Klucze szczypcowe i klucze zębate dopasowują się do różnych rozmiarów filtrów za pomocą metalowej taśmy, gumowego paska lub łańcucha, aby zacisnąć się na filtrze. Wszystkie one mają swoje różne zastosowania, które działają dobrze, ale należy wziąć pod uwagę, ile miejsca masz, aby uzyskać dostęp do filtra.

W szczyptę, można prowadzić śrubokręt przez ściany filtra w pobliżu dna, aby uzyskać więcej przewagi mechanicznej, aby obrócić filtr off. Ta metoda prawie zawsze okazuje się być niechlujna, i jeśli masz zamiar kontynuować wykonywanie własnych wymian oleju, inwestowanie w klucz do filtra oleju jest tego warte.

ZNAJDŹ FILTR

Bardzo ważne jest, abyś uzyskał odpowiednie dopasowanie filtra oleju do swojego pojazdu. To, że filtr jest przykręcony nie oznacza, że jest prawidłowy. Upewnij się, że kupujesz filtr, który jest specyficzny dla Twojego pojazdu. Istnieją inne skoki gwintu i rozmiary, które są wystarczająco blisko, że filtr będzie gwint na i czuć się jak to jest ciasno, ale może się poluzować po pełnym ciśnieniu oleju silnika jest stosowana do niego, zwłaszcza w połączeniu z ciepła i wibracji pracującego silnika.

Dokręcanie nowego filtra oleju nie powinno zająć specjalistyczne narzędzie. W rzeczywistości istnieje ryzyko złamania filtra oleju lub słupka mocującego, jeśli dokręcisz go zbyt mocno. Każdy filtr ma konkretne instrukcje oparte na konstrukcji uszczelki. Instrukcje często mówią coś w rodzaju „śruby aż uszczelka kontaktuje powierzchni montażowej i dokręcić dodatkowe ćwierć obrotu.”

Wymiana podkładki jest tanie ubezpieczenie w celu uniknięcia wycieku oleju na korku spustowym. Powinieneś być w stanie kupić podkładkę zamienną dla swojej ciężarówki w sklepie z częściami samochodowymi. Dokręcanie samego korka spustowego jest ważne i chcesz zmiażdżyć podkładkę, aby zapewnić uszczelnienie. Jednak nadmierne dokręcanie może potencjalnie rozebrać gwinty w misce olejowej, co może być duży kłopot, aby naprawić, więc należy zachować ostrożność podczas dokręcania wtyczki.

Jak jesteś w sklepie zbierając materiały, lejek nie jest zły pomysł, aby dodać do koszyka. Ten, który posiadam jest właściwie gwintowany do szyjki wlewu paliwa, gdzie idzie czapka. Ma również gumową uszczelkę, aby upewnić się, że nie zamierzasz stracić oleju z lejka podczas uzupełniania.

Mój Ford F-250 Super Duty ma 7,3 litrowy silnik wysokoprężny, który zajmuje 15 litrów oleju, a dbanie o zmiany oleju sam zaoszczędził mi mnóstwo pieniędzy. Oto jak to zrobić na mojej ciężarówce.

Zaczynam od usunięcia korka wlewu oleju, więc olej spływa szybciej. Gdy już znajdziesz się pod pickupem, zacznij od odkręcenia korka spustowego miski olejowej za pomocą klucza.

Gdy korek spustowy jest już luźny, możesz go odkręcić ręcznie, przykładając trochę siły w górę, aby zminimalizować wyciek oleju.

Szybko zdejmij korek, gdy jest już odkręcony, aby uniknąć zalania ramienia oleistą mazią. Po usunięciu korka, pozwól na spuszczenie jak największej ilości oleju.

Jeśli twoja miseczka spustowa oleju jest wystarczająco duża, możesz ją przesunąć, aby pokryć odpływ z miski i filtra w tym samym czasie. Odkręć filtr oleju za pomocą klucza do filtra.

Filtr oleju jest pełen oleju, więc uważaj, aby wylać go do miski olejowej, co jest prawdopodobnie najbardziej niechlujną częścią pracy.

Po wyjęciu filtra oleju widać, gdzie mocuje się on do silnika. Korzystam z okazji, aby go wyczyścić, jak również sprawdzić, czy uszczelka O-ring/gumowa na górze filtra oleju nie jest nadal przyklejona do silnika; jeśli podwoi się przypadkowo, prawie zawsze masz zapewniony paskudny wyciek oleju.

Z filtrami oleju w konfiguracji pionowej, takimi jak ten, lubię dodać trochę oleju do samego filtra przed instalacją. Dzięki temu przy pierwszym uruchomieniu silnika po wymianie oleju jest go mniej. Również skorzystać z tej okazji, aby dodać trochę oleju do O-ring / uszczelka gumowa na filtr przed zainstalowaniem go.

Po masz filtr gotowy i zostały oczyszczone obszar, można ponownie zainstalować filtr. Ja na ogół zakładam je tak mocno, jak tylko mogę ręcznie.

Załóż podkładkę zgniatającą na korek spustowy i wkręć go z powrotem do miski olejowej. Upewnij się, że gwint jest łatwy do wkręcenia i uważaj, aby nie przekręcić korka. Dopasowanie podkładki do gwintu jest ważniejsze niż materiał podkładki.

Dokręć korek spustowy tak, aby zmiażdżyć podkładkę dla dobrego uszczelnienia, ale nie przesadzaj, chyba że chcesz całkowicie nowy projekt naprawy gwintów miski olejowej.

Ten poręczny lejek jest specjalnie zaprojektowany, aby pomóc uniknąć rozlania oleju podczas uzupełniania.

Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, aby sprawdzić pojemność i klasę oleju, którego należy użyć. Lubię używać wysokiej jakości oleju syntetycznego, który jest droższy, ale zapewnia lepszą ochronę dla mojego silnika diesla. Większe galonowe lub pięciokwartowe pojemniki z olejem są poręczne dla silników o dużej pojemności.

Sprawdzam poziom za pomocą bagnetu, gdy jest już blisko pojemności, aby uniknąć przepełnienia silnika. Prawie nigdy nie dostaniesz całego oleju, kiedy go spuszczasz, więc pojemności uzupełniania nie są dokładne. Gdy jest już blisko, uruchom silnik na krótki okres czasu i sprawdź ponownie, aby uzyskać prawdziwy poziom oleju. W razie potrzeby dodaj więcej. Jeśli przód pojazdu jest podniesiony, może być konieczne obniżenie go do poziomu, aby uzyskać prawdziwy odczyt.

Pewnie wymień korek wlewu oleju i dokręć go. Jeśli jest on wyposażony w gumową uszczelkę, upewnij się, że jest na swoim miejscu i nie jest uszkodzona. Wlew oleju spływa do skrzyni korbowej, która może być podłączona do systemów związanych z emisją spalin w pojeździe.